公开(公告)号：CN104205590A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201380015434.2

申请日：2013-03-28

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 今西宪治 ,  斋藤晃 ,  野上裕 ,  野口泰隆 ,  山口博行 ,  奥田洋三

IPC: H02K49/02 ,  H02K49/10

CPC classification number: H02K49/043 ,  H02K49/046

Abstract: 在单列回转方式的涡电流式减速装置中，在不增加部件件数而进一步谋求装置的小型化的同时低成本化并且缩小启动制动和停止制动的切换时的工作所需力。以与制动鼓(2)相对且能够回转移动所需角度的方式设置强磁性体的磁铁支承构件(4)，该强磁性体的磁铁支承构件(4)以使磁极的朝向沿安装于旋转轴(1)的制动鼓(2)的圆周方向形成为相互反向的方式隔开恒定间隔地交替配置有永磁铁(3)。支承体(3)设于永磁铁组与制动鼓(2)之间，该支承体(3)以使已设于各极靴(5)之间的非磁性体的支承构件(6a)介于被配置于与永磁铁(3)基本相同的角度位置的强磁性体的极靴(5)组之间的方式设置有被配置于与永磁铁(3)基本相同的角度位置的强磁性体的极靴(5)组。在多个极靴(5)的、从停止制动向启动制动的切换时的磁铁支承构件(4)的移动方向前端部侧并且是与永磁铁(3)相对的一侧设置缺口部(5a)。

公开(公告)号：CN104205590B

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201380015434.2

申请日：2013-03-28

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 今西宪治 ,  斋藤晃 ,  野上裕 ,  野口泰隆 ,  山口博行 ,  奥田洋三

IPC: H02K49/02 ,  H02K49/10

CPC classification number: H02K49/043 ,  H02K49/046

Abstract: 在单列回转方式的涡电流式减速装置中，在不增加部件件数而进一步谋求装置的小型化的同时低成本化并且缩小启动制动和停止制动的切换时的工作所需力。以与制动鼓(2)相对且能够回转移动所需角度的方式设置强磁性体的磁铁支承构件(4)，该强磁性体的磁铁支承构件(4)以使磁极的朝向沿安装于旋转轴(1)的制动鼓(2)的圆周方向形成为相互反向的方式隔开恒定间隔地交替配置有永磁铁(3)。支承体(3)设于永磁铁组与制动鼓(2)之间，该支承体(3)以使已设于各极靴(5)之间的非磁性体的支承构件(6a)介于被配置于与永磁铁(3)基本相同的角度位置的强磁性体的极靴(5)组之间的方式设置有被配置于与永磁铁(3)基本相同的角度位置的强磁性体的极靴(5)组。在多个极靴(5)的、从停止制动向启动制动的切换时的磁铁支承构件(4)的移动方向前端部侧并且是与永磁铁(3)相对的一侧设置缺口部(5a)。

公开(公告)号：CN104488177A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201380038230.0

申请日：2013-08-12

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 山口博行 ,  今西宪治 ,  野口泰隆 ,  二叶敬士

IPC: H02K49/10 ,  B60L7/18 ,  F16D65/02 ,  F16D65/18 ,  H02K49/02 ,  F16D65/14

CPC classification number: F16D65/18 ,  B60L7/06 ,  B60L7/28 ,  B60L2200/18 ,  B60L2200/44 ,  F16D55/22 ,  F16D55/225 ,  F16D63/00 ,  F16D63/002 ,  F16D65/84 ,  F16D65/853 ,  F16D66/00 ,  F16D2066/001 ,  F16D2121/18 ,  H02K49/043 ,  H02K49/046 ,  H02K49/10 ,  Y02P90/60 ,  Y02T10/641

Abstract: 该涡电流式减速装置包括：磁体保持构件，其与旋转轴同轴设置，并且在周向上保持着多个永久磁体；制动构件，其具有一对圆板部、连结部以及涡电流产生部，并且以能够相对于所述旋转轴相对旋转的方式被支承于所述旋转轴，该一对圆板部相对于所述磁体保持构件而言配置于所述旋转轴的轴向的两侧，该连结部用于将所述一对圆板部之间连结起来，该涡电流产生部通过所述永久磁体的旋转而产生涡电流；以及摩擦制动器，其在制动时将摩擦构件按压于所述制动构件而使所述制动构件静止。

公开(公告)号：CN102273054B

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN201080003916.2

申请日：2010-11-24

Applicant: 新日铁住金株式会社 ,  NTN株式会社

Inventor： 斋藤晃 ,  田坂方宏 ,  野口泰隆 ,  今西宪治 ,  山崎达也 ,  牧野智昭

IPC: H02K49/02 ,  H02K49/10

CPC classification number: H02K49/046

Abstract: 本发明提供一种涡流式减速装置。减速装置包括：制动盘，其固定在车辆的旋转轴上；永磁铁，其配置为与制动盘的主面面对且磁极沿圆周方向交替不同；旋转构件，其保持永磁铁且具有开关制动盘，该旋转构件能够旋转地支承于旋转轴；开关制动钳，其固定于车辆的非旋转部，具有用于在中间夹持开关制动盘的制动衬块；行星轮机构的电动式直动驱动器，其将电动机的旋转运动转换成直线运动而直线驱动制动衬块，减速装置通过具有上述构件，能够实现小型化，即使是不格外搭载压缩空气罐等的中小型车辆，也能引入该减速装置。

公开(公告)号：CN104488177B

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201380038230.0

申请日：2013-08-12

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 山口博行 ,  今西宪治 ,  野口泰隆 ,  二叶敬士

