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公开(公告)号：CN117799702A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410017332.4
申请日：2024-01-04
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种底盘车架、底盘总成以及车辆，底盘车架包括：中部框架、前副车架总成以及后副车架总成，前副车架总成连接在中部框架的前侧，后副车架总成连接在中部框架的后侧；前副车架总成包括前副车架和前减振器塔座，前减振器塔座设于前副车架；后副车架总成包括后副车架和后减振器塔座，后减振器塔座设于后副车架。根据本发明实施例的底盘车架，该底盘车架的中部框架、前副车架总成以及后副车架总成通过相互连接集成为一个整体，可提高底盘车架整体的刚度及强度，可提升底盘车架的疲劳耐久性能、碰撞安全性能等，从而可提升车辆的整车性能。
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公开(公告)号：CN116331123A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310197544.0
申请日：2023-03-01
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种T‑BOX日志导出方法与系统、存储介质，包括：T‑BOX接收AVNT系统发送的第一请求信息，根据所述第一请求信息获取存储于本地存储器中的所有T‑BOX日志的整体时间段信息，并将所述整体时间段信息发送给AVNT系统；T‑BOX接收AVNT系统发送的第二请求信息，根据所述第二请求信息确定是否导出T‑BOX日志；所述第二请求信息包括目标时间段信息和日志文件信息；当确定导出T‑BOX日志时，T‑BOX从所述所有T‑BOX日志中选取与所述目标时间段信息匹配的部分T‑BOX日志，并将所述部分T‑BOX日志导出至所述外接存储器。通过本发明能够提高日志导出效率，缩短T‑BOX故障周期。
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公开(公告)号：CN114962565A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110196588.2
申请日：2021-02-22
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明双八挡自动变速器及车辆，包括动力源，第一、二输入轴以及第一、二输出轴，动力源通过第一、二离合器连接于第一、二输入轴，第一输入轴上固设有三、五、七挡主动齿轮和第一信号齿轮；第二输入轴上固设有二、四、六、八a挡主动齿轮和第二信号齿轮；第一输出轴上空套有三、四、七和八a挡从动齿轮；第二输出轴上空套有二、五、六挡从动齿轮和倒挡从动齿轮，倒、三挡从动齿轮啮合；三挡从动齿轮通过同步器连接四挡从动齿轮，各从动齿轮通过同步器输出动力至相应输出轴。设置专用于转速信号测量的信号齿轮，利于平台化,一、八b挡传动通过绕行实现，速比范围广，传动效率高，轴向尺寸短。
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公开(公告)号：CN115199710B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202110381469.4
申请日：2021-04-09
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/20 , F16H57/023 , F16H63/30
Abstract: 本发明涉及车辆动力系统技术领域，公开了一种车辆自动变速器，该变速器包括两个输入轴、双离合器、两个输出轴和倒挡/驻车轴，两个输入轴同轴嵌套并均固定设有若干主动齿轮，输出轴上设有若干从动齿轮和同步器，同步器用于使从动齿轮与相应的输出轴传动连接或分离；倒挡/驻车轴上设有驻车齿轮、第一倒挡中间齿轮和第二倒挡中间齿轮，第一倒挡中间齿轮和第二倒挡中间齿轮均空套于倒挡/驻车轴上，第一倒挡中间齿轮与第二倒挡中间齿轮相连接并能够同步转动，第一倒挡中间齿轮与对应的主动齿轮啮合，第二倒挡中间齿轮与对应的从动齿轮啮合。本发明的车辆自动变速器布置合理、轴向紧凑并具有多个档位，能够提升整车动力性、经济性和驾乘舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115199710A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110381469.4
申请日：2021-04-09
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/20 , F16H57/023 , F16H63/30
Abstract: 本发明涉及车辆动力系统技术领域，公开了一种车辆自动变速器，该变速器包括两个输入轴、双离合器、两个输出轴和倒挡/驻车轴，两个输入轴同轴嵌套并均固定设有若干主动齿轮，输出轴上设有若干从动齿轮和同步器，同步器用于使从动齿轮与相应的输出轴传动连接或分离；倒挡/驻车轴上设有驻车齿轮、第一倒挡中间齿轮和第二倒挡中间齿轮，第一倒挡中间齿轮和第二倒挡中间齿轮均空套于倒挡/驻车轴上，第一倒挡中间齿轮与第二倒挡中间齿轮相连接并能够同步转动，第一倒挡中间齿轮与对应的主动齿轮啮合，第二倒挡中间齿轮与对应的从动齿轮啮合。本发明的车辆自动变速器布置合理、轴向紧凑并具有多个档位，能够提升整车动力性、经济性和驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN221519784U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202420026234.2
申请日：2024-01-04
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种底盘车架、底盘总成以及车辆，底盘车架包括：中部框架、前副车架总成以及后副车架总成，前副车架总成连接在中部框架的前侧，后副车架总成连接在中部框架的后侧；前副车架总成包括前副车架和前减振器塔座，前减振器塔座设于前副车架；后副车架总成包括后副车架和后减振器塔座，后减振器塔座设于后副车架。根据本实用新型实施例的底盘车架，该底盘车架的中部框架、前副车架总成以及后副车架总成通过相互连接集成为一个整体，可提高底盘车架整体的刚度及强度，可提升底盘车架的疲劳耐久性能、碰撞安全性能等，从而可提升车辆的整车性能。
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公开(公告)号：CN222804095U
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202421294782.X
申请日：2024-06-06
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于座椅的背板组件和具有其的座椅，所述用于座椅的背板组件包括：第一背板；第二背板，所述第二背板与所述第一背板相连，所述第二背板相对于所述第一背板在第一方向上的位置可调，以调节所述背板组件在第一方向上的尺寸，所述第一方向垂直于所述背板组件的厚度方向。根据本实用新型的用于座椅的背板组件，设置可活动的第二背板，可以调整背板组件在第一方向的尺寸，从而可以适配不同类型的人群，满足多种使用需求，提升使用体验。
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公开(公告)号：CN222682280U
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202421293010.4
申请日：2024-06-06
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆座椅和车辆，所述车辆座椅包括：座椅本体，所述座椅本体包括靠背，所述靠背的后侧形成有开口向上的容纳腔；化妆镜组件，所述化妆镜组件可升降地设于所述容纳腔内；升降组件，所述升降组件设于所述化妆镜组件和所述靠背之间。根据本实用新型的车辆座椅，通过设置可升降的化妆镜组件，当不需要使用化妆镜时，下降收纳在容纳腔中，提高了车辆座椅的整体美观度，并且提升了空间的利用率，化妆镜组件的结构简单，便于乘客使用和收纳，满足了乘客对舒适性和实用性的双重要求。
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公开(公告)号：CN215171927U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120393354.2
申请日：2021-02-22
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型双八挡自动变速器及车辆，包括动力源，第一、二输入轴以及第一、二输出轴，动力源通过第一、二离合器连接于第一、二输入轴，第一输入轴上固设有三、五、七挡主动齿轮和第一信号齿轮；第二输入轴上固设有二、四、六、八a挡主动齿轮和第二信号齿轮；第一输出轴上空套有三、四、七和八a挡从动齿轮；第二输出轴上空套有二、五、六挡从动齿轮和倒挡从动齿轮，倒、三挡从动齿轮啮合；三挡从动齿轮通过同步器连接四挡从动齿轮，各从动齿轮通过同步器输出动力至相应输出轴。设置专用于转速信号测量的信号齿轮，利于平台化,一、八b挡传动通过绕行实现，速比范围广，传动效率高，轴向尺寸短。
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