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公开(公告)号：CN108726691B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201810522685.4
申请日：2018-05-28
Applicant: 安徽工程大学
IPC: C02F3/34 , C02F3/20 , B63B35/00 , C02F101/30
Abstract: 本发明公开了一种新型水体移动复氧环保船，包括船体，且所述船体为对称固定的双浮体结构，所述环保船还包括曝气系统和垃圾收集系统；所述曝气系统包括生物催化反应曝气装置和驱动耦合射流曝气机，所述生物催化反应曝气装置包括过氧化氢储罐、生物催化反应容器以及膜组件，所述生物催化反应容器中部固定有过氧化氢酶催化床，所述驱动耦合射流曝气机包括一对固定于船体的双浮体结构之间的射流曝气；所述垃圾收集系统包括设于双浮体之间的格栅。本发明通过生物催化曝气和驱动耦合曝气相结合，能够高效增加水体溶解氧，强化水体的自净能力，降低移动曝气的能耗，且本发明还具有自动化程度高、无噪音污染、全天候工作等优点。
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公开(公告)号：CN108974232B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201810639735.7
申请日：2018-06-20
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种无级变速自行车，包括车架、前车轮、后车轮、链条和设置于后车轮上的变速装置，后车轮包括后轮毂和设置于后轮毂上的后轮轴，所述变速装置包括设置于所述后轮轴上且与后轮轴同步旋转的变速轮盘、可旋转的设置于变速轮盘上的变速连杆、可旋转的设置于变速连杆上且与所述链条啮合的从动链轮和用于控制变速连杆进行转动以调节从动链轮与后轮轴之间的距离的变速控制机构，变速连杆设置多个且所有变速连杆在后轮轴的外侧为沿周向均匀分布。本发明的无级变速自行车，能够实现无级变速，而且实现变速操作简单。
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公开(公告)号：CN108730399A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810638567.X
申请日：2018-06-20
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种减振系统，包括减振器、与减振器连接的防侧倾装置和与减振器连接且用于对减振器进行降温的散热装置。本发明的减振系统，通过设置与减振器连接的散热装置，散热装置可以对减振器进行降温，避免其温度过高而导致影响使用性能，提高减振性能；同时设置有防侧倾装置，可以提高汽车车身的稳定性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN108751451B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201810521608.7
申请日：2018-05-28
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种用于提高水体溶解氧含量的自移动曝气装置，包括浮体以及依托于所述浮体固定的生物催化反应曝气装置，所述生物催化反应曝气装置包括过氧化氢储罐、生物催化反应容器以及膜组件，其中，所述生物催化反应容器中部固定有过氧化氢酶催化床，且所述生物催化反应容器上部设有连通过氧化氢储罐的滴滤喷头，生物催化反应容器下部设有连通膜组件的管道，所述膜组件设于浮体下方。本发明相对于传动的移动曝气方式具有能耗低、无污染且氧利用率高、曝气效果好的优点。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN108974232A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810639735.7
申请日：2018-06-20
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种无级变速自行车，包括车架、前车轮、后车轮、链条和设置于后车轮上的变速装置，后车轮包括后轮毂和设置于后轮毂上的后轮轴，所述变速装置包括设置于所述后轮轴上且与后轮轴同步旋转的变速轮盘、可旋转的设置于变速轮盘上的变速连杆、可旋转的设置于变速连杆上且与所述链条啮合的从动链轮和用于控制变速连杆进行转动以调节从动链轮与后轮轴之间的距离的变速控制机构，变速连杆设置多个且所有变速连杆在后轮轴的外侧为沿周向均匀分布。本发明的无级变速自行车，能够实现无级变速，而且实现变速操作简单。
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公开(公告)号：CN108916294A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810639736.1
申请日：2018-06-20
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种旋转式液压阻尼器，包括可旋转设置的旋转轴、用于在旋转轴发生旋转时对旋转轴施加阻尼力的旋转阻尼器本体、用于控制冷却介质在旋转阻尼器本体和旋转轴的内部进行流动的散热装置、与散热装置连接的连接件以及用于将连接件的直线运动转换成旋转轴的旋转运动的运动转换机构。本发明的旋转式液压阻尼器，能多方面减少在运动过程产生的热量，避免温度过高，提高使用寿命，阻尼器的半圆形壳体结构和其上下两个阻尼器的布置方式，可以减少车身振动对旋转轴的冲击，提高阻尼器的使用寿命；阻尼器上阻尼导通部件的可控性，可以提高阻尼器对不同工况的适应度，从而提高汽车车身的稳定性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN108730399B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201810638567.X
申请日：2018-06-20
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种减振系统，包括减振器、与减振器连接的防侧倾装置和与减振器连接且用于对减振器进行降温的散热装置。本发明的减振系统，通过设置与减振器连接的散热装置，散热装置可以对减振器进行降温，避免其温度过高而导致影响使用性能，提高减振性能；同时设置有防侧倾装置，可以提高汽车车身的稳定性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN108843720B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201810638569.9
申请日：2018-06-20
Applicant: 安徽工程大学
Inventor： 肖平 , 张林 , 疏达 , 何二鹏 , 王展展 , 田丽 , 别威 , 曹菁 , 吴静文 , 严晨曦 , 李仕成 , 彭求志 , 张喆 , 李兴 , 李宁 , 邓多成 , 于雪东
IPC: F16F9/53
Abstract: 本发明公开了一种旋转式磁流变阻尼器，包括缸筒、可旋转设置的转子总成、套设于所述转子总成上的转轴外环、设置于转轴外环上的第一励磁线圈、设置于所述缸筒上的第二励磁线圈以及设置于转轴外环和缸筒之间的阻尼通道形成装置，阻尼通道形成装置具有让磁流变液通过的第一阻尼通道和第二阻尼通道，第一阻尼通道和第二阻尼通道之间设置成可在连通状态与中断状态之间进行切换。本发明的旋转式磁流变阻尼器，通过改变阻尼通道的长度大小，实现对阻尼力的大小调节控制，使阻尼器具有更宽范围的可调阻尼力矩，提高阻尼器的适应性。
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