公开(公告)号：CN101501233A

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200780029799.5

申请日：2007-08-08

Applicant: 新日本制铁株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中村英幸 ,  穴井功 ,  山本康士 ,  福士孝聪 ,  山本出 ,  近藤正显 ,  志满津了

IPC: C22C38/00 ,  C22C38/12 ,  C22C38/58 ,  C21D9/00 ,  B60G9/04

Abstract: 本发明提供疲劳特性高，热处理不需要较多的成本，而且成形加工性也优异的汽车行走部件用钢材以及使用该钢材的汽车行走部件的制造方法。本发明的汽车行走部件用钢材是复合添加有Nb、Mo的钢材，进行板外面的弯曲半径R为板厚的2～5倍的弯曲成形后的板厚中心的维氏硬度与距表面0.5mm以内的维氏硬度最高值之差为50～150点。由于表面硬度高且中心部的硬度低，因此疲劳特性和成形加工性优异。再者，如果在由λ＝T(20+log(t))定义的回火参数λ为14000～19000的条件(T为绝对温度，t为时间(小时)，温度上限为660℃)下进行退火，则可缓和内部应力，使疲劳特性进一步提高。

公开(公告)号：CN101501233B

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN200780029799.5

申请日：2007-08-08

Applicant: 新日本制铁株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中村英幸 ,  穴井功 ,  山本康士 ,  福士孝聪 ,  山本出 ,  近藤正显 ,  志满津了

IPC: C22C38/00 ,  C22C38/12 ,  C22C38/58 ,  C21D9/00 ,  B60G9/04

Abstract: 本发明提供疲劳特性高，热处理不需要较多的成本，而且成形加工性也优异的汽车行走部件用钢材以及使用该钢材的汽车行走部件的制造方法。本发明的汽车行走部件用钢材是复合添加有Nb、Mo的钢材，进行板外面的弯曲半径R为板厚的2～5倍的弯曲成形后的板厚中心的维氏硬度与距表面0.5mm以内的维氏硬度最高值之差为50～150点。由于表面硬度高且中心部的硬度低，因此疲劳特性和成形加工性优异。再者，如果在由λ＝T(20+log(t))定义的回火参数λ为14000～19000的条件(T为绝对温度，t为时间(小时)，温度上限为660℃)下进行退火，则可缓和内部应力，使疲劳特性进一步提高。

公开(公告)号：CN102174684A

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN201110048056.0

申请日：2007-08-08

Applicant: 新日本制铁株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中村英幸 ,  穴井功 ,  山本康士 ,  福士孝聪 ,  山本出 ,  近藤正显 ,  志满津了

IPC: C22C38/12 ,  C22C38/16 ,  C22C38/58 ,  C22C38/54 ,  C22C38/38 ,  C22C38/32 ,  C21D9/00 ,  B60G9/00

CPC classification number: B60G9/00 ,  B60G21/051 ,  B60G2200/20 ,  B60G2206/202 ,  B60G2206/72 ,  C21D9/00 ,  C21D9/08 ,  C21D9/50 ,  C22C38/001 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12

Abstract: 本发明提供疲劳特性高，热处理不需要较多的成本，而且成形加工性也优异的，具有异型截面形状的汽车行走部件。本发明的疲劳特性优异、具有异型截面形状的汽车行走部件，由具有以质量％计，C：0.05～0.23％、Si：0.05～1.0％、Mn：0.3～2.0％、P：0.03％以下、S：0.01％以下、Nb：0.01～0.1％、Mo：0.1～0.5％、Sol.Al：0.01～0.05％、N：0.006％以下、其余量为Fe的组成的钢材制成，且被施加了使得板外面的弯曲半径R为板厚的2～5倍的弯曲成形，其弯曲加工部的板厚中心的维氏硬度与距表面0.5mm以内的维氏硬度最高值之差为50～150点。

公开(公告)号：CN102174684B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201110048056.0

申请日：2007-08-08

Applicant: 新日铁住金株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中村英幸 ,  穴井功 ,  山本康士 ,  福士孝聪 ,  山本出 ,  近藤正显 ,  志满津了

IPC: C22C38/12 ,  C22C38/16 ,  C22C38/58 ,  C22C38/54 ,  C22C38/38 ,  C22C38/32 ,  C21D9/00 ,  B60G9/00

CPC classification number: B60G9/00 ,  B60G21/051 ,  B60G2200/20 ,  B60G2206/202 ,  B60G2206/72 ,  C21D9/00 ,  C21D9/08 ,  C21D9/50 ,  C22C38/001 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12

Abstract: 本发明提供疲劳特性高，热处理不需要较多的成本，而且成形加工性也优异的，具有异型截面形状的汽车行走部件。本发明的疲劳特性优异、具有异型截面形状的汽车行走部件，由具有以质量％计C：0.05～0.23％、Si：0.05～1.0％、Mn：0.3～2.0％、P：0.03％以下、S：0.01％以下、Nb：0.01～0.1％、Mo：0.1～0.5％、Sol.Al：0.01～0.05％、N：0.006％以下、其余量为Fe的组成的钢材制成，且被施加了使得板外面的弯曲半径R为板厚的2～5倍的弯曲成形，其弯曲加工部的板厚中心的维氏硬度与距表面0.5mm以内的维氏硬度最高值之差为50～150点。

