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公开(公告)号：CN114270647A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202080057400.X
申请日：2020-09-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 一种用于车辆的电子断路器(100)，包括：输入(101)，所述输入被配置成连接到DC电源；输出(102)，所述输出被配置成连接到负载；所述输入经由具有线性操作区和饱和操作区的半导体开关(106)连接到所述输出，所述半导体开关包括开关控制输入(107)；开关驱动器(105)，所述开关驱动器被配置成控制所述半导体开关且包括开关控制输出(108)；其特征在于：所述开关控制输出(108)经由预充电电路连接到所述开关控制输入(107)，所述预充电电路包括：“接通”支路(103)，所述“接通”支路被配置成使所述半导体开关在“接通”期间在所述线性操作区中操作；以及“关断”支路(104)，所述“关断”支路被配置成使所述开关“关断”。
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公开(公告)号：CN114206657A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202080056047.3
申请日：2020-09-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: B60L3/04 , G05B9/02 , H02H1/04 , H02H3/087 , H02H3/093 , H02H7/18 , H03K17/08 , H03K17/94 , H02M1/34
Abstract: 一种用于车辆的具有自触发保护的电子断路器(100)，包括：输入(101)，所述输入被配置成连接到电力DC电源；输出(102)，所述输出被配置成连接到负载；所述输入经由开关(103)连接到所述输出，所述开关经由开关控制线(106)控制在“接通”状态与“关断”状态之间；开关驱动器(104)，所述开关驱动器连接到所述开关控制线，所述开关驱动器被配置成控制所述开关；并且其特征在于：开关保护装置(105)；电压检测支路(203)，所述电压检测支路被配置成输出指示所述输入与所述输出之间的电位差的第一电位(Vn2)；比较器电路(201)，所述比较器电路被配置成将所述第一电位与第一阈值电压进行比较，所述第一阈值电压指示流过所述开关的过电流水平；以及栅极控制器(202)，所述栅极控制器连接到所述开关禁用线并且被配置成通过将所述开关控制线连接到使所述开关进入“关断”状态的电位来禁用所述开关。
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公开(公告)号：CN114206657B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202080056047.3
申请日：2020-09-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: B60L3/04 , G05B9/02 , H02H1/04 , H02H3/087 , H02H3/093 , H02H7/18 , H03K17/08 , H03K17/94 , H02M1/34
Abstract: 一种用于车辆的具有自触发保护的电子断路器(100)，包括：输入(101)，所述输入被配置成连接到电力DC电源；输出(102)，所述输出被配置成连接到负载；所述输入经由开关(103)连接到所述输出，所述开关经由开关控制线(106)控制在“接通”状态与“关断”状态之间；开关驱动器(104)，所述开关驱动器连接到所述开关控制线，所述开关驱动器被配置成控制所述开关；并且其特征在于：开关保护装置(105)；电压检测支路(203)，所述电压检测支路被配置成输出指示所述输入与所述输出之间的电位差的第一电位(Vn2)；比较器电路(201)，所述比较器电路被配置成将所述第一电位与第一阈值电压进行比较，所述第一阈值电压指示流过所述开关的过电流水平；以及栅极控制器(202)，所述栅极控制器连接到所述开关禁用线并且被配置成通过将所述开关控制线连接到使所述开关进入“关断”状态的电位来禁用所述开关。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117377585A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202280036921.6
申请日：2022-06-02
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: B60L7/22
Abstract: 提供了一种用于制动车辆的系统。所述系统包括动力系，所述动力系包括布置成推进所述车辆的电机和布置成在所述电机与所述车辆的驱动轮之间传递动力的传动装置。所述系统还包括电阻器装置和气流产生装置，所述电阻器装置布置成耗散在所述车辆的制动期间由所述电机产生的电能，所述气流产生装置布置成在所述电阻器装置上产生气流。所述气流产生装置布置成由所述动力系机械地驱动以便产生所述气流。通过借助于所述动力系(机械地)驱动所述气流产生装置，所述气流产生装置不需要其自身的马达，由此使所述系统不太复杂。此外，借助于所述动力系驱动所述气流产生装置将消耗能量本身，从而有助于制动所述车辆。
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公开(公告)号：CN116711031A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202280007800.9
申请日：2022-01-21
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: H01B5/00
Abstract: 一种汇流条(1)，其包括两个或三个更多个片状导体(2、3、4)，其中所述导体(2、3、4)彼此重叠并且限定具有中心通道(5)的细长主体，并且其中所述导体(2、3、4)通过电气隔离(6)分离，并且其中每个导体(2、3、4)具有暴露于所述通道(5)的表面(2a、3a、4a)，并且其中每个导体(2、3、4)的所述表面(2a、3a、4a)的面积等于每个其他导体(2、3、4)的所述表面(2a、3a、4a)的面积。
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公开(公告)号：CN116368026A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202180073563.1
申请日：2021-11-04
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: B60L7/00
Abstract: 公开了一种加热车辆(3)的动力系统(1)的方法(100)，其中所述动力系统(1)包括被构造成向所述车辆(3)提供动力的电机(5)。所述方法(100)包括以下步骤：在确保车辆(3)静止的同时，传递(120)电流通过电机(5)以使电机(5)的转子(6)旋转。本公开还涉及计算机程序、计算机可读介质(200)、控制装置(21、21’)、用于车辆(3)的动力系统(1)和包括动力系统(1)的车辆(3)。
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公开(公告)号：CN119173415A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202380038972.7
申请日：2023-05-26
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 公开了一种管理车辆(2)中的电能供应的方法(100)。车辆(2)包括：电力推进系统(8)；可充电能量储存系统(9)，所述可充电能量储存系统被配置为在车辆(2)的操作期间向电力推进系统(8)提供电力；多个电气部件(5)；以及电连接器(11)，所述电连接器用于连接到外部电源(30)。方法(100)包括使用来自外部电源(30)的电力对可充电能量储存系统(9)的第一组(S1)段(9.1，9.2)充电(110)以及将可充电能量储存系统(9)的第二组(S2)段(9.3，9.4)连接(120)到至少一个电气部件(5)的步骤。本公开还涉及一种计算机程序、一种计算机可读介质(200)、一种控制装置(21)和一种车辆(2)。
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公开(公告)号：CN114365366A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080058600.7
申请日：2020-09-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 电池接线盒(100)，其包括：经由开关电路(103)连接到第一输出(102)的第一输入(101)，所述开关电路被配置成在从控制器(104)接收到控制信号时将所述第一输入连接到所述第一输出；所述电池接线盒还包括经由串联布置的熔断器(F1)和主开关(SW0)连接到第二输出(108)的第二输入(109)。所述开关电路(103)还包括至少第一支路(105)，所述第一支路在所述第一输入与所述第一输出之间具有半导体开关(S1‑S3)，所述半导体开关具有连接到所述控制器的控制线(106)；所述开关电路还包括：具有缓冲电路的第二支路(107)，所述第二支路在所述第一输入与所述第一输出之间与所述第一支路并联；以及飞轮二极管(D1)，所述飞轮二极管具有连接到所述第一输出的第一端子以及连接到所述第二输出的第二端子。
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