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公开(公告)号：CN101983143B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN200880120989.2
申请日：2008-12-12
CPC classification number: F02D29/02 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60R16/0236 , B60W40/09 , B60W50/14 , B60W2050/146 , F02D11/10 , Y02T10/84
Abstract: 一种ECO驾驶辅助装置(1)通过显示对应于车辆驾驶状态而变动的相对于判断阈值的状态来报告车辆的驾驶操作的ECO度。该装置包括动力系统ECU(10)和仪表ECU(20)，该动力系统ECU(10)基于车辆的驾驶状态计算判断阈值和表示相对于判断阈值的比值的ECO驾驶状态量，该仪表ECU(20)基于从动力系统ECU(10)传输的信息指示ECO驾驶状态量。动力系统ECU(10)向仪表ECU(20)传输ECO驾驶状态量。
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公开(公告)号：CN103089463B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310016095.1
申请日：2008-12-12
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60R16/0236 , B60W40/09 , B60W50/14 , B60W2050/146 , F02D11/10 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及ECO驾驶辅助装置及ECO驾驶状态显示装置。ECO驾驶状态显示装置包括：ECO判断单元，用于基于分界值判断车辆的当前驾驶状态是ECO还是非ECO驾驶状态，该分界值是基于表示车辆的当前驾驶状态的状态量而计算的，且区分车辆的当前驾驶状态是ECO还是非ECO驾驶状态；第一显示单元，用于通过显示对应于分界值的图形和与相对于分界值的表示车辆的当前驾驶状态的当前值对应的图形，来显示ECO驾驶状态；及第二显示单元，用于通关点亮/熄灭灯来显示由ECO判断单元判断的车辆的当前驾驶状态是ECO还是非ECO驾驶状态；第一显示单元在显示区域中的预定位置处固定显示对应于分界值的图形，并根据当前值和分界值的相对关系改变对应于当前值的图形的显示形式。
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公开(公告)号：CN102568054B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110354790.X
申请日：2011-11-10
IPC: G07C5/08
CPC classification number: G07C5/085
Abstract: 本发明提供车辆信息记录装置，其能够在车辆信息不流通的期间也记录诊断信息，并且能够缩短记录总长。CAN驱动器37接收发送于CAN上的车辆信息。诊断信息获得模块39监视诊断记录ECU1自身的工作是否正常并生成诊断信息。时刻信息作成模块35，每秒生成时刻信息A并且生成以1/100秒单位表示从该时刻信息A的生成定时起的时间差的时刻信息B。诊断记录模块44，在每次时刻信息作成模块35生成时刻信息A时，将包含该时刻信息A以及在该时刻生成的诊断信息的第1种记录传送给存储管理器34，将包含该车辆信息以及在该时刻生成的时刻信息B的第2种记录传送给存储管理器34。
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公开(公告)号：CN103089463A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310016095.1
申请日：2008-12-12
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60R16/0236 , B60W40/09 , B60W50/14 , B60W2050/146 , F02D11/10 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及ECO驾驶辅助装置及ECO驾驶状态显示装置。ECO驾驶状态显示装置包括：ECO判断单元，用于基于分界值判断车辆的当前驾驶状态是ECO还是非ECO驾驶状态，该分界值是基于表示车辆的当前驾驶状态的状态量而计算的，且区分车辆的当前驾驶状态是ECO还是非ECO驾驶状态；第一显示单元，用于通过显示对应于分界值的图形和与相对于分界值的表示车辆的当前驾驶状态的当前值对应的图形，来显示ECO驾驶状态；及第二显示单元，用于通关点亮/熄灭灯来显示由ECO判断单元判断的车辆的当前驾驶状态是ECO还是非ECO驾驶状态；第一显示单元在显示区域中的预定位置处固定显示对应于分界值的图形，并根据当前值和分界值的相对关系改变对应于当前值的图形的显示形式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102568054A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110354790.X
申请日：2011-11-10
IPC: G07C5/08
CPC classification number: G07C5/085
