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公开(公告)号：CN110083998B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910488208.5
申请日：2019-06-05
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/10 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及桥梁伸缩缝技术领域，具体涉及一种索承桥梁伸缩缝使用寿命评估方法，包括通过傅里叶变换法获得伸缩缝累计位移计算的平均时长，并计算伸缩缝剩余使用寿命推算值A；建立在平均时长内的伸缩缝平均纵向位移D与主梁有效温度T之间的相关性模型，判断由主梁有效温度T变化引起的伸缩缝平均纵向位移D的值是否超过设计值，并记录超过的次数为N1；以平均时长为测试段，分别建立伸缩缝平均纵向位移D和主梁有效温度T的变化曲线图，并记录两曲线的交点数为N2；对伸缩缝剩余使用寿命推算值A进行修订。通过本发明的技术方案，有效解决了信号噪声对累积位移计算的影响，并综合考虑位移和温度的相关度从而使得伸缩缝使用寿命的计算更加精确。
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公开(公告)号：CN110083998A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910488208.5
申请日：2019-06-05
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及桥梁伸缩缝技术领域，具体涉及一种索承桥梁伸缩缝使用寿命评估方法，包括通过傅里叶变换法获得伸缩缝累计位移计算的平均时长，并计算伸缩缝剩余使用寿命推算值A；建立在平均时长内的伸缩缝平均纵向位移D与主梁有效温度T之间的相关性模型，判断由主梁有效温度T变化引起的伸缩缝平均纵向位移D的值是否超过设计值，并记录超过的次数为N1；以平均时长为测试段，分别建立伸缩缝平均纵向位移D和主梁有效温度T的变化曲线图，并记录两曲线的交点数为N2；对伸缩缝剩余使用寿命推算值A进行修订。通过本发明的技术方案，有效解决了信号噪声对累积位移计算的影响，并综合考虑位移和温度的相关度从而使得伸缩缝使用寿命的计算更加精确。
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公开(公告)号：CN109556554A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811360861.5
申请日：2018-11-15
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本方明涉及大跨桥梁伸缩缝监测评估技术，特别设计一种大跨桥梁伸缩缝监测评估方法，包括：S1：建立桥梁伸缩缝平均纵向位移与主梁截面有效温度之间的相关模型，判断由主梁引起的伸缩缝平均位移的值是否超过伸缩缝的设计值；S2：分别建立伸缩缝平均纵向位移的日波动和主梁截面有效温度的日波动走势图，对二者进行比较；S3：对桥梁梁端的累积纵向位移进行采集和计算：S4：对伸缩缝的外观病害情况进行采集；对步骤S1~S4中的结果基于层次分析法进行评估，从而对伸缩缝的状态进行评估。本发明提出融合实时监测信息和日常养护内容的桥梁结构状况评定方法，对及时评估大跨桥梁伸缩缝运营状况，加强对桥梁易损构件的维护管理工作极为重要。
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公开(公告)号：CN112694286B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110047841.8
申请日：2021-01-14
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道路用多功能极薄表面层材料及其应用，属于道路工程领域。所述表面层材料包括多功能复合填料、改性抗油污沥青和混合料，所述多功能复合填料由消石灰、氯化钠、氢氧化铝及矿粉组成；所述改性抗油污沥青由长链烷基硅油、甘油及SBS改性沥青组成。与现有技术相比，以本发明的道路用多功能极薄表面层材料铺筑的道路极薄表面层具有极薄、抗滑、降噪、融冰、阻燃、抗油污、抗车辙等特点，既可用于新建路面施工也可用于旧路养护，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114154214A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111374738.0
申请日：2021-11-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了提供一种基于三维GIS的大跨度桥梁信息管理方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：采集大跨度桥梁周边的地图数据，构建大跨度桥梁基础三维GIS场景；采集大跨度桥梁周边的航飞影像，构建倾斜摄影三维模型；构建大跨度桥梁BIM模型；使用CornerTableSMI算法压缩倾斜摄影三维模型和大跨度桥梁BIM模型得到第一倾斜摄影三维模型和第一大跨度桥梁BIM模型；基于基础三维GIS场景、第一倾斜摄影三维模型和第一大跨度桥梁BIM模型构建新的三维GIS场景。本发明可以实现完整准确地展现大跨度桥梁的信息，并对大跨度桥梁的信息进行多样化的管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109559025A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811360879.5
