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公开(公告)号：CN118551045A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410600847.7
申请日：2024-05-15
Applicant: 招商局重庆公路工程检测中心有限公司 , 重庆市交通规划和技术发展中心(重庆市交通工程造价站)(重庆市交通工程档案馆)
IPC: G06F16/35 , G06F16/31 , G06F40/177 , G06F40/289 , G06V30/10
Abstract: 本发明涉及人工智能技术领域，具体涉及一种基于大模型的检测报告审核方法，包括格式检测，通过规则引擎自动检测检测报告是否遵循格式规范，将不遵循格式规范的内容，通过交互页面输出检测报告存在的格式问题；数据预处理，将格式检测后的检测报告中的非结构化数据转换为结构化的数据格式，并对检测报告中的表格进行表格识别，得到预处理结果；特征提取，将预处理结果进行文本特征提取，得到特定信息；异常检测，将文本特征提取到的特定信息，通过语言模型自动生成对比分析，得到异常检测审核结果；页面交互，将异常检测审核结果通过交互页面呈现给审核人员。本发明通过自动化的审核处理流程减少了人工审核工作量和主观误判的可能性，同时也加快了审核过程。
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公开(公告)号：CN119104627A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411225484.X
申请日：2024-09-03
Applicant: 广西新发展交通集团有限公司 , 广西大学 , 广西中岩基础建设有限公司 , 广西壮族自治区建筑工程质量检测中心有限公司 , 招商局重庆公路工程检测中心有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
Inventor： 蓝日彦 , 徐华 , 何廷全 , 沈园园 , 张信贵 , 韩伟 , 严利娥 , 张懿丹 , 田佳男 , 欧鸥 , 韦超俊 , 张朋 , 唐正辉 , 邵羽 , 方鹏程 , 李旭 , 李荣跃 , 李弈杉 , 韦宇辉 , 罗祺 , 娄梦雷 , 覃子轩 , 王吉龙 , 李昌隆
IPC: G01N29/14 , G06F18/20 , G06F18/213 , G06V20/40 , G06V20/52 , G06T7/60 , G06T7/20 , G06T7/70 , G01N29/04
Abstract: 本发明公开了一种边坡危岩声像灾变特征识别系统，属于边坡监控技术领域，包括声发射信号采集模块，通过声发射信号采集设备收集基岩和围岩之间产生的第一声波信号和第二声波信号，其中，第一声波信号为基岩和危岩的黏结面开裂产生的声音信号，第二声波信号为危岩在基岩上滑动时产生的声波信号；灾变前兆特征判据模块，通过对比第一声波信号和第二声波信号，定位到危岩开始滑动时的首个声波到达时间，以此作为临界参量和前兆特征阈值；视频监测与图像处理模块，通过图像识别技术识别黏结面的开裂变形大小。该发明通过声发射信号和视频监测数据的融合分析准确判断危岩灾变失稳的前兆特征。
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公开(公告)号：CN116447979A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310236619.1
申请日：2023-03-13
Applicant: 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
Abstract: 本发明涉及边坡位移监测技术领域，具体涉及一种基于无人机的双目视觉边坡位移监测方法及装置。通过监测辅助定位标识靶点和无人机定位标识靶点对无人机准确定位后，再利用无人机拍摄的原始图像获取监测标识靶点的三维空间坐标信息，进而根据监测标识靶点的三维空间坐标信息获取边坡位移，实现对边坡位移的监测。这样，只需要远程操控无人机定位和拍摄，外业工作强度低。同时设备简单，购买成本和设备维护成本低廉，自动化程度高。且通过双目定位法获取图像中监测标识靶点的三维空间坐标信息，进而获取边坡位移，精确度较高，满足工程实践要求。这样同时满足设备维护成本低、边坡测量精度满足工程实践要求和外业工作强度小的要求，效益更高。
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公开(公告)号：CN114566056B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210189885.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
IPC: G08G1/04 , G08G1/052 , G08G1/017 , G08G1/09 , G06V20/58 , G06V20/59 , G01S13/58 , G01S13/86 , H04L67/55
Abstract: 本发明提供一种公路隧道行车安全风险辨识与防控系统，包括：入口环网交换机，设于隧道入口外的雷达测速仪、可见光红外一体机、情报板，设于隧道入口处的柔性水幕阻拦子系统，本地工控机根据车辆车速、车辆行车视频、车辆红外热成像图像对车辆是否存在异常状态进行识别；若存在异常，本地工控机向情报板、柔性水幕阻拦子系统推送告警信息，同时通过无线路由网关推送车辆车牌号和告警信息至云平台；本发明融合雷达测速、视频识别和热成像技术，可以解决目前不能从风险源上减少或阻止隧道洞内运营安全事故发生的技术问题，实现对具有潜在危险的异常车辆进行监测、预警和阻拦，可减少公路隧道内交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN115393147A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211085198.9
申请日：2022-09-06
Applicant: 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
Inventor： 刘大洋 , 张朋 , 王吉龙 , 斯新华 , 龚顺燧 , 张港 , 李荣跃 , 刘晓东 , 陈杭桥 , 冉崇伟 , 缪庆旭 , 庞荣 , 唐定梅 , 方鹏程 , 韩坤林 , 朱志威 , 陈林 , 蒙浩 , 王进松 , 余志斌 , 高源 , 胡浩翔 , 刘琪
