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公开(公告)号：CN112900226A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110002015.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混组合梁桥的行车振动控制装置，是在工字钢梁两侧分别对称设置有横向减振结构，该横向减振结构是在工字钢梁的下翼缘上设置有“凸”型基座，“凸”型基座上固定连接有竖直柱体，竖直柱体与“凸”型基座的侧面连接第一套杆，竖直柱体外侧面固定连接轴承支架，轴承支架外侧转动连接轴承，轴承外侧固定连接主动齿轮，竖直柱体上部滑动连接有从动推杆，从动推杆的外侧面有从动齿条，并与主动齿轮啮合；同时主动齿轮与主动套杆的一端固连；主动套杆的另一端通过转动较与混凝土桥面板上的另一垫板固连；两桥墩之间设置n根竖直套杆，且呈“叉”型分布。本发明不仅能减少竖向振动，还能有效提供水平阻尼，以增强结构整体稳定性。
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公开(公告)号：CN112695614A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110002018.5
申请日：2021-01-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混组合梁桥的碰撞减振装置，是设置于钢‑混组合梁桥相邻桥墩的工字钢梁之间，并由金属箱内两侧对称设置的碰撞机构和中间的调谐质量阻尼器组成；该调谐质量阻尼器由多个套杆组成并垂直焊接在金属箱的顶部和底部，每个套杆上套装有弹簧，并在弹簧的中部串接有小质量球，通过刚性杆连为一体；该碰撞机构是在金属箱的顶部和底部上分别通过连接件设置有刚性板，在刚性板上贴附有粘弹性材料层，其间设置有大质量球，通过刚性杆与互连为一体的小质量球相连。本发明旨在减小钢‑混组合梁桥在车辆移动荷载作用下的振动反应，从而达到耗能减振的效果。
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公开(公告)号：CN111638000A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010515522.0
申请日：2020-06-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及斜拉桥拉索监测技术领域，尤其涉及一种斜拉桥拉索实时健康监测方法，包括：获取拉索的索力值；计算一定期间内的平均索力值；计算索力值的安全阈值；计算索力值的最小限值和最大限值；根据安全阈值以及最小限值和最大限值判定实时索力值所属的情形，其中：当实时索力值在安全阈值范围内时，判定为正常情形；当实时索力值在安全阈值范围时，判定为异常情形；当实时索力值小于等于最小限值或者大于等于最大限值时，判定为危险情形；对异常情形和危险情形出现的次数进行计数，根据计数情况判定拉索的健康状况。本发明通过对拉索索力的实时获取和具体判断标准的制定，实现对斜拉桥拉索健康状况的判定，判定的结果更加客观，可参照性更强。
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公开(公告)号：CN109556554A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811360861.5
申请日：2018-11-15
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本方明涉及大跨桥梁伸缩缝监测评估技术，特别设计一种大跨桥梁伸缩缝监测评估方法，包括：S1：建立桥梁伸缩缝平均纵向位移与主梁截面有效温度之间的相关模型，判断由主梁引起的伸缩缝平均位移的值是否超过伸缩缝的设计值；S2：分别建立伸缩缝平均纵向位移的日波动和主梁截面有效温度的日波动走势图，对二者进行比较；S3：对桥梁梁端的累积纵向位移进行采集和计算：S4：对伸缩缝的外观病害情况进行采集；对步骤S1~S4中的结果基于层次分析法进行评估，从而对伸缩缝的状态进行评估。本发明提出融合实时监测信息和日常养护内容的桥梁结构状况评定方法，对及时评估大跨桥梁伸缩缝运营状况，加强对桥梁易损构件的维护管理工作极为重要。
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公开(公告)号：CN111667578B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202010442012.5
申请日：2020-05-22
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三维空间信息系统中的桥梁病害可视化方法，包括以下步骤：现场采集数据、病害立方体的生成、病害形态的显示。本方法及系统将桥梁病害作为一个单独的对象处理，采用图形学显示技术，动态实现病害空间表达，可以直观地表达病害类型和状态。使用该方法及系统，发挥GIS的空间分析优势，促进桥梁病害的管理水平，为桥梁的养护提供更加直观、科学的数据支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114140402A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111364130.X
