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公开(公告)号：CN117057642A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310931399.4
申请日：2023-07-27
Applicant: 济南金曰公路工程有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/08
Abstract: 本发明提供了一种再生粗骨料强化评价方法及系统，涉及涉及建筑材料领域，包括：确定评价再生粗骨料强化有效性的评价指标，包括一级指标和二级指标，所述一级指标包括强化效果、应用效果、经济效益和强化效率；获取再生粗骨料强化前后的性能指标参数和应用效果参数，以及强化中的费用参数和产量参数；根据获取的参数，计算各二级指标及对应得分；将各一级指标得分按权重相加，得到再生粗骨料强化有效性评价得分；根据评价得分，确定再生粗骨料强化有效性等级。本发明综合考虑了再生粗骨料强化前后的各项指标，从多角度对再生粗骨料的强化方法有效性进行了评价，对指导再生粗骨料强化方法的选取有系统性的实际意义。
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公开(公告)号：CN118993598A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411101712.2
申请日：2024-08-12
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 济南金曰公路工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种强化再生骨料及其制备方法与在固废稳定碎石基层中的应用，属于建筑材料技术领域。将再生骨料球磨加热整形，得到整形再生骨料和再生微粉；将再生微粉与纳米材料、填充料混合后球磨处理，得到活化再生微粉；将碱性固废激发剂、前驱体材料、活化再生微粉混合后球磨，得到固废胶凝材料；将所述固废胶凝材料与水混合，得到固废胶凝材料混合料浆，使用该料浆对整形再生骨料进行裹浆，得到可用于制备稳定碎石基层的强化再生骨料。本发明通过球磨整形以及裹浆处理，有效去除了再生骨料表面附着的旧砂浆，并减少棱角数量，降低了孔隙率，解决了再生骨料高孔隙率、高吸水率、低表观密度等问题，提高了其力学性能，从而可以用于制备稳定碎石基层。
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公开(公告)号：CN116986839A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310896274.2
申请日：2023-07-20
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 济南金曰公路工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种再生粗骨料批量强化方法及基于其的路缘石制备方法，属于建筑材料技术领域。本发明通过滚动磨耗，有效去除建筑垃圾再生粗骨料的尖端棱角和裹附薄弱砂浆；通过二氧化碳碳化反应、火山灰浆液强化和防水涂料喷撒多种方式，填补内部裂隙，封堵吸水孔隙，起到多种效应协同强化效果。以复合强化的再生粗骨料为原料生产的路缘石，性能优异，实现了建筑垃圾的资源化利用。
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公开(公告)号：CN113971897B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202111347775.2
申请日：2021-11-15
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶模拟系统、其真实度标定方法及装置，包括：驾驶模拟舱，所述驾驶模拟舱中设有驾驶模拟器；所述驾驶模拟器中设有处理器，所述处理器与输入模块、输出模块、虚拟场景投射模块、环境噪声和震动模拟模块、道路驾驶场景设计与运行模块以及车辆动态仿真模块连接；所述驾驶模拟器的输入模块还通过第一角度传感器与制动踏板连接，输入模块还通过第二角度传感器与油口踏板连接，输入模块还通过第三角度传感器与方向盘连接，输入模块还通过位移传感器与档位连接；所述驾驶模拟器的输出模块还与仪表盘连接。提升驾驶模拟系统对真实驾驶场景的仿真程度，为其服务于公路工程设计领域提供理论和技术支撑。
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公开(公告)号：CN118520575B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411000599.9
申请日：2024-07-25
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06T17/00 , G06F111/20
Abstract: 本公开提出一种公路工程道路专业构件参数化建模方法及系统，涉及公路结构模型技术领域，方法包括：根据项目路线信息、设计标高和地形信息，确定拟建模构件的构件信息；根据所述构件信息，确定放样融合方案；具体为：若拟建模构件属于路面结构，采用顶点匹配的放样融合方式；若拟建模构件属于路基结构，根据起终点断面的类型及顶点数，确定放样融合方式；根据确定的放样融合方式和构件信息进行参数化建模。考虑待交互工程道路区域的路线信息和地形信息，计算拟建模构件的断面信息，并根据不同结构的构件的断面信息配置相应的放样融合方式，为不同构件提供了统一的参数化建模方法，能够深入满足道路设计的特定要求，提高建模效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118570394A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411000768.9