Abstract: 本发明公开了一种基于道路基础设施领域知识的检测智能指引方法，方法包括：首先，可以从目前已有的基础数据库中获取到大量道路基础设施对应的病害历史定检数据和病害知识图谱数据。然后，从获取到的所有病害历史定检数据和病害知识图谱数据随机选取出部分数据作为样本数据构建起训练集。之后，就可以利用训练集中的样本数据对水波模型进行迭代训练，直至训练结果满足需求，再确定目标设施各个子部件可能存在的病害种类，最后，利用训练好的水波模型根据病害种类计算每种病害的发生概率。通过每种病害的发生概率来指引工作人员对目标设施的相应的子部件进行检测和维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114202927B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202111612973.7
申请日：2021-12-27
Applicant: 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于多传感器融合的车型检测方法，包括以下步骤：分别通过激光雷达传感器、地磁传感器、视频传感器采集车辆数据，根据车辆数据获取车辆高度特征、车辆磁场特征、车辆边缘特征和车辆纹理特征；据车辆高度特征确定车型检测模型：若车辆高度为1.6‑3米，车型检测模型选为概率神经网络模型；若车辆高度小于1.6或大于3米，车型检测模型选为支持向量机模型；将车辆高度特征、车辆磁场特征、车辆边缘特征和车辆纹理特征输入到车型检测模型中，对车辆车型进行检测。本发明可以解决现有技术采用单一的检测手段对车辆车型进行识别，识别结果不够精准的技术问题。
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公开(公告)号：CN114897018A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210500984.4
申请日：2022-05-09
Applicant: 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁监测数据分析与处理技术领域，具体涉及一种桥梁监测数据的环境影响分离方法，包括：获取桥梁监测数据；对桥梁监测数据进行环境影响分离，获得桥梁结构损伤信号；环境影响包括活荷载影响、恒载影响、噪声影响和温度影响；根据桥梁结构损伤信号对桥梁进行安全监测。获取桥梁监测数据，然后对桥梁监测数据进行环境影响分离，获得桥梁结构损伤信号；再根据桥梁结构损伤信号对桥梁进行安全监测。相比现有技术中直接对桥梁监测数据的相关监测项设定阈值来进行安全监测，本发明考虑到环境对相关监测项的影响，分离环境影响之后获得的桥梁结构损伤信号更能够反应桥梁结构的实际情况，从而提高了桥梁安全监测的准确性，降低了安全隐患。
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公开(公告)号：CN110579412B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201910853586.9
申请日：2019-09-10
Applicant: 重庆大学 , 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种公路隧道风机基础稳定性检测位置布设方法，属于公路隧道风机技术领域。该方法为：根据一致性分析结果确定公路隧道风机基础稳定性分析模型单元划分距离；建立公路隧道风机基础稳定性分析模型；通过模型数值模拟分析公路隧道风机基础稳定性；基于公路隧道风机基础稳定性信息矩阵建立公路隧道风机基础稳定性检测点优化数学模型；求解模型；根据公路隧道风机基础稳定性信息子矩阵中每个元素的在公路隧道风机基础稳定性信息矩阵中的位置和模型单元划分距离计算测点位置，最终得到检测点个数和测点位置。本发明能够避免在公路隧道风机基础稳定检测中，对预埋钢板均匀布点的主观布设的不同，从而避免公路隧道悬挂射流风机基础稳定性的误判。
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公开(公告)号：CN110346453B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201910683975.1
申请日：2019-07-26
Applicant: 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混凝土结构内缺陷小排列反射回波快速检测方法，属于工程检测技术领域。本发明将一个弹性波激振器与多个拾波传感器按几何排列组合成“小排列”检测装置，通过激振器通过瞬态冲击结构表面产生弹性波，拾波传感器接受沿介质传播弹性波，每次激励形成同源多道弹性波数据，“小排列”检测装置同步移动，获取多源多道弹性波数据体；依次对同源多道弹性波数据进行截断预处理、谱分析归一化，得到多源多道谱分析数据体，再将多次覆盖测点异源谱分析数据叠乘，得到叠后谱分析数据体，然后，对叠后谱分析数据体时程转换，空间位置数学插值，二维三维成像，得到检测结果。本发明提高了系统检测效率，降低了冲击响应主观影响，提升了检测精度。
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公开(公告)号：CN112101230B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010974396.5
申请日：2020-09-16
Applicant: 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种公路隧道通行车辆前照灯开启检测方法及系统，首先，控制处理设备通过位置检测设备检测车辆位置，并通过照度检测设备采集车辆通过指定位置时光照度数据，以及前一时刻采集的光照度数据，然后，控制处理设备判断基于采集到的两组光照度数据是否能够预判车辆的车灯开启情况，若能够预判，则直接确定车灯开启情况，若不能预判，则通过图像采集设备采集车辆的前部图像，并通过前部图像识别车辆的车灯开启情况。通过两种检测方式互补，减少使用图像识别车灯开启情况的次数，降低对图像处理设备的要求，并弥补光照度检测精准度不够的缺点。
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