Abstract: 本发明提供车辆信息记录装置，其能够在车辆信息不流通的期间也记录诊断信息，并且能够缩短记录总长。CAN驱动器37接收发送于CAN上的车辆信息。诊断信息获得模块39监视诊断记录ECU1自身的工作是否正常并生成诊断信息。时刻信息作成模块35，每秒生成时刻信息A并且生成以1/100秒单位表示从该时刻信息A的生成定时起的时间差的时刻信息B。诊断记录模块44，在每次时刻信息作成模块35生成时刻信息A时，将包含该时刻信息A以及在该时刻生成的诊断信息的第1种记录传送给存储管理器34，将包含该车辆信息以及在该时刻生成的时刻信息B的第2种记录传送给存储管理器34。
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公开(公告)号：CN101983143A
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN200880120989.2
申请日：2008-12-12
CPC classification number: F02D29/02 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60R16/0236 , B60W40/09 , B60W50/14 , B60W2050/146 , F02D11/10 , Y02T10/84
Abstract: 一种ECO驾驶辅助装置(1)通过显示对应于车辆驾驶状态而变动的相对于判断阈值的状态来报告车辆的驾驶操作的ECO度。该装置包括动力系统ECU(10)和仪表ECU(20)，该动力系统ECU(10)基于车辆的驾驶状态计算判断阈值和表示相对于判断阈值的比值的ECO驾驶状态量，该仪表ECU(20)基于从动力系统ECU(10)传输的信息指示ECO驾驶状态量。动力系统ECU(10)向仪表ECU(20)传输ECO驾驶状态量。
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公开(公告)号：CN1807936A
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200610005043.4
申请日：2006-01-18
Applicant: 富士通天株式会社
Inventor： 石尾雅人
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/66272 , F16H2061/0087
Abstract: 一种使利用彼此独立的油压执行器控制管路压力和传动带夹紧压力的油压控制系统能够精确地控制管路压力和传动带夹紧压力的油压学习方法。所述油压学习方法被应用于配置有用于控制管路压力控制阀的管路压力控制电磁线圈和用于控制传动带夹紧压力控制阀的传动带夹紧压力控制电磁线圈的油压控制系统。作为传动带夹紧压力的控制命令值、被输出到传动带夹紧压力控制电磁线圈的传动带夹紧压力命令值，和作为管路压力的控制命令值、被输出到管路压力控制电磁线圈的管路压力命令值被预先学习。这使得油压控制系统能够精确地控制管路压力和传动带夹紧压力。
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公开(公告)号：CN1803505B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200510127781.1
申请日：2005-12-06
Applicant: 富士通天株式会社
IPC: B60W50/00
CPC classification number: B60W50/00 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W50/0098 , F02D41/26
Abstract: 提供一种动力传动系电子控制装置，其对于车辆装备件的变更，以不需要变更单元控制装置的方式而容易进行装备件的增加与变更，同时可以减轻CPU的负荷。动力传动系ECU由对进行依赖车辆装备的功能的控制的车辆控制部1，以及进行动力传动系单元的控制的ENG/ECT单元控制部2构成，车辆控制部1的软件即调整·协调控制部30对应于电源管理、通路(G/W)、诊断功能、ACC、ECO、IPA等的车辆装备的要求、消耗量，计算对ENG/ECT单元控制部2的指令值。然后，单元控制部2利用从车辆控制部1输入的物理量，例如目标扭矩和目标发动机旋转等，对发动机和变速器等的单元进行控制。
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公开(公告)号：CN1803505A
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN200510127781.1
申请日：2005-12-06
Applicant: 富士通天株式会社
IPC: B60W50/00
CPC classification number: B60W50/00 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W50/0098 , F02D41/26
Abstract: 提供一种车辆用电子控制装置，其对于车辆装备件的变更，以不需要变更单元控制装置的方式而容易进行装备件的增加与变更，同时可以减轻CPU的负荷。动力传动系ECU由对进行依赖车辆装备的功能的控制的车辆控制部1，以及进行动力传动系单元的控制的ENG/ECT单元控制部2构成，车辆控制部1的软件即调整·协调控制部30对应于电源管理、通路(G/W)、诊断功能、ACC、ECO、IPA等的车辆装备的要求、消耗量，计算对ENG/ECT单元控制部2的指令值。然后，单元控制部2利用从车辆控制部1输入的物理量，例如目标扭矩和目标发动机旋转等，对发动机和变速器等的单元进行控制。
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