-
公开(公告)号：CN118858887A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410876905.9
申请日：2024-07-02
Applicant: 广西电网有限责任公司电力科学研究院 , 重庆大学
IPC: G01R31/28 , B60L3/00 , G06F18/214 , G06F18/2411
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车DWPT系统中的故障诊断方法和系统，该方法包括：获取目标电流信号；对目标电流信号进行N层小波分解，得到目标电流信号对应的目标小波系数；确定目标小波系数的总平均值和总能量熵；确定目标电流信号的有效值和波形指标；将总平均值、总能量熵、有效值和波形指标构成目标故障特征向量，并将目标故障特征向量输入与目标电流信号对应的故障诊断模型进行故障诊断。本发明的方法提高了故障诊断的准确率。
-
公开(公告)号：CN117048374A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311162021.9
申请日：2023-09-11
Applicant: 广西电网有限责任公司电力科学研究院 , 重庆大学
IPC: B60L53/12 , B60L53/122 , B60L53/62 , H02J50/12 , H02J3/38
Abstract: 本发明公开了自适应充电功率的电动汽车动态无线充电系统及控制方法，属于磁耦合无线电能传输技术领域，该系统在地面端和车载端设置线圈与通讯电路，通过建立地面端与车端的信息通道，当电动汽车进入充电导轨区域，车辆可以将自身的信息如：功率等级、车辆ID、电池状态等，传递给地面端，地面端的装置可以根据该信息进行相应的控制、调整，从而实现装置的多功率等级充电，以匹配不同型号的电动汽车充电需求功率，同时还可以根据电动汽车已有的电量调节地面端的装置的充电功率，在保证充电效率的同时还可以对蓄电池进行保护。
-
公开(公告)号：CN118977588A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410967379.7
申请日：2024-07-18
Applicant: 广西电网有限责任公司电力科学研究院 , 重庆大学
Abstract: 本发明涉及无线电能传输技术领域，具体公开了一种自适应充电功率的电动汽车动态无线充电系统及方法，其在地面端设有多组发射导轨，并在每组发射导轨的首尾两端分别设置开启和关闭线圈，在车载端设有第一、第二车载检测线圈，在车载端的行驶过程中，开启线圈率先与第一车载检测线圈进行耦合，此时通过该耦合进行信息交互以获取车载端的车辆信息从而自适应调节该组发射导轨的发射功率，满足不同车型对功率的需求，实现充电功率自适应调节；在开启线圈的感应电压达到第一电压阈值时控制该组发射导轨的功率电路开启，在关闭线圈的感应电压达到第二电压阈值时关闭该组发射导轨的功率电路，以切换不同发射导轨，保证电动汽车在行驶过程中的稳定充电。
-
公开(公告)号：CN118983909A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411090991.7
申请日：2024-08-09
Applicant: 重庆大学
IPC: H02J7/00 , H04L5/14 , B60L53/126 , B60L53/12 , H02J50/00
Abstract: 本申请涉及一种具有同频全双工信号并行传输的WPT系统及控制方法，属于无线电能传输技术，在无线能量传输系统的主电路上设置有同频全双工信号并行传输电路，原边和副均采用ASK调制且二者调制逻辑相反并设置有预定的相位延迟；原边拾取的电压信号依次经过高通滤波器、整流滤波和抽样判决处理后再通过同或运算模块与原边调制信号进行同或运算，从而得到原边解调信号；副边拾取的电压信号依次经过高通滤波器、整流滤波和抽样判决处理后再通过同或运算模块与副边调制信号进行同或运算，从而得到副边解调信号。其效果是：一定程度上克服全双工通信中的信号互扰问题，而且实现方式方便快捷。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.081 seconds)
