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公开(公告)号：CN104675586B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510072288.8
申请日：2015-02-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本发明提供了一种进气导流管总成，包括第一导流管、第二导流管，以及第三导流管；其中第一导流管的开口与散热器上横梁固连；第三导流管具有引流段、固定段和波纹段，固定段上设置有用于将第三导流管固定在车架上的固定支架，波纹段上设置有波纹，引流段与空滤器的进气口相连接，波纹段与第二导流管相连接。本发明提供的进气导流管总成通过第一导流管、第二导流管和第三导流管的设置，有利于延长空气进入空滤器前的行程，从而使得气流在进气导流管总成的流动更加平稳，降低进气噪声，而且第三导流管三段式的设计，使得气流在进气导流管总成的内腔中相干涉，从而有效降低低频噪声特别是70Hz～90Hz频段的进气噪声。
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公开(公告)号：CN105240170B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510641986.5
申请日：2015-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/16
Abstract: 本发明涉及一种空气滤清器，包括有上壳体、下壳体、前盖板、滤芯及弹簧卡扣；在上壳体的后部设置有两个第一销轴；在下壳体的后部相对应的位置设置有两个第一凹槽；第一销轴与第一凹槽相配合转动连接；前盖板的下部设置有两个第二销轴；下壳体前部相对应处设置有两个第二凹槽；第二销轴与第二凹槽相配合转动连接；在上壳体前部设置有两个卡槽；在前盖板的上部设置有两个弹簧卡扣；弹簧卡扣与卡槽卡接连接。本发明只需松开弹簧卡扣稍稍将上壳体打开四度左右，将前盖板向下旋转，即可将滤芯沿下壳体的开口部位抽取出来进行更换。
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公开(公告)号：CN106523718B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201611010613.9
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种排气调节阀结构，其包括阀门、阀体、弹簧、中间轴和挡杆，阀体的安装端的两侧相对设置有安装板，阀门的连接端的两侧设置有与两安装板一一对应的两固定板；中间轴穿过固定板上的过孔与安装板相连；中间轴与过孔转动配合；弹簧的螺旋段套装在中间轴上，弹簧的第一安装端卡在阀门的固定开口中，弹簧的第二安装端卡在阀体的安装开口中；挡杆的两端分别与两安装板上远离阀门的一侧相连；连接端上设置有与挡杆相挡接的挡块，挡块与挡杆相挡接时，阀门与阀体的配合处具有间隙；阀体上设置有与挡块相对应的挡块运动开口。本发明的排气调节阀结构，其挡块与挡杆相挡接时，阀门与阀体的配合处具有间隙，从而较好地防止了敲击声的发生。
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公开(公告)号：CN106585365A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611185619.X
申请日：2016-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中冷器聚风板，包括：本体，为带有通风口的框架，框架的四周向朝向进气格栅的方向延伸；本体包括左侧边和右侧边，左侧边的边缘断面和右侧边的边缘断面均为“凸”形；左密封条，边缘断面为“凹”形；右密封条，边缘断面为“凹”形。本发明提供的中冷器聚风板通过设置本体通风口的四周向侧前方延伸，一方面增加了中冷器进风面积，另外向前方延伸减小了通风口与进气格栅间隙，并在中冷器聚风板通风口左侧边缘包覆TPE左密封条及右侧边缘包覆TPE右密封条，与进气格栅紧密贴合，减少了冷风向四周逸出，增加了中冷器的进风面积，提升了中冷器的冷却效果，同时又改善了整车前部气体流场，降低了整车风阻系数。
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公开(公告)号：CN106523718A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611010613.9
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16K1/20 , F01N13/00 , F16K1/2028 , F16K1/523 , F16K17/34 , F16K25/005 , F16K27/0227
