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公开(公告)号：CN108662123A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810716658.0
申请日：2018-07-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压泵惰齿轮轴，包括：惰齿轮轴本体，其由轴肩端与支撑轴面端一体成型构成，且惰齿轮轴本体的中心具有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔拧设于发动机的机体上，从而将惰齿轮轴本体的一端固定于机体上；惰齿轮轴本体的另一端具有挡板；滚子轴承套设于支撑面端上；惰齿轮轴本体上开设有斜油道和竖直油道；斜油道的一端与机体上的油道连通引入润滑油，且斜油道的另一端与螺栓孔连通；竖直油道的一端与螺栓孔连通；以及润滑油在油压的作用下通过斜油道充满螺栓与螺栓孔之间的间隙后，再通过竖直油道的另一端向上喷出对滚子轴承进行润滑。借此，本发明的液压泵惰齿轮轴，省去了中间油道的加工，降低了机加工难度，节省了加工成本。
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公开(公告)号：CN106641211A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611120563.X
申请日：2016-12-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0431 , F16H57/0412
Abstract: 本发明公开了一种齿轮轴润滑结构，该齿轮轴用来装配斜齿轮组件，斜齿轮组件与齿轮轴之间具有支承端面，该支承端面上具有半环形的受力面，在支承端面上沿受力面逆旋转方向的上沿位置设有出油口，出油口处于支承端面的非受力面部位，机油从出油口流出后经斜齿轮组件的旋转带动而输送到受力面进行冷却和润滑。该齿轮轴润滑结构，可以得到最佳的受力面润滑效果及冷却效果，改善受力面的磨损状况。
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公开(公告)号：CN103806972A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210460105.6
申请日：2012-11-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01L3/10
Abstract: 本发明公开了一种气门弹簧下座，用于对柴油机的气门弹簧提供支撑，并对气门杆油封提供保护，其包括一个环形的平座，在所述平座的内环处设有一圈保护凸肩。本发明的气门弹簧下座能够在气门的内弹簧和气门杆油封之间形成隔离，避免二者相接触，从而不会出现气门杆油封被磨损引起机油泄漏的故障。
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公开(公告)号：CN103511011A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210344430.6
申请日：2012-09-18
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明公开了一种内燃机凸轮轴。该内燃机凸轮轴包括：驱动端、支承轴颈和基轴段，以及位于支承轴颈之间的多个凸轮；支承轴颈与凸轮之间、凸轮之间通过薄弱轴段连接，越靠近驱动端的所述薄弱轴段的截面直径越大。本发明的内燃机凸轮轴的薄弱轴段越靠近驱动端的截面直径越大，其中主薄弱轴段设计为锥面过渡连接，以相应的提高危险截面上的安全系数，从而提高整根凸轮轴的强度和刚度，避免内燃机凸轮轴断裂的故障。
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公开(公告)号：CN103410581A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310281096.9
申请日：2013-07-05
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明公开了一种内燃机凸轮轴。该内燃机凸轮轴包括：凸轮轴本体；动力传动轮安装止推部，其包括：凸轮轴齿轮轴颈、传动轮安装法兰和止推槽，凸轮轴齿轮轴颈端部中心开设有轴向紧固螺栓孔，其沿周向布设有动力传动轮螺纹孔，动力传动轮螺纹孔之间开设传动轮定位销孔；止推槽径向开设在凸轮轴本体上；信号盘安装部，其包括：信号盘轴颈，以及开设在信号盘轴颈端部中心的轴向信号盘螺纹孔和开设在凸轮轴本体端部的信号盘定位销孔。该内燃机凸轮轴通过在一端设置传动轮安装法兰，使得动力传动轮紧固更有效，且有效保证传递扭矩，确保凸轮轴不容易出现断裂故障，例如不会于断裂于凸轮轴齿轮轴颈上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119801768A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510104195.2
申请日：2025-01-23
