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公开(公告)号：CN116907411B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311170025.1
申请日：2023-09-12
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种封闭空间轴孔配合间隙测量方法及装置，属于测量技术领域，所述测量装置包括用于替代产品轴的工艺轴模块、安装在零件二上的孔模块和探测器模块；所述工艺轴模块包括工艺轴、激光发生器，所述工艺轴内部设有激光发生器的安装空腔及激光通道；工艺轴模块用于先后安装在零件一和零件二上，先后发射与产品轴外圆同轴、与孔模块上的孔内圆同轴的激光束；所述工艺轴前端穿过孔模块上的孔，激光束从工艺轴前端发出照射在探测器模块的位置敏感探测器上。本发明装置及方法能够解决轴、孔机构配合到位形成封闭空间后无法对配合
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公开(公告)号：CN115577408A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211137291.X
申请日：2022-09-19
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请涉及计算机辅助制造技术领域，公开了一种基于CATIA二次开发的模块化平台快速设计方法，通过对现有的CATIA设计软件进行二次开发，自动生成并装配模块化平台单元与平台单元之间的连接板，实现了模块化平台单元和连接板单元的快速装配设计，从而提高了模块化平台设计的建模效率。
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公开(公告)号：CN115510636A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211137279.9
申请日：2022-09-19
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/04
Abstract: 本申请涉及计算机辅助制造技术领域，公开了一种基于CATIA二次开发的横梁单元快速装配方法，本方法首先选择两个装配平面A和B，基于选择的两个装配平面判断两者是否平行，若平行，则继续选择一个属于装配平面A的装配孔轴线作为装配元素，然后基于空间坐标系变换，计算两个装配平面之间的距离，接着修改待插入的横梁单元的长度参数后插入该横梁单元，最后创建横梁单元与装配平面A和装配孔轴线之间的约束关系。相较于传统的横梁单元装配方式，本申请减少了测量平面间距离和修改部件参数带来的耗时，完成一个横梁单元的装配，最多需要进行两次装配面和一次装配孔选择操作，降低了人力成本，极大地提升了装配型架的设计效率。
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公开(公告)号：CN115071997A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210695677.6
申请日：2022-06-20
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本申请公开了一种飞机机翼装配装置及装配方法，涉及飞机机翼装配技术领域，用于解决现有技术中飞机机翼装配工装不能对更多机型进行装配，从而降低了对飞机机翼装配效率的技术问题，该装置包括基座平台、固定立柱、多个固定定位器、多个滑动立柱和多个滑动定位器；固定立柱安装在所述基座平台的顶面；多个固定定位器安装在所述固定立柱上，用于定位飞机机翼的后端；多个滑动立柱通过水平滑动机构安装在所述基座平台的顶面；多个滑动定位器安装在所述滑动立柱上。通过上述技术方案同一装配装置可以对不同机型的飞机机翼进行装配，因此不需要花时间来更换相应的装配装置，从而通过该装配装置可以提高对飞机机翼的装配效率。
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公开(公告)号：CN113120255B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202110483143.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明公开了一种一体式全机装配工装，包括骨架组件，所述骨架组件上安装有头锥定位组件、前着陆架组价、卡板定位组件、钻模板组件、机翼组件、散热筒组件、框梁定位组件，头锥定位组件置于骨架组件的最前端，前着陆架组价置于头锥定位组件后方，钻模板组件分布在骨架组件中部，机翼组件分布在骨架组件两侧，散热筒组件，框梁定位组件置于骨架组件的后部，卡板定位组件与框梁定位组件均排布在骨架组件上部。本发明多处采用模块化、可拆卸件、工装快速复位等技术，将飞机全机身装配、对合、精加工等工序集成到一套工装平台上进行，即保证了新型系列无人机高性能、研制周期短的要求，同时提高了工装的相应速度，节约了制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113460327A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110851912.X
申请日：2021-07-27
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明提出了一种用于翼面类飞机型架的气动支撑装置及支撑方法，通过气动撑杆进行缓冲和支撑，在打开和关闭卡板的过程中，由于气动撑杆在整个工作行程中支承力恒定，并具有缓冲机构，可以避免到位冲击，具有操作轻便、运行平稳、无需保养等优点。
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公开(公告)号：CN118553125A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410487821.6
申请日：2024-04-23
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种手持式人工制孔技能培训装置，涉及制孔检测技术领域。包括外壳、保护罩、电机、二维位置传感器、模拟制孔板、压力传感器、连接轴、激光发射器、振动发生器和处理模块。电机安装于外壳内，保护罩与电机的驱动端传动连接，振动发生器安装于外壳，保护罩远离外壳的一端活动安装有模拟制孔板，模拟制孔板固定安装有压力传感器，保护罩内安装有连接轴，连接轴与模拟制孔板垂直设置，连接轴一端与压力传感器连接，连接轴另一端安装有激光发射器，保护罩内设有与激光发射器配套使用的二维位置传感器。采用本发明，可以真实地模拟制孔工况，实现对操作人员制孔技能等培训功能。
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公开(公告)号：CN114781052B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210298349.2
申请日：2022-03-24
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种容差分配方法，其首先构造尺寸链方程，同时获取零件加工成的加工能力指数；通过加工能力指数和尺寸链方程生成各个零件的随机样本集合，最后通过对随机样本集合的虚拟装配获取相应的虚拟装配参数集合，再通过虚拟装配参数集合与装配合格判据的比对获取相应的成功率，进而确定各个零部件的装配公差分配是否合格；本发明通过加工能力指数的引入将获得的随机样本集合与工厂的实际加工能力结合，从而提高了随机样本的集合的精确度，进而提高了模拟装配和公差设计的准确度，降低了容差分配的错误率、提高了容差分配的效率；同时通过虚拟生成和虚拟装配的方式替代了实体加工，能够有效降低容差分配分析的成本，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN113987791B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202111251485.8
申请日：2021-10-26
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种零件属性信息的获得方法，用于终端设备，所述方法包括以下步骤：获取目标页面中零件文件对应的多个待测量零件；利用预设测量工具，对每个所述待测量零件进行测量，获得每个所述待测量零件的零件属性信息；将多个所述属性信息进行汇总，获得所述零件文件对应的零件属性信息汇总文件。本发明还公开一种零件属性信息的获得装置、终端设备以及计算机可读存储介质。利用本发明的方法，并不需要技术人员和校对人员手动操作，大大降低了错误操作的出现概率，并提升了零件属性信息汇总文件的获得速度，从而实现了零件属性信息汇总文件的准确率和效率的提高。
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公开(公告)号：CN116834967A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310748820.8
申请日：2023-06-25
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种多工位转运装置，包括放置被转运产品的保形工装，所述保形工装下部设置有托架，所述托架与保形工装之间设置有能够使保形工装在托架上滑动的导轨组件，托架下部设置有为保形工装提供滑动动力的AGV运输小车。本发明以某型机后机身为研究对象，开展部件整体保形技术研究；并开展工装布局优化、结构轻量化设计，实现飞机复杂部件结构精确定位，确保部件在装配、工位转换及钻铆过程中形状及位姿状态的精确性和一致性，为提升自动钻铆质量和精度奠定基础。
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