申请日：2018-11-15
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06Q10/00 , G06Q50/08 , G06F16/2458 , G06F16/2455 , G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种桥梁检监测一体化健康状况评估体系及其使用方法，属于建筑桥梁领域，其技术方案要点如下，包括结合使用的健康监测系统和现场检查部分，健康监测系统包括数据管理系统、构件评级系统和损伤评估系统；数据管理系统用于管理传感器系统的检测数据和预设数据库；构件评级系统用于对桥梁构件进行重要性、危险程度及易损性评级；损伤评估系统用于评估损伤评估状态；现场检查部分包括常规检查、详细检查以及特殊检查以评估构件的损伤状态。本发明还公开了该体系的使用方法。该体系具有能够科学地指导工程决策，对桥梁实施有效的保养、维修与加固工作，延长桥梁使用寿命的优点。本发明适用于桥梁结构检监测。
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公开(公告)号：CN112900226A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110002015.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混组合梁桥的行车振动控制装置，是在工字钢梁两侧分别对称设置有横向减振结构，该横向减振结构是在工字钢梁的下翼缘上设置有“凸”型基座，“凸”型基座上固定连接有竖直柱体，竖直柱体与“凸”型基座的侧面连接第一套杆，竖直柱体外侧面固定连接轴承支架，轴承支架外侧转动连接轴承，轴承外侧固定连接主动齿轮，竖直柱体上部滑动连接有从动推杆，从动推杆的外侧面有从动齿条，并与主动齿轮啮合；同时主动齿轮与主动套杆的一端固连；主动套杆的另一端通过转动较与混凝土桥面板上的另一垫板固连；两桥墩之间设置n根竖直套杆，且呈“叉”型分布。本发明不仅能减少竖向振动，还能有效提供水平阻尼，以增强结构整体稳定性。
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公开(公告)号：CN112695614A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110002018.5
申请日：2021-01-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混组合梁桥的碰撞减振装置，是设置于钢‑混组合梁桥相邻桥墩的工字钢梁之间，并由金属箱内两侧对称设置的碰撞机构和中间的调谐质量阻尼器组成；该调谐质量阻尼器由多个套杆组成并垂直焊接在金属箱的顶部和底部，每个套杆上套装有弹簧，并在弹簧的中部串接有小质量球，通过刚性杆连为一体；该碰撞机构是在金属箱的顶部和底部上分别通过连接件设置有刚性板，在刚性板上贴附有粘弹性材料层，其间设置有大质量球，通过刚性杆与互连为一体的小质量球相连。本发明旨在减小钢‑混组合梁桥在车辆移动荷载作用下的振动反应，从而达到耗能减振的效果。
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公开(公告)号：CN214219332U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202120003759.0
申请日：2021-01-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢‑混组合梁桥的行车振动控制装置，是在工字钢梁两侧分别对称设置有横向减振结构，该横向减振结构是在工字钢梁的下翼缘上设置有“凸”型基座，“凸”型基座上固定连接有竖直柱体，竖直柱体与“凸”型基座的侧面连接第一套杆，竖直柱体外侧面固定连接轴承支架，轴承支架外侧转动连接轴承，轴承外侧固定连接主动齿轮，竖直柱体上部滑动连接有从动推杆，从动推杆的外侧面有从动齿条，并与主动齿轮啮合；同时主动齿轮与主动套杆的一端固连；主动套杆的另一端通过转动较与混凝土桥面板上的另一垫板固连；两桥墩之间设置n根竖直套杆，且呈“叉”型分布。本实用新型不仅能减少竖向振动，还能有效提供水平阻尼，以增强结构整体稳定性。
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公开(公告)号：CN215104685U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120948369.0
申请日：2021-05-06
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/16
Abstract: 本实用新型公开了一种悬索桥吊索连接结构，涉及悬索桥吊索技术领域，包括将索股顶端与索夹耳板连接固定的吊索上端连接结构和将索股底端与主梁耳板连接固定的吊索下端连接结构；吊索上端连接结构的上端叉形耳板通过上端销轴与索夹耳板连接，吊索下端连接结构的下端叉形耳板通过下端销轴与主梁耳板连接。本实用新型上锚杯与上端套筒、上端叉形耳板以及下锚杯与下端套筒、下端叉形耳板均采用嵌入配合连接的连接形式，上端套筒和下端套筒与索股之间以密封填料填充密实，下端套筒端部还增设有密封罩，提高了结构的整体防水性能，上端销轴和下端销轴外部的衬套为三段式结构，在保证结构整体强度的前提下，提高了润滑性能。
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