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公开(公告)号：CN119465722A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411888113.X
申请日：2024-12-20
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆交通大学
IPC: E01C1/00 , E01C3/00 , E01C11/00 , E01C15/00 , E02D29/067
Abstract: 本发明涉及悬浮隧道工程技术领域，尤其涉及一种双级减振结构的悬浮隧道路面自平衡支撑装置。包括人行道板、一级配重箱、二级配重箱、减振单元、移动副单元和固定基座，一级配重箱位于固定基座的顶部，二级配重箱位于固定基座的顶部，且二级配重箱位于一级配重箱的两端，二级配重箱与固定基座之间安装有移动副单元。本发明提供的一种双级减振结构的悬浮隧道路面自平衡支撑装置，通过采用不同于现有人行道板支撑的基础结构，并通过一级配重箱、二级配重箱、减振单元、移动副单元和固定基座的配合，能够在提供刚度支撑的前提下，还提供了人行道板在各个方向的阻尼，提升了悬浮隧道中人行道板的稳定性与安全性。
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公开(公告)号：CN119711274A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411888851.4
申请日：2024-12-20
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 重庆交通大学
IPC: E01C3/06 , E01C1/00 , E01C5/00 , E02D29/067 , E02D31/10
Abstract: 本发明涉及悬浮隧道技术领域，尤其涉及基于多结构协同的悬浮隧道路面与管节自平衡减振装置。本发明包括设置在悬浮隧道上的人行道板，以及固定在人行道板底部两端的人行道板底座，人行道板的底部装配有第一减振机构，第一减振机构用于对悬浮隧道整体进行减振。本发明通过第一减振机构和第二减振机构的结构设计，采用不同于现有悬浮隧道减振结构与方法，通过在底部支撑铝架与人行道板不同孔位安装固定螺栓，可以实现底部支撑铝架和人行道板固定连接，直接减少悬浮隧道横向振动，还可以对人行道板进行单独减振，提高了人行道板的横向抗振性能，通过双重减振的方式进一步增加对人行道板的减振效果。
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公开(公告)号：CN116103987A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210784514.5
申请日：2022-07-05
Applicant: 港珠澳大桥管理局 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种路面状况监测方法、装置和计算机设备。获取巡检车辆在目标路面上行驶时每个时刻产生的行驶路面数据，行驶路面数据至少包括轮胎路面噪声信号、车辆轮胎胎压动力变化值信号，目标路面为巡检车辆在道路行驶过程中任意一个满足监测条件的路面，根据行驶路面数据，对目标路面的健康状况进行分析，得到目标路面的路面状况监测信息。该方法中，不需要人工辅助识别就能够对路面状况进行监测，提高了对路面状况的检测效率。
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公开(公告)号：CN118111906A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410422497.X
申请日：2024-04-09
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种路面横向力系数检测方法、装置、设备及存储介质，通过使用轻量化采集设备采集轮胎‑路面耦合原始噪声信号；将轮胎‑路面耦合原始噪声信号进行等效连续A声级的速度修正，得到第一噪声信号；采用谱减计权算法对第一噪声信号进行干扰信号抑制，得到第二噪声信号；利用主成分分析法对第二噪声信号进行特征信号提取，得到第三噪声信号；将第三噪声信号在预设频段上进行积分得到包络声能；将包络声能换算成横向力系数。本发明相比传统横向力系数测定车法可以减少检测设备，减轻前期准备工作，实现随车实时数据采集，提高处理效率，达到轻量便捷、操作简单、快速高效的效果。
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公开(公告)号：CN113008985B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202110209789.1
申请日：2021-02-24
Applicant: 招商局公路信息技术(重庆)有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种利用轮胎/路面噪声评价道路路面构造的方法，包括以下步骤：使用轮胎路面噪声综合分析模型提取由于路面粗糙度引起的路面振动噪声；计算轮胎路面动态耦合有效接触面积；根据路面振动噪声，结合轮胎路面动态耦合有效接触面积，计算路面纹理构造曲线；路面纹理构造曲线可以定量反映路面行车舒适度，路面噪声越小，路面行车舒适度越高。本发明可以解决现有技术中存在的不能定量的反映路面有效接触粗糙度对行车舒适性影响的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113525387B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111009470.0
