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公开(公告)号：CN111638000A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010515522.0
申请日：2020-06-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及斜拉桥拉索监测技术领域，尤其涉及一种斜拉桥拉索实时健康监测方法，包括：获取拉索的索力值；计算一定期间内的平均索力值；计算索力值的安全阈值；计算索力值的最小限值和最大限值；根据安全阈值以及最小限值和最大限值判定实时索力值所属的情形，其中：当实时索力值在安全阈值范围内时，判定为正常情形；当实时索力值在安全阈值范围时，判定为异常情形；当实时索力值小于等于最小限值或者大于等于最大限值时，判定为危险情形；对异常情形和危险情形出现的次数进行计数，根据计数情况判定拉索的健康状况。本发明通过对拉索索力的实时获取和具体判断标准的制定，实现对斜拉桥拉索健康状况的判定，判定的结果更加客观，可参照性更强。
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公开(公告)号：CN112900226A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110002015.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混组合梁桥的行车振动控制装置，是在工字钢梁两侧分别对称设置有横向减振结构，该横向减振结构是在工字钢梁的下翼缘上设置有“凸”型基座，“凸”型基座上固定连接有竖直柱体，竖直柱体与“凸”型基座的侧面连接第一套杆，竖直柱体外侧面固定连接轴承支架，轴承支架外侧转动连接轴承，轴承外侧固定连接主动齿轮，竖直柱体上部滑动连接有从动推杆，从动推杆的外侧面有从动齿条，并与主动齿轮啮合；同时主动齿轮与主动套杆的一端固连；主动套杆的另一端通过转动较与混凝土桥面板上的另一垫板固连；两桥墩之间设置n根竖直套杆，且呈“叉”型分布。本发明不仅能减少竖向振动，还能有效提供水平阻尼，以增强结构整体稳定性。
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公开(公告)号：CN112695614A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110002018.5
申请日：2021-01-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混组合梁桥的碰撞减振装置，是设置于钢‑混组合梁桥相邻桥墩的工字钢梁之间，并由金属箱内两侧对称设置的碰撞机构和中间的调谐质量阻尼器组成；该调谐质量阻尼器由多个套杆组成并垂直焊接在金属箱的顶部和底部，每个套杆上套装有弹簧，并在弹簧的中部串接有小质量球，通过刚性杆连为一体；该碰撞机构是在金属箱的顶部和底部上分别通过连接件设置有刚性板，在刚性板上贴附有粘弹性材料层，其间设置有大质量球，通过刚性杆与互连为一体的小质量球相连。本发明旨在减小钢‑混组合梁桥在车辆移动荷载作用下的振动反应，从而达到耗能减振的效果。
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公开(公告)号：CN111666369B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010442029.0
申请日：2020-05-22
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F16/31 , G06F16/332 , G06F16/338 , G06Q10/00 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种基于桥梁的三维模型构件索引文档的方法，以原电子文档的目录组织结构为基础，将原文档拆分成单页电子文档分别进行储存，基于三维信息模型，选中构件添加构件标签，该标签存储了与该构件相关的单页电子文档的存储位置；在为构件添加标签的同时，自动为单页电子文档添加文档标签，文档标签存储了与该文档相关的构件编号及位置信息，利用BIM技术可视化的特点，养护人员可在三维模型中快速选取构件，通过点击构件的构件标签跳转至关联的所有电子文档并显示；同样通过点击电子文档的文档标签可直接跳转至三维信息模型，显示与该文档标签相关联的构件位置。
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公开(公告)号：CN110083998B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910488208.5
申请日：2019-06-05
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/10 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及桥梁伸缩缝技术领域，具体涉及一种索承桥梁伸缩缝使用寿命评估方法，包括通过傅里叶变换法获得伸缩缝累计位移计算的平均时长，并计算伸缩缝剩余使用寿命推算值A；建立在平均时长内的伸缩缝平均纵向位移D与主梁有效温度T之间的相关性模型，判断由主梁有效温度T变化引起的伸缩缝平均纵向位移D的值是否超过设计值，并记录超过的次数为N1；以平均时长为测试段，分别建立伸缩缝平均纵向位移D和主梁有效温度T的变化曲线图，并记录两曲线的交点数为N2；对伸缩缝剩余使用寿命推算值A进行修订。通过本发明的技术方案，有效解决了信号噪声对累积位移计算的影响，并综合考虑位移和温度的相关度从而使得伸缩缝使用寿命的计算更加精确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110083998A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910488208.5
