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公开(公告)号：CN211112962U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921586606.2
申请日：2019-09-23
Applicant: 安徽上铁地方铁路开发有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01B35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种万向式轨道监测棱镜固定装置，包括螺杆、夹持块、万向调节结构和监测棱镜，轨道一侧钢轨轨底两侧对称设有夹持块，所述夹持块设有与钢轨轨底翼缘相吻合的凹槽，两夹持块设有相对应的过孔，两夹持块的过孔中设有螺杆，所述螺杆设有分别紧固于所对应夹持块的螺母，其中一侧的所述夹持块上设置有万向调节结构，万向调节结构上端连接监测棱镜；该结构可以通过上带孔单头螺杆和下带孔单头螺杆调节检测棱镜的位置，可有效固定监测棱镜和铁轨、不影响列车运行，列车行驶时监测点不松动、缩短超出钢轨的长度，尽量减少了工人作业时对监测点的碰动、通过装置上的万向调节装置实现监测棱镜的全方向调整，保证了测量的最佳观测角度。
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公开(公告)号：CN210464475U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921544569.9
申请日：2019-09-17
Applicant: 安徽上铁地方铁路开发有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种全站仪防雨罩，包括顶盖、底盘、支撑螺杆和挡雨板，为了防止下雨等天气对仪器造成损坏，本装置能为全站仪提供有效的防雨保护，同时本身结实、牢固，在大风等天气下能保证足够的稳定性，不会出现吹破、吹散等情况，进而保证了不会对列车运行造成安全隐患。
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公开(公告)号：CN118670339A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411140254.3
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三维形变监测仪扭转角度实时计算及数据补偿的方法，包括以下步骤：S1，获取历史数据集；S2，利用磁力计数据解算航向扭转角，S3，利用递推法解算递推扭转角；S4，筛选航向扭转角数据集中的异常数据；S5，构建最终扭转角数据集；S6，对加速度进行扭转角度修正；S7，计算形变情况；本发明通过加速度计数据对磁传感器数据进行复核，并使用递推法获得的扭转角对通过地磁传感器数据计算的扭转角进行补偿，降低设备长期测量过程中地磁变化对磁传感器以及测量数据的干扰，增加了测量的准确性。
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公开(公告)号：CN118094733B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410509137.3
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06Q50/08 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种用于生成铁路轨道精调方案的计算方法，包括：S1，获取轨道测量偏差量，S2，设定轨道精调限制条件；S3，基于二次规划模型构建目标函数和约束函数；S4，精调方案解算。本发明可以结合不同的施工限制构造约束条件，对轨道的优化量进行解算；可用于各种不同的精调工程，如有砟轨道的大型养路机械方案，无砟轨道长轨精调方案。而且本发明能够在保证轨道平顺性的同时，顾及了施工限制条件，自动解算优化方案，减少人工交互干预，可以最大限度的提高轨道精调效率和质量。
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公开(公告)号：CN119358230B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411372913.6
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种适应多工况的高速铁路精调优化方法，包括S1，获取高铁无砟轨道精调基础数据；S2，建立高铁无砟轨道双轨多目标优化模型；S3，基于内点法求解双轨调整量；S4，获得扣件调整档级。本发明的方法以扣件调整量为决策变量，将扣件可调整余量、双轨的长‑中‑短波不平顺性、轨距、水平等不平顺指标作为约束，在此基础上通过“调整量最小、线形回归、轨道平顺”三项目标进行线性加权建立目标函数，实现适用于多种工况的轨道调整量优化，达到减少精调过程中扣件配件使用量，实现轨道双轨精调一次行到位，简化轨道精调流程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119358230A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411372913.6
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种适应多工况的高速铁路精调优化方法，包括S1，获取高铁无砟轨道精调基础数据；S2，建立高铁无砟轨道双轨多目标优化模型；S3，基于内点法求解双轨调整量；S4，获得扣件调整档级。本发明的方法以扣件调整量为决策变量，将扣件可调整余量、双轨的长‑中‑短波不平顺性、轨距、水平等不平顺指标作为约束，在此基础上通过“调整量最小、线形回归、轨道平顺”三项目标进行线性加权建立目标函数，实现适用于多种工况的轨道调整量优化，达到减少精调过程中扣件配件使用量，实现轨道双轨精调一次行到位，简化轨道精调流程。
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公开(公告)号：CN118094733A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410509137.3
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06Q50/08 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种用于生成铁路轨道精调方案的计算方法，包括：S1，获取轨道测量偏差量，S2，设定轨道精调限制条件；S3，基于二次规划模型构建目标函数和约束函数；S4，精调方案解算。本发明可以结合不同的施工限制构造约束条件，对轨道的优化量进行解算；可用于各种不同的精调工程，如有砟轨道的大型养路机械方案，无砟轨道长轨精调方案。而且本发明能够在保证轨道平顺性的同时，顾及了施工限制条件，自动解算优化方案，减少人工交互干预，可以最大限度的提高轨道精调效率和质量。
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公开(公告)号：CN113837042B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111075134.6
申请日：2021-09-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于局部均值分解的小波阈值自动化变形监测信号去噪方法，包括：获取一组连续多期次观测的静力水准仪自动化变形原始监测信号；采用局部均值分解法对原始监测信号进行分解处理，得到一系列从高频到低频分布的PF分量及一个残余分量；采用连续均方误差准则获取代表高频噪声信号的PF分量与代表低频变形信号的PF分量的分界点；采用小波阈值去噪法对分界点前的各PF分量进行去噪处理，得到去噪后分界点前的各PF分量；利用去噪后分界点前的各PF分量及剩余PF分量和所述残余分量构造去噪后信号。该方法复杂度低、简单快捷，减弱了测量噪声对被监测对象变形信息提取的影响，提高了自动化变形监测信号的真实性。
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公开(公告)号：CN116971228A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310954016.5
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01B35/06
Abstract: 本发明公开了一种动力牵引的北斗‑惯导轨道几何状态快速检测方法，包括：S1，连接动力牵引车和北斗‑惯导轨道检测小车；S2，采集轨道测量数据并将所述数据传输给上位机；S3，多源数据处理：对惯导数据、北斗数据、倾角数据、轨距数据及里程数据进行预处理和格式化，并基于卡尔曼滤波进行多源数据融合处理，通过轨道三维重建生成被测轨道中线的三维坐标；S4，线形分析及优化：由轨道线形和步骤S3获得的轨道中线三维坐标计算轨道横向和纵向偏差量，由拟合的样条曲线和实测轨道偏差量数据计算优化的大型养路机械捣固作业量。本发明实现了轨道几何状态的快速高精度测量，其复杂程度低、计算效率高、易于实现。
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公开(公告)号：CN118670339B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411140254.3
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三维形变监测仪扭转角度实时计算及数据补偿的方法，包括以下步骤：S1，获取历史数据集；S2，利用磁力计数据解算航向扭转角，S3，利用递推法解算递推扭转角；S4，筛选航向扭转角数据集中的异常数据；S5，构建最终扭转角数据集；S6，对加速度进行扭转角度修正；S7，计算形变情况；本发明通过加速度计数据对磁传感器数据进行复核，并使用递推法获得的扭转角对通过地磁传感器数据计算的扭转角进行补偿，降低设备长期测量过程中地磁变化对磁传感器以及测量数据的干扰，增加了测量的准确性。
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