申请日：2021-08-31
Applicant: 招商局公路信息技术(重庆)有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明创造属于道路路面检测领域，具体涉及了一种基于轮胎动态胎压的路面服务质量检测方法及系统。一种基于轮胎动态胎压的路面服务质量检测方法，包括以下主步骤：S1：采集车辆轮胎动态胎压信号、车辆纵向行驶里程、车辆行驶空间定位；S2：根据预设距离间隔进行数据分片；S3：对数据进行消除速度干扰；S4：对数据进行计权滤波；S5：计算出路面颠簸度；S6：通过路面颠簸度得出路面颠簸指数，并用于评价路面变形引起的路面服务质量。本申请的检测方法通过基于轮胎动态胎压的路面服务质量检测，采用对车路耦合的路面检测方法及系统从路面结构变化和路面变形状况进行综合评价的测量指标，该检测方法能够快速的对路网级道路路面进行检测。
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公开(公告)号：CN113008985A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110209789.1
申请日：2021-02-24
Applicant: 招商局公路信息技术(重庆)有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种利用轮胎/路面噪声评价道路路面构造的方法，包括以下步骤：使用轮胎路面噪声综合分析模型提取由于路面粗糙度引起的路面振动噪声；计算轮胎路面动态耦合有效接触面积；根据路面振动噪声，结合轮胎路面动态耦合有效接触面积，计算路面纹理构造曲线；路面纹理构造曲线可以定量反映路面行车舒适度，路面噪声越小，路面行车舒适度越高。本发明可以解决现有技术中存在的不能定量的反映路面有效接触粗糙度对行车舒适性影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN112924658A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110119754.9
申请日：2021-01-28
Applicant: 招商局公路信息技术(重庆)有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明创造属于道路路面检测领域，具体涉及了一种车辆动态胎压采集系统及方法。一种车辆动态胎压采集系统及方法，通过安装有路面探测装置的车辆来采集路面状况，并上传到中心服务器；所述的路面探测装置用于采集车辆的胎压变化、车底盘悬架的震动、车辆行驶路线和车辆行驶的姿态来对车辆行驶的路面信息进行采集。本申请所述采集方法所采用的具体结构简单、改装方便、对车辆本身重量影响较小，且改装成本低廉。但是其可以通过与常规道路路面信息采集方法不同的方式采集到更加完善的道路路面信息。
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公开(公告)号：CN112924547A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110119719.7
申请日：2021-01-28
Applicant: 招商局公路信息技术(重庆)有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明创造属于道路检测领域，涉及了一种轮胎/路面原位噪声采集装置及其方法。一种轮胎/路面噪声原位采集装置，包括中心服务器，还包括：车内控制器，安装在车内，与中心服务器通信连接；车载电源，与车内控制器电连接；车辆行驶信息采集单元，安装在车体上，与车内控制器通信连接，与车载电源电连接，用于采集车辆行驶时车身的信息变化；噪声采集单元，安装在车体上，与车内控制器通信连接，与车载电源电连接，用于采集车辆形式时，轮胎与路面产生的噪音；抗干扰组件，安装在车体上，与车体可拆卸连接。本发明的采集装置可以在普通的车辆上进行改装，且改装方便简单，对车辆正常运行影响较小。
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公开(公告)号：CN112706567A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110119757.2
申请日：2021-01-28
Applicant: 招商局公路信息技术(重庆)有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明创造汽车轮胎气压监测领域，具体涉及了一种新型的无线胎压监测系统。一种新型的无线胎压监测系统，包括车载电源和车内感知终端，还包括：电源保护电路，用于保护车载电源的安全，与车载电源电连接；无线供电组块，安装在车轮上，与电源保护电路电连接；传感器驱动组块，与无线供电组块电连接；动态胎压传感器，安装在轮胎的气门嘴中，与传感器驱动组块电连接。本申请采用车载电源代替常规的干电池电源，提使得动态胎压采集电路可以长时间稳定的工作；本申请采用动态胎压传感器代替常规的静态胎压传感器，胎压监测的对象为胎压变化量。
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