Abstract: 本发明提供了一种排气调节阀结构，其包括阀门、阀体、弹簧、中间轴和挡杆，阀体的安装端的两侧相对设置有安装板，阀门的连接端的两侧设置有与两安装板一一对应的两固定板；中间轴穿过固定板上的过孔与安装板相连；中间轴与过孔转动配合；弹簧的螺旋段套装在中间轴上，弹簧的第一安装端卡在阀门的固定开口中，弹簧的第二安装端卡在阀体的安装开口中；挡杆的两端分别与两安装板上远离阀门的一侧相连；连接端上设置有与挡杆相挡接的挡块，挡块与挡杆相挡接时，阀门与阀体的配合处具有间隙；阀体上设置有与挡块相对应的挡块运动开口。本发明的排气调节阀结构，其挡块与挡杆相挡接时，阀门与阀体的配合处具有间隙，从而较好地防止了敲击声的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106481489A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611054350.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , D04C1/06 , D04C1/02
CPC classification number: F02M35/104 , D04C1/02 , D04C1/06 , D10B2331/04 , D10B2505/12 , F02M35/10314
Abstract: 本发明公开了一种汽车进气系统，包括：安装端、连接件、进气管和外罩；所述进气管通过所述连接件与所述安装端连通；其中，所述进气管为聚对苯二甲酸乙二醇酯编织管，并且在所述进气管的管壁内，还形成有尼龙加强筋；所述外罩套设在所述进气管外。使用聚对苯二甲酸乙二醇酯编织管，编织管具有良好的缓振能力，从而降低噪音的产生。同时由于编织管较为柔软，承载性较差，在编织管中增加尼龙加强筋进行增强，可以有效的防止在进气压力的影响下管路发生变形坍塌，提高了系统的可靠性。编织管即使通过尼龙加强筋的加强后依然具备较强的柔软性能，为防止装配后发生晃动，进一步避减少了噪音产生的原因。
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公开(公告)号：CN206539432U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720224032.9
申请日：2017-03-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/04 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型公开了一种空气滤清器固定支架，其包括：支架本体，在所述支架本体上设有至少两个连接孔和至少四个固定孔；软垫，所述软垫以过盈配合方式嵌套在至少一个所述连接孔内，且所述软垫设有通孔；所述支架本体通过所述连接孔与空气滤清器连接，所述支架本体通过所述固定孔与车身钣金固接。本新型提供了多点连接、固定的固定方式，提升了连接强度；并且采用了过盈配合方式的软垫，避免螺栓压迫使缓振块变形；再有，与车身钣金的采用螺栓固定，避免焊接固定带来的锈蚀问题。
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公开(公告)号：CN206206026U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621240090.2
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空滤器出气管总成，其包括消音器、用于连接空滤器的出气口与所述消音器的入口的第一管道，以及与所述消音器的出口连接的第二管道。通过设置于管道中的消音器来降低管道中的噪音，尤其是能够降低增压器的泄气声，从而能够提升用户的乘车体验。并且，在管道中设置消音器所占用的空间较小，有利于发动机舱的空间布置。
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公开(公告)号：CN206246262U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621383659.0
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车空气过滤技术领域，尤其公开了一种便于更换滤芯的空气滤清器。该空气滤清器，包括上壳体、下壳体和滤芯，所述上壳体的一侧端与所述下壳体的一侧端插接后形成可旋转连接，所述上壳体与所述下壳体扣合后通过卡簧固定。本实用新型提供的空气滤清器。需要更换滤芯时，打开用于扣合上壳体和下壳体的卡簧，上壳体便可旋转打开，不用拆卸空气滤清器出气管及上壳体，便可实现滤芯的更换。这种结构在较小的拆卸空间内便可实现空气滤清器的更换，有效降低了空气滤清器对空间的需求，从而使得后期维护保养十分方便，减少了维修工人的工作量。
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公开(公告)号：CN207212542U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721074666.7
申请日：2017-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 一种宽频消声器结构，其包括：相互连接的出气端外壳体和进气端外壳体，和布置在二者内部的内管，其中：所述出气端外壳体的轴线呈直线，所述进气端外壳体的轴线呈曲线；所述内管包括：位于所述出气端外壳体的内部的直线部分，和位于所述进气端外壳体的内部的曲线段部分，所述曲线部分的外端与所述进气端外壳体的内壁上的台阶面相抵靠限位接触，且所述曲线段部分的表面布置有多个孔，其对空间要求小，布置方便，工艺可行，能对增压器噪声优化提供更多的选择和措施。
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