IPC: H02K49/10 ,  B60L7/18 ,  F16D65/02 ,  F16D65/18 ,  H02K49/02 ,  F16D65/14

CPC classification number: F16D65/18 ,  B60L7/06 ,  B60L7/28 ,  B60L2200/18 ,  B60L2200/44 ,  F16D55/22 ,  F16D55/225 ,  F16D63/00 ,  F16D63/002 ,  F16D65/84 ,  F16D65/853 ,  F16D66/00 ,  F16D2066/001 ,  F16D2121/18 ,  H02K49/043 ,  H02K49/046 ,  H02K49/10 ,  Y02P90/60 ,  Y02T10/641

Abstract: 该涡电流式减速装置包括：磁体保持构件，其与旋转轴同轴设置，并且在周向上保持着多个永久磁体；制动构件，其具有一对圆板部、连结部以及涡电流产生部，并且以能够相对于所述旋转轴相对旋转的方式被支承于所述旋转轴，该一对圆板部相对于所述磁体保持构件而言配置于所述旋转轴的轴向的两侧，该连结部用于将所述一对圆板部之间连结起来，该涡电流产生部通过所述永久磁体的旋转而产生涡电流；以及摩擦制动器，其在制动时将摩擦构件按压于所述制动构件而使所述制动构件静止。

公开(公告)号：CN107636943A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201680033787.9

申请日：2016-06-09

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 今西宪治 ,  野上裕 ,  野口泰隆 ,  山口博行 ,  藤田卓也

IPC: H02K49/02

Abstract: 本发明公开的减速装置包括：制动构件(1)，其为圆筒状且固定于旋转轴；多个永久磁铁(3)，其遍布以旋转轴为中心的圆周方向排列；磁铁保持构件(2)，其为圆筒状且用于保持永久磁铁(3)；以及开关机构，其用于切换制动状态和非制动状态。永久磁铁(3)包括沿圆周方向隔开间隔地设置的多个第1磁铁(3A)和设在第1磁铁(3A)彼此之间的多个第2磁铁(3B)。第1磁铁(3A)的磁极是沿以旋转轴为中心的径向配置的，并且沿圆周方向相邻的第1磁铁(3A)彼此的磁极交替不同。第2磁铁(3B)的磁极是沿圆周方向配置的。在面向制动构件(1)的一侧，第1磁铁(3A)的N极与第2磁铁(3B)的N极沿圆周方向相邻，并且第1磁铁(3A)的S极与第2磁铁(3B)的S极沿圆周方向相邻。磁铁保持环(2)为强磁性体。

公开(公告)号：CN102510909B

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201180003390.2

申请日：2011-11-18

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 伊势田敦朗 ,  西山佳孝 ,  濑户雅浩 ,  山本里己 ,  平田弘征 ,  野口泰隆 ,  吉泽满 ,  松尾洋

IPC: C22C38/58 ,  C22C38/54 ,  C22C38/52 ,  C22C38/48 ,  C22C38/42 ,  C22C38/50 ,  C22C38/44

CPC classification number: C22C38/42 ,  C21D6/004 ,  C21D7/06 ,  C21D9/08 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/005 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/52 ,  C22C38/54 ,  C22C38/58 ,  Y10T428/12653

Abstract: 本发明提供一种具有优异的耐高温腐蚀热疲劳裂纹性的奥氏体系不锈钢。该奥氏体系不锈钢以质量％计含有Cr：15.0％～23.0％、Ni：6.0％～20.0％，表层部覆盖有平均厚度5μm～30μm的高能量密度的加工层。

公开(公告)号：CN102282747B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201080004528.6

申请日：2010-10-22

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 斋藤晃 ,  田坂方宏 ,  野口泰隆 ,  今西宪治

IPC: H02K49/02 ,  H02K49/10

CPC classification number: H02K7/1025 ,  F16D55/225 ,  F16D65/183 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/34 ,  F16D2125/405 ,  F16D2125/50 ,  F16H19/025 ,  F16H25/2252 ,  H02K49/046

Abstract: 本发明提供一种涡流式减速装置。该涡流式减速装置包括：制动盘，其固定在车辆的旋转轴上；永久磁铁，其与制动盘的主面相对，沿圆周方向交替配置不同的磁极；旋转构件，其用于保持永久磁铁，并且具有开关制动盘，能够旋转地支承在旋转轴上；开关制动卡钳，其固定在车辆的非旋转部，具有制动垫，开关制动盘夹在该制动垫之间；电动式直动驱动器，其用于将电动机的旋转运动变换为直线运动，驱动制动垫直线运动；由此，能够实现小型化，即使是没有特别搭载压缩空气罐等的中小型车辆也能够引进本发明的涡流式减速装置。

公开(公告)号：CN102149588B

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN200980119714.1

申请日：2009-10-02

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 今西宪治 ,  宫原光雄 ,  野口泰隆 ,  野上裕 ,  斋藤晃 ,  北川直树 ,  田口均 ,  平松慎一朗 ,  渡边光章

IPC: B61H7/08

CPC classification number: B61H7/083 ,  B61H7/086

Abstract: 一种轻型涡流轨道制动器(11)，其安装于轨道车的转向车构架，所述轨道制动器包括：磁体单元(12)，产生相对于轨道(5)的电磁吸引力，并且包括长形的支承构件(15)和多个永磁体(17)。支承构件(15)是铁磁性的并且大体上与转向车构架的侧梁延伸的方向平行地延伸，而且支承构件(15)能绕大体上与该方向平行的轴转动。多个永磁体(17)连续布置于支承构件(15)并且在轨道(5)的上方与轨道(5)分隔开。多个永磁体(17)中的至少两个相邻永磁体(17)被布置成具有彼此不同的磁极。