申请日：2021-11-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种桥梁裂缝检测及可视化方法、装置、设备及可读存储介质，桥梁裂缝检测及可视化方法包括：获取无人机拍摄得到的若干桥梁局部图像；基于所述若干桥梁局部图像，建立桥梁的三维实景模型以及确定桥梁裂缝对应感兴趣区域的位置坐标；基于所述位置坐标，获取无人机拍摄得到的感兴趣区域图像；基于所述感兴趣区域图像，得到所述桥梁裂缝的量化数据，其中，所述量化数据包括所述桥梁裂缝的长度及宽度信息；将所述三维实景模型与BIM平台的桥梁模型根据实际位置进行贴合，得到具有实景贴合的BIM模型；将所述量化数据显示在BIM模型上所述量化数据对应的桥梁裂缝处。通过本发明能够有效提升桥梁裂缝检测效率和精度，实现对裂缝数据的可视化展示。
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公开(公告)号：CN109559025A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811360879.5
申请日：2018-11-15
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06Q10/00 , G06Q50/08 , G06F16/2458 , G06F16/2455 , G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种桥梁检监测一体化健康状况评估体系及其使用方法，属于建筑桥梁领域，其技术方案要点如下，包括结合使用的健康监测系统和现场检查部分，健康监测系统包括数据管理系统、构件评级系统和损伤评估系统；数据管理系统用于管理传感器系统的检测数据和预设数据库；构件评级系统用于对桥梁构件进行重要性、危险程度及易损性评级；损伤评估系统用于评估损伤评估状态；现场检查部分包括常规检查、详细检查以及特殊检查以评估构件的损伤状态。本发明还公开了该体系的使用方法。该体系具有能够科学地指导工程决策，对桥梁实施有效的保养、维修与加固工作，延长桥梁使用寿命的优点。本发明适用于桥梁结构检监测。
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公开(公告)号：CN105544548A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511029833.1
申请日：2014-04-25
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空心管柱水下浇筑施工方法，其特征是设置空心管柱水下浇筑自浮式内模系统，在管柱孔在设定位置成孔后，向成孔中下放钢筋笼，使钢筋笼的底部达到管柱孔的孔底位置；再向成孔中下放底节模板，浇筑封底混凝土固定底节模板并形成封底的环形筒体；利用外挂配重将各节段预制模板中各瓦片模板自孔口处依次沿定位立柱下沉在指定位置上，完成内模安装；以成孔的外壁土体为外模，在外模和内模之间进行管身混凝土浇筑。本发明可有效应用于桩、沉管、沉井及锚碇的施工，且实现水中桩、沉管、沉井及锚碇的现浇生产，模板可回收，施工效率和材料利用率高。
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公开(公告)号：CN103924595B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410171790.X
申请日：2014-04-25
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空心管柱水下浇筑自浮式内模系统及其应用，其特征是设置在管柱孔中的内模系统包括一钢结构底节模板，在底节模板上、自下而上逐节组装各节段预制内模板形成内模系统；各节段预制内模板为可在水中获得浮力的全封闭钢结构浮筒。本发明可有效应用于桩、沉管、沉井及锚碇的施工，且实现水中桩、沉管、沉井及锚碇的现浇生产，模板可回收，施工效率和材料利用率高。
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公开(公告)号：CN119989502A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510463001.8
申请日：2025-04-14
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于阻尼器安装位置的斜拉索和主梁的减振方法，其包括：建立关于主梁和各斜拉索的有限元模型，并对其进行模态分析，获取各斜拉索的振动模态及主梁的振动响应特性；针对目标斜拉索，确定目标斜拉索与主梁之间设置的外置式阻尼器的标准安装区间；在标准安装区间内，通过调整外置式阻尼器的位置，结合主梁的振动幅值变化计算不同位置下主梁的附加阻尼比，并选取主梁附加阻尼比的最大值作为目标安装位置；根据确定目标斜拉索的目标安装位置的步骤，获取各外置式阻尼器对应的目标安装位置，按照对应的目标安装位置设置外置式阻尼器。确定了各斜拉索与主梁之间的外置式阻尼器的安装位置，最有效地减轻了主梁和斜拉索的振动的问题。
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