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大马力EGR发动机技术，涉及发动机冷却技术领域，气缸体一侧设置有上水道腔和下水道腔，机油冷却器固设于气缸体上，且上水道腔和下水道腔均与机油冷却器连接，气缸体内的每个缸均设置有水套腔，水套腔的中部设置有分隔环，将水套腔分隔为上腔室和下腔室，上腔室和下腔室之间通过缺口相互连通，下水道腔与下腔室之间通过主进水孔连通，上水道腔与上腔室之间通过副进水孔连通，气缸体顶部设置有与上腔室连通的出水孔，气缸体上还设置有EGR冷却器组件。本发明通过设置副进水孔，使得上水道腔内的部分冷却水能够直接进入到上腔室内，加快水流速度以降低上腔室内缸套上部的温度，从而保证发动机各部位冷却良好。
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公开(公告)号：CN109630615B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910117070.8
申请日：2019-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16F15/315 , B60K17/26
Abstract: 本发明公开了一种飞轮连接环，用于与飞轮连接，飞轮连接环包括：本体、动力输出端、连接端以及液力变矩器轴承座。动力输出端的一端固定于本体的一端上；连接端的一端固定于本体的另一端上；以及液力变矩器轴承座集成于动力输出端上；其中，动力输出端的另一端用以与整车的动力接口连接；其中，连接端的另一端用以与飞轮固定连接。借此，本发明的飞轮连接环，结构简单合理，且可以使同一款发动机配套不同的整车。
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公开(公告)号：CN109595071B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910116802.1
申请日：2019-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B61/06
Abstract: 本发明公开了一种动力传动结构，与发动机缸体连接，动力传动结构包括：曲轴、飞轮、弹簧钢片、飞轮连接环、飞轮壳连接环以及液力变矩器轴承座。曲轴的一端与发动机缸体固定连接；飞轮的一端与曲轴的另一端固定连接，且飞轮的外侧具有飞轮壳；弹簧钢片的一端与飞轮的另一端固定连接；飞轮连接环固定于弹簧钢片的另一端上；飞轮壳连接环固定于飞轮壳上；以及液力变矩器轴承座固定于飞轮连接环上；其中，飞轮连接环具有动力输出端和细端部，且细端部伸入飞轮的中心部圆孔中。借此，本发明的动力传动结构，结构简单合理，且可以使同一款发动机配套不同的整车。
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公开(公告)号：CN108953022A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811173937.3
申请日：2018-10-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M37/22
CPC classification number: F02M37/22
Abstract: 本发明公开了一种防止聚气的柴油滤清器。该防止聚气的柴油滤清器包括：滤清器座，其具有相互独立的出油道和进油道，该滤清器座的下侧具有滤芯组件螺口；以及滤芯组件，其包括：滤罐壳体和滤纸，所述滤罐壳体包括：筒体和端盖，该端盖盖设在筒体的端口形成过滤空间；所述滤纸通过滤罐壳体的端盖封装在滤罐壳体内，将过滤空间隔离成脏侧和干净侧；所述端盖上开设连通所述过滤空间的脏侧和干净侧的通孔，所述通孔内设置有排气塞。该防止聚气的柴油滤清器可确保有效将滤清器脏侧大团的空气通过排气塞变成燃油系统可接受的微小气泡进入到干净侧，同时还可以确保滤清器的过滤效率不会大幅降低。
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公开(公告)号：CN108223207A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810122640.8
申请日：2018-02-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M26/28
CPC classification number: F02M26/28
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机EGR系统，其包括：EGR冷却器、EGR冷却进水管、EGR冷却出水管、进气管以及出气管。EGR冷却器一端固定于发动机的机体侧面，且EGR冷却器位于发动机的排气管的下方；EGR冷却进水管一端与发动机的进气侧的机油冷却器连通，另一端与EGR冷却器连通，且EGR冷却进水管从缸盖后端与机油冷却器连通；EGR冷却出水管一端与节温器座连通，且另一端与EGR冷却器连通；进气管一端与排气管的出气口连通，且另一端与EGR冷却器连通；以及出气管一端与发动机的进气口连通，且另一端与EGR冷却连通。借此，本发明的柴油发动机EGR系统，布置在排气管下方，避开了整车零部件，便于拆装维修，对于安全防火有利，且整个系统的流通阻力小。
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