公开(公告)号：CN101194038A

公开(公告)日：2008-06-04

申请号：CN200680020619.2

申请日：2006-06-09

Applicant: 新日本制铁株式会社

Inventor： 朝日均 ,  村木太郎 ,  中村英幸 ,  津留英司

IPC: C22C38/00 ,  C22C38/14 ,  C22C38/58 ,  C21D9/08 ,  C21D9/50

Abstract: 本发明提供一种扩管后的韧性优良的膨胀管用油井管及其制造方法，其特征在于：所述膨胀管用油井管以质量％计，含有C：0.03～0.14％、Si：0.8％以下、Mn：0.3～2.5％、P：0.03％以下、S：0.01％以下、Ti：0.005～0.03％、Al：0.1％以下、N：0.001～0.01％以下、B：0.0005～0.003％；根据需要，还含有Nb、Ni、Mo、Cr、Cu、V之中的1种或2种以上，进而根据需要，含有Ca、REM之中的1种或2种，而且满足A＝2.7C+0.4Si+Mn+0.45Ni+0.45Cu+0.8Cr+2Mo≥1.8，余量由铁和不可避免的杂质构成，并且由回火马氏体组织构成。另外，本发明的制造方法的特征在于：从Ac3点+30℃以上对上述成分的钢制管坯进行淬火，在350～720℃进行回火。

公开(公告)号：CN102892911A

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN201080066811.1

申请日：2010-11-25

Applicant: 新日本制铁株式会社

Inventor： 福士孝聪 ,  中村英幸 ,  穴井功

IPC: C22C38/14 ,  C22C38/58 ,  B21C37/08 ,  B21D5/12 ,  B21D53/88 ,  C21D9/46

CPC classification number: B21D53/88 ,  C21D6/005 ,  C21D8/0226 ,  C21D8/0263 ,  C21D8/105 ,  C21D9/0068 ,  C21D9/08 ,  C21D9/28 ,  C21D2211/002 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/005 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/14 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50

Abstract: 一种低循环疲劳特性优异的汽车行走部件，其特征在于，由以质量%计，含有C：0.02~0.10%、Si：0.05~1.0%、Mn：0.3~2.5%、P：0.03%以下、S：0.01%以下、Ti：0.005~0.1%、Al：0.005~0.1%、N：0.0005~0.006%、和B：0.0001~0.01，其余量由Fe和不可避免的杂质组成的钢构成，是部件组织的80%以上为贝氏体组织的钢，板厚t和外表面曲率半径R的比R/t为5以下的部位的（211）面的X射线半值宽度为5度以下。

公开(公告)号：CN102223962A

公开(公告)日：2011-10-19

申请号：CN200980146599.7

申请日：2009-12-25

Applicant: 新日本制铁株式会社

Inventor： 井口敬之助 ,  中村英幸

IPC: B21D5/12

CPC classification number: B21D5/08 ,  B21D5/12

Abstract: 一种钢板的辊弯成形装置，是能够避免钢板端部(4)的变形的钢板(3)的辊弯装置，在由上辊(1)和下辊(2)构成的钢板的辊弯成形装置中，其特征在于，在将钢板(3)的外侧成形的下辊(2)的与钢板端部(4)的接触区域中，形成有具有与钢板的弯曲的方向反向的弯曲的方向的凸状的曲率部(5)。

公开(公告)号：CN102206789A

公开(公告)日：2011-10-05

申请号：CN201110110567.0

申请日：2006-06-09

Applicant: 新日本制铁株式会社

Inventor： 朝日均 ,  村木太郎 ,  中村英幸 ,  津留英司

IPC: C22C38/38 ,  C22C38/32 ,  C22C38/58 ,  C22C38/54 ,  C21D1/18 ,  C21D9/08 ,  C21D9/50

CPC classification number: C22C38/002 ,  C21D1/22 ,  C21D1/25 ,  C21D9/14 ,  C21D9/50 ,  C21D2211/008 ,  C22C38/001 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/14

Abstract: 本发明提供一种扩管后的韧性优良的膨胀管用油井管及其制造方法，其特征在于：所述膨胀管用油井管以质量％计，含有C：0.08～0.14％、Si：0.8％以下、Mn：0.3～2.5％、P：0.03％以下、S：0.01％以下、Ti：0.005～0.03％、Al：0.1％以下、N：0.001～0.01％以下、B：0.0005～0.003％；还含有Mo：0.05～0.6％、Cr：0.1～1.0％、Ca：0.001～0.01％中的1种以上，根据需要，还含有Nb、Ni、Cu、V之中的1种或2种以上，进而根据需要，含有REM，而且满足A＝2.7C+0.4Si+Mn+0.45Ni+0.45Cu+0.8Cr+2Mo≥1.8，余量由铁和不可避免的杂质构成，并且由回火马氏体组织构成。另外，本发明的制造方法的特征在于：从Ac3点+30℃以上对上述成分的钢制管坯进行淬火，在350～720℃进行回火。

公开(公告)号：CN101980804A

公开(公告)日：2011-02-23

申请号：CN200980111571.X

申请日：2009-05-12

Applicant: 新日本制铁株式会社

Inventor： 福士孝聪 ,  穴井功 ,  山本康士 ,  中村英幸 ,  门间义明 ,  堀直树

IPC: B21D22/02 ,  B21D53/88 ,  B60G9/04

CPC classification number: B60G21/051 ,  B21D22/025 ,  B21D53/88 ,  B60G2200/21 ,  B60G2202/136 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/202 ,  B60G2206/203 ,  B60G2206/724 ,  B60G2206/8102 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/5199 ,  Y10T29/53996 ,  Y10T428/12299

Abstract: 本发明提供一种异型断面筒状部件的加压成形方法，是通过在上模和下模之间压溃钢管而形成断面V字状的异型断面筒状部件的加压成形方法，当设定所述上模的顶端部的曲率半径为R1、与该上模的所述顶端部对应的所述下模的底部的曲率半径为R2、所述钢管的板厚为t时，R1、R2、t满足R1+2t＝R2，且满足1.5t≤R1≤3t。