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公开(公告)号：CN107415709A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710800522.3
申请日：2017-09-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: B60L11/005 , B60L3/003 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2240/545 , B60L2250/10
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力客车的复合电源系统，包括复合电源控制箱和整车控制器，还包括设置于双向DC/DC转换器和复合电源控制器，所述双向DC/DC转换器包括有低压双向DC/DC转换器和高压双向DC/DC转换器，所述高压双向DC/DC转换器与一高压电池组连接并且输出端并联用于储能和稳压的高压电容组后，形成高压供电系统；所述低压双向DC/DC转换器与一低压电池组连接并且输出端并联用于储能和稳压的低压电容组后，形成低压供电系统；所述低压电容组依次与继电器和二极管串联后与启动马达供电电池并联，从而形成给启动马达供电的辅助电路。通过本发明可以有效解决蓄电池亏电或低温放电受限造成的柴油机无法启动的问题，降低系统成本，减小系统体积。
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公开(公告)号：CN105895997A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610415544.3
申请日：2016-06-14
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
CPC classification number: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的智能电池加热系统。该智能电池加热系统包括：尾气分流器，该尾气分流器的出气端具有两个分流出气口，一个分流出气口直接与大气连通，另一个分流出气口设置有加热器进气空气滤清器；加热器，其具有尾气进气口、尾气出气口、冷空气进气口和热空气出气口，所述尾气进气口与加热器进气空气滤清器连通，所述热空气出气口与电池包进气口连通；以及冷空气进气空气滤清器，其出气端具有两个空气出气口，其中一个空气出气口与所述加热器的冷空气进气口连通；另一个空气出气口通过设置有空气切断阀的支路绕过加热器直接连通至电池包进气口。该智能电池加热系统能极大地提高电池加热速度的同时避免了能量消耗。
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公开(公告)号：CN105871120A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610316016.2
申请日：2016-05-12
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: H02K7/18
CPC classification number: H02K7/1807
Abstract: 本发明公开了一种集成式发电机结构。该集成式发电机结构包括：总控制器；发动机，其通过控制线束与所述总控制器控制连接；发电机，其与所述发动机驱动连接从而带动发电机旋转产生电能，并具有供电输出端口和驱动输出端口；以及传动系，其用于所述发动机动力的传递输出，该传动系通过离合器与所述发电机的驱动输出端口保持连接。该集成式发电机结构通过减少匹配专一发电用的发动机，实现一台发动机既做动力输出，又能够用来发电，能够节省成本与布置空间，机动性与灵活性提高；而且通过AC/AC转换器的控制，实现了在变工况下稳定电源的输出，提高了发动机的利用率与负荷率。
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公开(公告)号：CN105351392A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510917096.2
申请日：2015-12-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16D48/04
CPC classification number: F16D48/04 , F16D2066/008
Abstract: 本发明公开了一种判断混合动力车辆中离合器的分离状态的方法，混合动力车辆不包括离合器位置开关，混合动力车辆包括发动机、ISG和驱动电机，ISG与发动机连接，离合器设置在ISG与驱动电机之间，离合器通过推杆与助力泵连接，驱动电机由HCU控制，方法包括如下步骤：起步时：HCU控制驱动电机发出一定的驱动扭矩；判断发动机是否被倒拖；如果是，则判断离合器未分离；否则，判断离合器分离；或启动发动机时：ISG发出一定的启动扭矩；判断驱动电机是否具有转速；如果是，则判断离合器未分离；否则，判断离合器分离。本发明取消了离合器位置开关，减少了故障点，避免离合器位置开关故障后出现的启动过程中车辆前窜的风险，同时降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN105291860A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510778937.6
申请日：2015-11-13
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明公开了一种复合电源，包括：电机控制器；超级电容，其接入电机控制器的两端；蓄电池，其与超级电容并联连接；以及功率电子开关，其接入超级电容和蓄电池之间，该功率电子开关内置有二极管。该复合电源能够实现蓄电池与超级电容之间能量的双向流动，结构简单，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111058941A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911410786.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B63/04
Abstract: 本发明提供一种驱动发电系统结构，包括：发动机、直流发电机、离合器、传动系统和用电设备；所述的发动机与直流发电机通过离合器传动连接或者所述直流发电机与传动系统通过离合器传动连接；所述的直流发电机还与用电设备通过电线连接；本发明提供的驱动发电系统结构，与现有技术相比，减少匹配专一发电用的发动机，可以节省成本与布置空间，机动性与灵活性提高；可以实现一台发动机既做动力输出，又能够用来发电，且直流发电机直接发出直流电，不需要匹配整流模块，可以直接给直流用电设备供电。
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公开(公告)号：CN106004425B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201610628608.8
申请日：2016-08-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种移动发电车动力总成系统，包括行车发动机和将所述行车发动机的动力传递到车轮的传动机构，所述的行车发动机的动力输出端连接有一发电机，所述的发电机的动力输出端与所述的传动机构连接，还包括可控制所述的行车发动机转速的ECU模块。本发明的结构合理，发电机集成在移动发电车的行车发动机的动力系统上，只需一套动力系统，空间利用率高，实用性高，结构紧凑，动力传输稳定，发电效果好。
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公开(公告)号：CN105351392B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510917096.2
申请日：2015-12-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16D48/04
Abstract: 本发明公开了一种判断混合动力车辆中离合器的分离状态的方法，混合动力车辆不包括离合器位置开关，混合动力车辆包括发动机、ISG和驱动电机，ISG与发动机连接，离合器设置在ISG与驱动电机之间，离合器通过推杆与助力泵连接，驱动电机由HCU控制，方法包括如下步骤：起步时：HCU控制驱动电机发出一定的驱动扭矩；判断发动机是否被倒拖；如果是，则判断离合器未分离；否则，判断离合器分离；或启动发动机时：ISG发出一定的启动扭矩；判断驱动电机是否具有转速；如果是，则判断离合器未分离；否则，判断离合器分离。本发明取消了离合器位置开关，减少了故障点，避免离合器位置开关故障后出现的启动过程中车辆前窜的风险，同时降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN106043088A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610630215.0
申请日：2016-08-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: B60P3/00 , B60K17/12 , B60R16/03 , F16C33/6637 , H02K7/1861
Abstract: 本发明公开了一种移动发电车系统，包括驾驶室、连接在驾驶室后方的车厢、动力传动系统和发电系统，所述的动力传动系统包括行车发动机和与所述的行车发动机动力输出端连接并将动力传递到车轮的传动机构，所述的发电系统包括设置由所述的行车发动机提供动力的发电机，所述的发电机一端与所述的行车发动机的曲轴动力输出端相连接，另一端与所述的传动机构的动力输入端相连接，还包括可控制所述的行车发动机转速的ECU模块。本发明的发电车结构合理，只需一套动力系统，空间利用率高，实用性高，成本低，动力传输稳定，发电效果好。
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公开(公告)号：CN106026523A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610628187.9
申请日：2016-08-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用的发电机，包括电机转轴、前轴承、后轴承、前端盖、后端盖、电机转子和电机定子，所述的电机转轴前端设有与行车发动机动力输出轴连接的连接部，所述的电机转轴后端设有动力传动和分离机构。本发明的结构合理，集成飞轮和离合器并能承受轴向分离力，使整个动力系统的机构更加紧凑，行车发动机的动力传递更加稳定，满足移动发电车行驶的动力要求，发电效果好。
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