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公开(公告)号：CN114248395B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111449893.4
申请日：2021-12-01
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铝制件的表面防护处理方法，首先对铝制件进行预处理，去除铝制件表面的杂质；利用阳极氧化法对预处理后的铝制件进行表面处理；采用CVD原位生长法在其表面生长碳纳米纤维；以生长碳纤维后的铝制件作为注塑基底，采用纳米注塑法对其进行注塑，得到具有高分子树脂防护层的铝制件。本发明一方面利用阳极氧化法实现铝制件表面微纳米孔的可控制备，并且实现碳纳米纤维的可控生长，另一方面利用纳米注塑法使得铝制件合金与高分子树脂通过界面之间的纳米纤维相互紧密结合，得到具有高力学强度高分子树脂防护层的铝制件。
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公开(公告)号：CN114485348A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210051888.6
申请日：2022-01-17
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本申请公开了一种间隙测量装置及使用该装置的间隙检测方法，其中的间隙测量装置通过在装置本体上设置第一伞状齿轮、第一丝杆以及第一传动杆，转动第一传动杆带动第一伞状齿轮进而带动第一丝杆实现间隙测量。并且通过间隙测量装置对双耳大部件的间隙进行检测，实现了飞机大部件双耳连接间隙的高精度准确快速测量，进而实现快速修配，达到快速装配的效果，提高了装配效率，避免了因反复安装拆卸大部件的过程，减少了质量风险，解决了传统方法中需要反复执行大型部件对接、拆卸、测量、打磨的工作，导致整个流程中装配效率低的问题。
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公开(公告)号：CN114248395A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111449893.4
申请日：2021-12-01
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铝制件的表面防护处理方法，首先对铝制件进行预处理，去除铝制件表面的杂质；利用阳极氧化法对预处理后的铝制件进行表面处理；采用CVD原位生长法在其表面生长碳纳米纤维；以生长碳纤维后的铝制件作为注塑基底，采用纳米注塑法对其进行注塑，得到具有高分子树脂防护层的铝制件。本发明一方面利用阳极氧化法实现铝制件表面微纳米孔的可控制备，并且实现碳纳米纤维的可控生长，另一方面利用纳米注塑法使得铝制件合金与高分子树脂通过界面之间的纳米纤维相互紧密结合，得到具有高力学强度高分子树脂防护层的铝制件。
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公开(公告)号：CN113378318A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110703326.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及机械设计技术领域，特别是涉及一种复杂空间专用扳手的形状设计方法，包括以下步骤：建立复杂空间模型，标示拧紧点位和操作区域；将复杂空间模型抽象化，建立离散空间地图；对离散空间地图进行处理，标示可通行域与不可通行域；构建评估函数，将扳手设计的约束条件转化为权值；使用寻路算法，选择评估函数最优路径；平滑路径曲线，并验证空间是否存在干涉。通过本设计方法，对异形扳手的轮廓中轴线进行设计和优化，能有效解决复杂空间扳手设计效率低的问题。
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公开(公告)号：CN111891378A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010543934.5
申请日：2020-06-15
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明提出了一种飞机前起落架支柱辅助装配设备，与前起落架支柱连接，用于前起落架支柱的装备，其特征在于，包括底座结构、安装在底座结构上的升降结构、安装在升降结构上用于支撑前起落架支柱的支撑结构；所述支撑结构与前起落架支柱连接；所述升降结构包括安装在底座结构左右两侧的支架，所述支架包括安装在底座结构上的支柱、安装在支柱顶端的套筒组件、穿出套筒组件向上连接支撑结构的丝杆；所述套筒组件上设置用于控制丝杆穿出套筒组件的穿出程度的转盘。本发明通过上述设置结合生产实际，降低装配操作安全风险和前起落架支柱损伤率，装配周期预计缩短25%，操作人员减少1/3。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114485348B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210051888.6
申请日：2022-01-17
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本申请公开了一种间隙测量装置及使用该装置的间隙检测方法，其中的间隙测量装置通过在装置本体上设置第一伞状齿轮、第一丝杆以及第一传动杆，转动第一传动杆带动第一伞状齿轮进而带动第一丝杆实现间隙测量。并且通过间隙测量装置对双耳大部件的间隙进行检测，实现了飞机大部件双耳连接间隙的高精度准确快速测量，进而实现快速修配，达到快速装配的效果，提高了装配效率，避免了因反复安装拆卸大部件的过程，减少了质量风险，解决了传统方法中需要反复执行大型部件对接、拆卸、测量、打磨的工作，导致整个流程中装配效率低的问题。
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公开(公告)号：CN111891377A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010543906.3
申请日：2020-06-15
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种可移动式飞机主机轮安装设备，所述安装设备包括内承重结构、外支撑结构、升降结构；所述内承重结构包括内主框架、叉杆、限位槽、自锁盘；所述内主框架为方环形架体，所述方环形架体的下底环体设置左右两个叉杆腔，所述叉杆腔开口朝向内承重结构的正面；所述叉杆设置两根，两根叉杆分别插入在两个叉杆腔中；所述叉杆腔的内部腔体中靠近内承重结构背面的内部上设置贯穿的限位槽所述自锁盘设置在内承重结构的背面，且穿过限位槽与叉杆腔内的叉杆连接。本发明通过上述设置满足了飞机主机轮高效、安全、高质量安装需求，实现飞机主机轮安装效率、安装安全性的提高以及产品损坏率的降低。
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公开(公告)号：CN118837507A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411313644.6
申请日：2024-09-20
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机转轴损伤检测装置，包括工作台，工作台上设置有夹持机构，夹持机构用于夹持固定发动机转轴，工作台顶部开设有滑槽，滑槽内设置有往复机构，往复机构顶部设置有连接环，往复机构用于带动连接环往复移动，连接环两侧均设置有外环，发动机转轴穿过外环和连接环，其中一个外环内壁设置有用于检测发动机转轴的检测仪，另一个外环内壁设置有多个呈环形阵列分布的清洁机构，清洁机构用于清除发动机转轴表面的杂质，本申请具有可便于清除转轴表面的杂质、保证检测数据准确性的优点。
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公开(公告)号：CN113910025B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111123286.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机负线安装孔打磨转接器及打磨方法，应用于飞机狭窄空间负线安装孔打磨，一种飞机负线安装孔打磨转接器，应用于飞机狭窄空间负线安装孔打磨，所述打磨转接器包括定位销、打磨刀头、转接套筒、加长杆套，所述转接套筒的内部设有圆柱型凹槽，所述转接套筒的底部封闭，所述打磨刀头中远离刀头的一端内嵌于所述圆柱型凹槽内，所述加长杆的长度可调。采用定位销、打磨刀头、转接套筒、加长杆套筒、加长杆组成的转接器，并对其结构、形状进行优化设计，所述定位销、打磨刀头、转接套筒、加长杆套筒、加长杆依次连接，整个转接器结构简单，使用过程中，相对于手工打磨，过程可控，对零件损伤少，能够在飞机狭长空间内高效率操作。
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公开(公告)号：CN113378318B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110703326.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及机械设计技术领域，特别是涉及一种复杂空间专用扳手的形状设计方法，包括以下步骤：建立复杂空间模型，标示拧紧点位和操作区域；将复杂空间模型抽象化，建立离散空间地图；对离散空间地图进行处理，标示可通行域与不可通行域；构建评估函数，将扳手设计的约束条件转化为权值；使用寻路算法，选择评估函数最优路径；平滑路径曲线，并验证空间是否存在干涉。通过本设计方法，对异形扳手的轮廓中轴线进行设计和优化，能有效解决复杂空间扳手设计效率低的问题。
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