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公开(公告)号：CN111638000B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202010515522.0
申请日：2020-06-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及斜拉桥拉索监测技术领域，尤其涉及一种斜拉桥拉索实时健康监测方法，包括：获取拉索的索力值；计算一定期间内的平均索力值；计算索力值的安全阈值；计算索力值的最小限值和最大限值；根据安全阈值以及最小限值和最大限值判定实时索力值所属的情形，其中：当实时索力值在安全阈值范围内时，判定为正常情形；当实时索力值在安全阈值范围时，判定为异常情形；当实时索力值小于等于最小限值或者大于等于最大限值时，判定为危险情形；对异常情形和危险情形出现的次数进行计数，根据计数情况判定拉索的健康状况。本发明通过对拉索索力的实时获取和具体判断标准的制定，实现对斜拉桥拉索健康状况的判定，判定的结果更加客观，可参照性更强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112900226A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110002015.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混组合梁桥的行车振动控制装置，是在工字钢梁两侧分别对称设置有横向减振结构，该横向减振结构是在工字钢梁的下翼缘上设置有“凸”型基座，“凸”型基座上固定连接有竖直柱体，竖直柱体与“凸”型基座的侧面连接第一套杆，竖直柱体外侧面固定连接轴承支架，轴承支架外侧转动连接轴承，轴承外侧固定连接主动齿轮，竖直柱体上部滑动连接有从动推杆，从动推杆的外侧面有从动齿条，并与主动齿轮啮合；同时主动齿轮与主动套杆的一端固连；主动套杆的另一端通过转动较与混凝土桥面板上的另一垫板固连；两桥墩之间设置n根竖直套杆，且呈“叉”型分布。本发明不仅能减少竖向振动，还能有效提供水平阻尼，以增强结构整体稳定性。
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公开(公告)号：CN112695614A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110002018.5
申请日：2021-01-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混组合梁桥的碰撞减振装置，是设置于钢‑混组合梁桥相邻桥墩的工字钢梁之间，并由金属箱内两侧对称设置的碰撞机构和中间的调谐质量阻尼器组成；该调谐质量阻尼器由多个套杆组成并垂直焊接在金属箱的顶部和底部，每个套杆上套装有弹簧，并在弹簧的中部串接有小质量球，通过刚性杆连为一体；该碰撞机构是在金属箱的顶部和底部上分别通过连接件设置有刚性板，在刚性板上贴附有粘弹性材料层，其间设置有大质量球，通过刚性杆与互连为一体的小质量球相连。本发明旨在减小钢‑混组合梁桥在车辆移动荷载作用下的振动反应，从而达到耗能减振的效果。
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公开(公告)号：CN111638000A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010515522.0
申请日：2020-06-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及斜拉桥拉索监测技术领域，尤其涉及一种斜拉桥拉索实时健康监测方法，包括：获取拉索的索力值；计算一定期间内的平均索力值；计算索力值的安全阈值；计算索力值的最小限值和最大限值；根据安全阈值以及最小限值和最大限值判定实时索力值所属的情形，其中：当实时索力值在安全阈值范围内时，判定为正常情形；当实时索力值在安全阈值范围时，判定为异常情形；当实时索力值小于等于最小限值或者大于等于最大限值时，判定为危险情形；对异常情形和危险情形出现的次数进行计数，根据计数情况判定拉索的健康状况。本发明通过对拉索索力的实时获取和具体判断标准的制定，实现对斜拉桥拉索健康状况的判定，判定的结果更加客观，可参照性更强。
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公开(公告)号：CN214245326U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120003711.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种钢‑混组合梁桥的碰撞减振装置，是设置于钢‑混组合梁桥相邻桥墩的工字钢梁之间，并由金属箱内两侧对称设置的碰撞机构和中间的调谐质量阻尼器组成；该调谐质量阻尼器由多个套杆组成并垂直焊接在金属箱的顶部和底部，每个套杆上套装有弹簧，并在弹簧的中部串接有小质量球，通过刚性杆连为一体；该碰撞机构是在金属箱的顶部和底部上分别通过连接件设置有刚性板，在刚性板上贴附有粘弹性材料层，其间设置有大质量球，通过刚性杆与互连为一体的小质量球相连。本实用新型旨在减小钢‑混组合梁桥在车辆移动荷载作用下的振动反应，从而达到耗能减振的效果。
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公开(公告)号：CN214219332U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202120003759.0
申请日：2021-01-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢‑混组合梁桥的行车振动控制装置，是在工字钢梁两侧分别对称设置有横向减振结构，该横向减振结构是在工字钢梁的下翼缘上设置有“凸”型基座，“凸”型基座上固定连接有竖直柱体，竖直柱体与“凸”型基座的侧面连接第一套杆，竖直柱体外侧面固定连接轴承支架，轴承支架外侧转动连接轴承，轴承外侧固定连接主动齿轮，竖直柱体上部滑动连接有从动推杆，从动推杆的外侧面有从动齿条，并与主动齿轮啮合；同时主动齿轮与主动套杆的一端固连；主动套杆的另一端通过转动较与混凝土桥面板上的另一垫板固连；两桥墩之间设置n根竖直套杆，且呈“叉”型分布。本实用新型不仅能减少竖向振动，还能有效提供水平阻尼，以增强结构整体稳定性。
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