申请日：2019-06-05
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及桥梁伸缩缝技术领域，具体涉及一种索承桥梁伸缩缝使用寿命评估方法，包括通过傅里叶变换法获得伸缩缝累计位移计算的平均时长，并计算伸缩缝剩余使用寿命推算值A；建立在平均时长内的伸缩缝平均纵向位移D与主梁有效温度T之间的相关性模型，判断由主梁有效温度T变化引起的伸缩缝平均纵向位移D的值是否超过设计值，并记录超过的次数为N1；以平均时长为测试段，分别建立伸缩缝平均纵向位移D和主梁有效温度T的变化曲线图，并记录两曲线的交点数为N2；对伸缩缝剩余使用寿命推算值A进行修订。通过本发明的技术方案，有效解决了信号噪声对累积位移计算的影响，并综合考虑位移和温度的相关度从而使得伸缩缝使用寿命的计算更加精确。
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公开(公告)号：CN111638000B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202010515522.0
申请日：2020-06-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及斜拉桥拉索监测技术领域，尤其涉及一种斜拉桥拉索实时健康监测方法，包括：获取拉索的索力值；计算一定期间内的平均索力值；计算索力值的安全阈值；计算索力值的最小限值和最大限值；根据安全阈值以及最小限值和最大限值判定实时索力值所属的情形，其中：当实时索力值在安全阈值范围内时，判定为正常情形；当实时索力值在安全阈值范围时，判定为异常情形；当实时索力值小于等于最小限值或者大于等于最大限值时，判定为危险情形；对异常情形和危险情形出现的次数进行计数，根据计数情况判定拉索的健康状况。本发明通过对拉索索力的实时获取和具体判断标准的制定，实现对斜拉桥拉索健康状况的判定，判定的结果更加客观，可参照性更强。
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公开(公告)号：CN111666369A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010442029.0
申请日：2020-05-22
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F16/31 , G06F16/332 , G06F16/338 , G06Q10/00 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种基于桥梁的三维模型构件索引文档的方法，以原电子文档的目录组织结构为基础，将原文档拆分成单页电子文档分别进行储存，基于三维信息模型，选中构件添加构件标签，该标签存储了与该构件相关的单页电子文档的存储位置；在为构件添加标签的同时，自动为单页电子文档添加文档标签，文档标签存储了与该文档相关的构件编号及位置信息，利用BIM技术可视化的特点，养护人员可在三维模型中快速选取构件，通过点击构件的构件标签跳转至关联的所有电子文档并显示；同样通过点击电子文档的文档标签可直接跳转至三维信息模型，显示与该文档标签相关联的构件位置。
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公开(公告)号：CN111549677A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010449190.0
申请日：2020-05-25
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁测绘领域，具体公开了一种数字化桥梁BIM数据测量辅助装置，包括矩形结构的固定座，固定座一侧面两端向下延伸形成两条平行的支撑杆，两支撑杆内部中空并分别安装一个电动伸缩杆，两电动伸缩杆的输出端同步向下并固接在底座上，底座底部垂直弯折形成用于放置桥梁测绘仪的支撑台板；所述固定座背对支撑杆的一侧面向两侧延伸形成安装耳板，两安装耳板上分别开设至少一个安装孔。本发明的辅助装置能够固定在桥梁侧面，并将测绘仪器向下输送，便于根据需要对指定位置进行测量；同时在支撑台板外围设置对测绘仪器进行固定的限位侧板和限位端板，便于测绘仪器的稳定安装，操作简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN214245326U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120003711.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种钢‑混组合梁桥的碰撞减振装置，是设置于钢‑混组合梁桥相邻桥墩的工字钢梁之间，并由金属箱内两侧对称设置的碰撞机构和中间的调谐质量阻尼器组成；该调谐质量阻尼器由多个套杆组成并垂直焊接在金属箱的顶部和底部，每个套杆上套装有弹簧，并在弹簧的中部串接有小质量球，通过刚性杆连为一体；该碰撞机构是在金属箱的顶部和底部上分别通过连接件设置有刚性板，在刚性板上贴附有粘弹性材料层，其间设置有大质量球，通过刚性杆与互连为一体的小质量球相连。本实用新型旨在减小钢‑混组合梁桥在车辆移动荷载作用下的振动反应，从而达到耗能减振的效果。
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