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公开(公告)号：CN108698602A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780012323.4
申请日：2017-03-22
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: B60W30/18 , B60K6/547 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W30/192 , F02N11/00
CPC classification number: B60W30/18027 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2510/244 , B60W2710/021 , B60W2710/082 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60W2710/1022 , B60Y2200/92 , F02N11/00 , F02N15/025 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种控制混合动力系(2)的方法，包括：燃式发动机(3)、电机(4)、具有输入轴(10)和输出轴(18)的变速箱(6)，其中，燃式发动机(3)和电机(4)连接到输入轴(10)。该方法包括以下步骤：a)用耦合装置(12)将燃式发动机(3)与输入轴(10)断开连接，b)在变速箱(6)中接合起动档位，该起动档位高于怠速下燃式发动机(3)的扭矩能够操作输入轴(10)的档位，c)用电机(4)在输入轴中生成扭矩，d)加速电机(4)，以及e)当电机(4)已经达到与燃式发动机(3)基本相同的旋转速度时，用耦合装置(12)将燃式发动机(3)连接到输入轴(10)。本发明还涉及一种混合动力系(2)和一种车辆(1)。
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公开(公告)号：CN108698602B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201780012323.4
申请日：2017-03-22
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: B60W30/18 , B60K6/547 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W30/192 , F02N11/00
Abstract: 本发明涉及一种控制混合动力系(2)的方法，包括：燃式发动机(3)、电机(4)、具有输入轴(10)和输出轴(18)的变速箱(6)，其中，燃式发动机(3)和电机(4)连接到输入轴(10)。该方法包括以下步骤：a)用耦合装置(12)将燃式发动机(3)与输入轴(10)断开连接，b)在变速箱(6)中接合起动档位，该起动档位高于怠速下燃式发动机(3)的扭矩能够操作输入轴(10)的档位，c)用电机(4)在输入轴中生成扭矩，d)加速电机(4)，以及e)当电机(4)已经达到与燃式发动机(3)基本相同的旋转速度时，用耦合装置(12)将燃式发动机(3)连接到输入轴(10)。本发明还涉及一种混合动力系(2)和一种车辆(1)。
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公开(公告)号：CN104024676A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280064992.3
申请日：2012-12-19
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F16D48/08 , B60W30/186
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2540/10 , F16D48/08 , F16D2500/30401 , F16D2500/30421 , F16D2500/3118 , F16D2500/3144 , Y10T477/75
Abstract: 本发明涉及一种用于控制离合器的方法，所述离合器与车辆有关并且借助于车辆控制系统来操作，其中所述车辆配置有发动机，以及所述车辆的驾驶员需求来自所述发动机的推力。由所述驾驶员需求的第一推力经由所述离合器来传输涉及确定所述离合器在传输所述第一推力时是否打滑。当所述离合器在所述第一推力的所述传输期间打滑时，由所述离合器来传输的推力增加。本发明还涉及一种系统和一种车辆。
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