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公开(公告)号：CN114614719A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210525350.4
申请日：2022-05-16
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明提供了一种电机驱动系统预测功率因数控制方法及系统，属于电机控制技术领域，代价函数为第一变量、第二变量和第三变量的加和；当有功功率为非最大值时，第一变量为电机输出有功功率预测值与电机输出有功功率参考值之差的平方，当有功功率最大值时，第一变量为电机输出有功功率预测值与电机输出有功功率参考值之差的平方，再与最大输出功率对应的权系数的差值；第二变量为电机输出无功功率预测值与电机输出无功功率参考值之差的平方；当视在功率为最小值时，第三变量为零，当视在功率非最小值时，第三变量为非最小视在功率对应的权系数；本发明在兼顾系统动态响应速度的前提下，实现了对功率因数的全面提升。
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公开(公告)号：CN114614719B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210525350.4
申请日：2022-05-16
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明提供了一种电机驱动系统预测功率因数控制方法及系统，属于电机控制技术领域，代价函数为第一变量、第二变量和第三变量的加和；当有功功率为非最大值时，第一变量为电机输出有功功率预测值与电机输出有功功率参考值之差的平方，当有功功率最大值时，第一变量为电机输出有功功率预测值与电机输出有功功率参考值之差的平方，再与最大输出功率对应的权系数的差值；第二变量为电机输出无功功率预测值与电机输出无功功率参考值之差的平方；当视在功率为最小值时，第三变量为零，当视在功率非最小值时，第三变量为非最小视在功率对应的权系数；本发明在兼顾系统动态响应速度的前提下，实现了对功率因数的全面提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109812615B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201910205149.6
申请日：2019-03-18
Applicant: 山东大学
IPC: F16K31/122 , F16K3/24 , F16K37/00 , F16K47/00 , F15B1/02
Abstract: 本发明涉及一种具有能量再生功能的调节阀系统及方法，包括：调节阀：包括阀壳，所述阀壳内设有流道，流道内设有可移动的阀芯；能量再生机构：包括与阀壳连接的能量再生腔体结构：包括第一腔体结构及第二腔体结构，所述第一腔体结构内部空间与流道连通，且设有第一活塞，所述第一活塞与第一腔体结构的腔体壁弹性连接，所述第二腔体结构内设有与第一活塞能够做同步运动的第二活塞，所述第二活塞将第二腔体结构分隔成的两个腔体均与蓄能机构及油箱连接，执行机构：包括液压缸，液压缸与阀芯连接，液压缸还与蓄能机构连接，本发明的调节阀系统能够有效吸收利用流体振荡产生的能量，提高调节阀的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN109812615A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910205149.6
申请日：2019-03-18
Applicant: 山东大学
IPC: F16K31/122 , F16K3/24 , F16K37/00 , F16K47/00 , F15B1/02
Abstract: 本发明涉及一种具有能量再生功能的调节阀系统及方法，包括：调节阀：包括阀壳，所述阀壳内设有流道，流道内设有可移动的阀芯；能量再生机构：包括与阀壳连接的能量再生腔体结构：包括第一腔体结构及第二腔体结构，所述第一腔体结构内部空间与流道连通，且设有第一活塞，所述第一活塞与第一腔体结构的腔体壁弹性连接，所述第二腔体结构内设有与第一活塞能够做同步运动的第二活塞，所述第二活塞将第二腔体结构分隔成的两个腔体均与蓄能机构及油箱连接，执行机构：包括液压缸，液压缸与阀芯连接，液压缸还与蓄能机构连接，本发明的调节阀系统能够有效吸收利用流体振荡产生的能量，提高调节阀的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN116455299B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202310211539.0
申请日：2023-03-07
Applicant: 山东大学 , 国网福建省电力有限公司经济技术研究院 , 长江三峡集团福建能源投资有限公司
IPC: H02P29/028 , H02P29/024 , H02P23/14 , H02P23/12 , H02P27/08 , B60L15/20 , B60L50/70
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车电机驱动容错控制系统及方法，该系统包括变流器、电流模块、变量计算模块、功率预测模块、转速模块、通讯模块、预测功率控制、恒压频比控制及脉冲宽度调制。所述电流模块包括电流测量模块、电流观测方法、电流判断模块及电流选择模块。所述转速模块包括转速测量模块、转速观测模块、转速判断模块及转速选择模块。还公开了该系统的控制方法，本发明采用基于上述系统的一种燃料电池汽车电机驱动容错控制方法及系统，可以实现快速的传感器故障诊断与定位，保证电机驱动系统安全稳定运行，引入预测功率控制，提高了电机驱动系统的动态响应速度和设计灵活性。
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公开(公告)号：CN116455299A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310211539.0
申请日：2023-03-07
Applicant: 山东大学 , 国网福建省电力有限公司经济技术研究院 , 长江三峡集团福建能源投资有限公司
IPC: H02P29/028 , H02P29/024 , H02P23/14 , H02P23/12 , H02P27/08 , B60L15/20 , B60L50/70
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车电机驱动容错控制系统及方法，该系统包括变流器、电流模块、变量计算模块、功率预测模块、转速模块、通讯模块、预测功率控制、恒压频比控制及脉冲宽度调制。所述电流模块包括电流测量模块、电流观测方法、电流判断模块及电流选择模块。所述转速模块包括转速测量模块、转速观测模块、转速判断模块及转速选择模块。还公开了该系统的控制方法，本发明采用基于上述系统的一种燃料电池汽车电机驱动容错控制方法及系统，可以实现快速的传感器故障诊断与定位，保证电机驱动系统安全稳定运行，引入预测功率控制，提高了电机驱动系统的动态响应速度和设计灵活性。
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公开(公告)号：CN210088135U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920350834.3
申请日：2019-03-18
Applicant: 山东大学
IPC: F16K31/122 , F16K3/24 , F16K37/00 , F16K47/00 , F15B1/02
Abstract: 本实用新型涉及一种调节阀系统，包括：调节阀：包括阀壳，所述阀壳内设有流道，流道内设有可移动的阀芯；能量存储机构：包括与阀壳连接的能量存储腔体结构：包括第一腔体结构及第二腔体结构，所述第一腔体结构内部空间与流道连通，且设有第一活塞，所述第一活塞与第一腔体结构的腔体壁弹性连接，所述第二腔体结构内设有与第一活塞能够做同步运动的第二活塞，所述第二活塞将第二腔体结构分隔成的两个腔体均与蓄能机构及油箱连接，执行机构：包括液压缸，液压缸与阀芯连接，液压缸还与蓄能机构连接，本实用新型的调节阀系统能够有效吸收利用流体振荡产生的能量，提高调节阀的运行稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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