申请日：2024-07-25
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于公路勘察设计领域，提供一种应用于公路设计的大体量GIS数据组织调度方法及系统，包括获取多源GIS数据，包括三维点云数据、矢量数据以及三维模型；基于规则分块与分层原则实现三维点云数据的多层级数据组织，获得三维点云分层分块数据；基于层级控制参数按照图元尺寸划分层级，实现矢量数据和三维模型的分层分块组织；对三维点云数据不同层级分块数据进行可视距离关联，实现上下层级分块数据的实时加载与卸载；对矢量和三维模型分层分块组织中的不同层级分块数据进行可视距离设置，使得上、下层级分块数据同时加载互为补充。本发明实现快速访问多粒度数据和缓解三维场景的渲染压力，为公路精细化交互设计提供可靠的基础地理数据。
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公开(公告)号：CN118536202A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411000679.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/12 , G06F3/04845 , G06F3/0486
Abstract: 本发明涉及工程设计技术领域，具体为基于多维数据联接架构的交互设计方法及系统，根据工程设计原则计算设计数据，并基于设计数据创建构造物三维模型和交互标记，将设计数据所在的内存地址直接赋值给三维模型节点，将包含设计数据内存地址的三维模型节点装载到对应的交互标记中，实现设计数据、三维模型节点与交互标记多维数据联接架构的创建。当输入设备拖动交互标记进行交互设计，通过多维数据联接架构快速获取三维模型节点和设计数据，进而完成三维模型和设计数据的实时更新。将传统的交互设计过程细化为便捷的构件级或单位工程级交互标记拖动操作，减少数据更新与渲染的工作体量，改善设计过程中崩溃和报错的问题，降低数据出错和污染的风险。
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公开(公告)号：CN118520626A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202411000769.3
申请日：2024-07-25
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明属于道路设计领域，提供了一种匝道接线处的主线路基宽度计算方法，借助路基横断面和设计横断面的空间位置关系来进行求解，求解主线设计线上已知某点所在的路基横断面延长线交于匝道设计线路基边缘点的坐标，进而得到主线和匝道接线处的路基宽度。本发明可以在已有基础设计数据的基础上，简单快速地实现主线与匝道接线处任意点处路基宽度的求解，逻辑清晰，结果准确，可以编写为函数脚本独立运行，不依赖CAD等第三方辅助工具，极大方便了道路的设计工作，允许设计人员实施更多灵活的设计方案。
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公开(公告)号：CN118520575A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202411000599.9
申请日：2024-07-25
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06T17/00 , G06F111/20
Abstract: 本公开提出一种公路工程道路专业构件参数化建模方法及系统，涉及公路结构模型技术领域，方法包括：根据项目路线信息、设计标高和地形信息，确定拟建模构件的构件信息；根据所述构件信息，确定放样融合方案；具体为：若拟建模构件属于路面结构，采用顶点匹配的放样融合方式；若拟建模构件属于路基结构，根据起终点断面的类型及顶点数，确定放样融合方式；根据确定的放样融合方式和构件信息进行参数化建模。考虑待交互工程道路区域的路线信息和地形信息，计算拟建模构件的断面信息，并根据不同结构的构件的断面信息配置相应的放样融合方式，为不同构件提供了统一的参数化建模方法，能够深入满足道路设计的特定要求，提高建模效率。
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公开(公告)号：CN117819887A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410007081.1
申请日：2024-01-03
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 烟台市公路事业发展中心 , 山东高速集团有限公司创新研究院 , 招远市政府投资工程建设服务中心
Abstract: 本发明属于道路工程材料领域，具体涉及一种无机结合料稳定黄金尾矿混合料及其制备和施工方法。无机结合料稳定黄金尾矿混合料，以重量份计包括黄金尾矿200～260份、基体材料20～50份、激发剂20～40份、外加剂20～50份和抗裂材料1～15份；基体材料为工业渣粉、粉煤灰和硅灰组成的混合材料；抗裂材料包括钢渣粉和废弃风力发电扇叶提取纤维中的一种或两种。本发明以黄金尾矿为主要原材料，通过添加多源固废制备形成的基体材料、激发剂、稳定剂组成无机结合料，使得混合料具备胶凝活性，从而形成一定的力学强度，同时对固废材料中有害离子实现有效固化。通过添加固废基抗裂材料，减少混合料的温缩应变和干缩应变，并提高混合料的水稳定性。
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