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公开(公告)号：CN1541300A
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：CN02802235.1
申请日：2002-08-21
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 白河暁
CPC classification number: F02D41/005 , F01N3/0842 , F01N2570/04 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B29/0406 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D41/3035 , F02D41/40 , F02D2041/0022 , F02D2250/32 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/15 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 一种装有一个NOx催化剂(28A)和一个柴油颗粒过滤器(28B)的柴油发动机器(1)，在正常运行期间进行贫燃烧操作；在NOx催化剂(28A)的再生期间进行富燃烧操作；在NOx催化剂(28A)的脱硫期间进行在化学计量空气燃料比率下的操作；及在NOx催化剂(28A)的脱硫之后进行在稍贫空气燃料比率下的操作以再生过滤器。当应用贫燃烧操作时，一个控制器(31)首先控制燃料喷射量，并且根据燃料喷射量控制空气供给量。当应用富燃烧操作时，控制器(31)首先控制空气供给量，并且根据空气供给量控制燃料喷射量。由于这种控制，在防止伴随目标过量空气系数变化的转矩波动的同时，提高过量空气系数控制的响应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100439668C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200410006740.2
申请日：2004-02-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , F01N11/007 , F01N2610/03 , F02B3/06 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/0275 , F02D41/1441 , F02D41/1495 , F02M26/05 , F02M26/46 , F02M26/66 , Y02T10/47
Abstract: 在用于内燃机的排气净化装置和方法中，在第一排气气氛检测部分的输出值变化到第一预定值的时刻到第二排气气氛检测部分的输出值达到第二预测值的时刻(此时排气气氛改变部分(控制单元)增大排气中的还原剂比例)期间，根据第一排气气氛检测部分和第二排气气氛检测部分(例如，设置在发动机排气通道中的NOx去除催化剂入口和出口部分之间的氧浓度传感器)二者的输出值，执行对NOx去除催化剂异常的确定。
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公开(公告)号：CN1195154C
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN01802777.6
申请日：2001-09-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 白河暁
CPC classification number: F02M63/0225 , F02B37/22 , F02B37/24 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/1454 , F02D41/2441 , F02D41/2451 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2041/1422 , F02D2041/1431 , F02D2041/1432 , F02D2200/0414 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/16 , F02M26/22 , F02M26/23 , F02M26/28 , F02M26/33 , F02M26/47 , F02M26/57 , F02M47/027 , F02M59/366 , Y02T10/144
Abstract: 一个发动机(1)装有通过一个致动器(53、54、55、56)改变增压压力的一个涡轮增压器(50)。一个控制器(41)分别计算从致动器(54)的操作至发动机(1)的吸入空气量的变化的响应延迟的一个第一补偿值、和关于到致动器(54)的命令信号的输入的致动器(54)的操作延迟的一个第二补偿值。根据关于一个操作目标值的第一补偿和第二补偿值通过进行处理计算至致动器(54)的命令信号，该操作目标值根据发动机(1)的运行状态确定，并且由此增强吸入空气量控制的响应。
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公开(公告)号：CN1392923A
公开(公告)日：2003-01-22
申请号：CN01802777.6
申请日：2001-09-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 白河暁
CPC classification number: F02M63/0225 , F02B37/22 , F02B37/24 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/1454 , F02D41/2441 , F02D41/2451 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2041/1422 , F02D2041/1431 , F02D2041/1432 , F02D2200/0414 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/16 , F02M26/22 , F02M26/23 , F02M26/28 , F02M26/33 , F02M26/47 , F02M26/57 , F02M47/027 , F02M59/366 , Y02T10/144
Abstract: 一个发动机(1)装有通过一个致动器(53、54、55、56)改变增压压力的一个涡轮增压器(50)。一个控制器(41)分别计算从致动器(54)的操作至发动机(1)的吸入空气量的变化的响应延迟的一个第一补偿值、和关于到致动器(54)的命令信号的输入的致动器(54)的操作延迟的一个第二补偿值。根据关于一个操作目标值的第一补偿和第二补偿值通过进行处理计算至致动器(54)的命令信号，该操作目标值根据发动机(1)的运行状态确定，并且由此增强吸入空气量控制的响应。
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公开(公告)号：CN100339576C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN02802235.1
申请日：2002-08-21
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 白河暁
CPC classification number: F02D41/005 , F01N3/0842 , F01N2570/04 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B29/0406 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D41/3035 , F02D41/40 , F02D2041/0022 , F02D2250/32 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/15 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 一种装有一个NOx催化剂(28A)和一个柴油颗粒过滤器(28B)的柴油发动机器(1)，在正常运行期间进行贫燃烧操作；在NOx催化剂(28A)的再生期间进行富燃烧操作；在NOx催化剂(28A)的脱硫期间进行在理论空燃比下的操作；及在NOx催化剂(28A)的脱硫之后进行在稍贫空气燃料比率下的操作以再生过滤器。当应用贫燃烧操作时，一个控制器(31)首先控制燃料喷射量，并且根据燃料喷射量控制空气供给量。当应用富燃烧操作时，控制器(31)首先控制空气供给量，并且根据空气供给量控制燃料喷射量。由于这种控制，在防止伴随目标过量空气系数变化的转矩波动的同时，提高过量空气系数控制的响应。
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公开(公告)号：CN1542264A
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN200410006740.2
申请日：2004-02-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , F01N11/007 , F01N2610/03 , F02B3/06 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/0275 , F02D41/1441 , F02D41/1495 , F02M26/05 , F02M26/46 , F02M26/66 , Y02T10/47
Abstract: 在用于内燃机的排气净化装置和方法中，在第一排气气氛检测部分的输出值变化到第一预定值的时刻到第二排气气氛检测部分的输出值达到第二预测值的时刻(此时排气气氛改变部分(控制单元)增大排气中的还原剂比例)期间，根据第一排气气氛检测部分和第二排气气氛检测部分(例如，设置在发动机排气通道中的NOx去除催化剂入口和出口部分之间的氧浓度传感器)二者的输出值，执行对NOx去除催化剂异常的确定。
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