公开(公告)号：CN110259847A

公开(公告)日：2019-09-20

申请号：CN201910489736.2

申请日：2013-12-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 杉本拓洋 ,  石井繁 ,  宫地和裕 ,  桑原卓

IPC: F16D25/12 ,  F16D66/00

Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置，该驱动力传递装置以在使第1摩擦接合元件和第2摩擦接合元件中的一者接合时使另一者分离的方式选择性接合，能够利用较少的温度传感器检测出流经各摩擦接合元件的润滑油的温度。一种动力传递装置，其是以在使前进离合器(31)和倒车制动器(32)中的一者接合时使另一者分离的方式进行选择性接合的驱动力传递装置，其特征在于，前进离合器(31)和倒车制动器(32)在轴向上重叠且沿着径向配置为内外两层，在前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的外周位置配置有温度传感器(9)，形成有前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的冷却用润滑油从前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的内侧沿着径向经过前进离合器(31)和倒车制动器(32)而到达温度传感器(9)的润滑油路径(80)。

公开(公告)号：CN104024699A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201280052609.2

申请日：2012-10-31

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高木康朗 ,  宫地和裕

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H57/021 ,  B60K6/26 ,  B60K6/405 ,  B60K6/543 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  F16H57/0441 ,  F16H2057/02095 ,  H02K24/00 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/19995

Abstract: 在组装被相邻配置在驱动系统中的油泵链轮和旋转变压器转子时，能够实现部件个数的削减和组装操作性的改善。混合动力车辆的驱动力传递装置具有电动机轴(4)、变速器输入轴(5)、驱动侧链轮(51)、旋转变压器转子(12)以及圆筒状的旋转变压器保持架(14)，该驱动侧链轮(51)用于驱动油泵(O/P)而使油泵(O/P)旋转，该旋转变压器转子(12)用于检测电动机/发电机(9)的旋转位置。驱动侧链轮(51)(变速器输入轴(5))和旋转变压器转子(12)(电动机轴(4))配置在相邻位置。旋转变压器保持架(14)配置在电动机轴(4)的同心轴上，用于将旋转变压器转子(12)支持固定于电动机轴(4)。而且，该旋转变压器保持架(14)具有止挡件(14c)，通过使该止挡件(14c)抵接于电动机轴(4)的轴端部(4a)，而使止挡件(14c)的与轴端部(4a)抵接的抵接内表面(14a)成为旋转变压器转子(12)的轴向位置定位面，使外侧端面(14b)成为驱动侧链轮(51)的轴向位置限制面。

公开(公告)号：CN110259847B

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN201910489736.2

申请日：2013-12-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 杉本拓洋 ,  石井繁 ,  宫地和裕 ,  桑原卓

IPC: F16D25/12 ,  F16D66/00

Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置，该驱动力传递装置以在使第1摩擦接合元件和第2摩擦接合元件中的一者接合时使另一者分离的方式选择性接合，能够利用较少的温度传感器检测出流经各摩擦接合元件的润滑油的温度。一种动力传递装置，其是以在使前进离合器(31)和倒车制动器(32)中的一者接合时使另一者分离的方式进行选择性接合的驱动力传递装置，其特征在于，前进离合器(31)和倒车制动器(32)在轴向上重叠且沿着径向配置为内外两层，在前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的外周位置配置有温度传感器(9)，形成有前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的冷却用润滑油从前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的内侧沿着径向经过前进离合器(31)和倒车制动器(32)而到达温度传感器(9)的润滑油路径(80)。

公开(公告)号：CN104024699B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201280052609.2

申请日：2012-10-31

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高木康朗 ,  宫地和裕

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H57/021 ,  B60K6/26 ,  B60K6/405 ,  B60K6/543 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  F16H57/0441 ,  F16H2057/02095 ,  H02K24/00 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/19995

Abstract: 在组装被相邻配置在驱动系统中的油泵链轮和旋转变压器转子时，能够实现部件个数的削减和组装操作性的改善。混合动力车辆的驱动力传递装置具有电动机轴(4)、变速器输入轴(5)、驱动侧链轮(51)、旋转变压器转子(12)以及圆筒状的旋转变压器保持架(14)，该驱动侧链轮(51)用于驱动油泵(O/P)而使油泵(O/P)旋转，该旋转变压器转子(12)用于检测电动机/发电机(9)的旋转位置。驱动侧链轮(51)(变速器输入轴(5))和旋转变压器转子(12)(电动机轴(4))配置在相邻位置。旋转变压器保持架(14)配置在电动机轴(4)的同心轴上，用于将旋转变压器转子(12)支持固定于电动机轴(4)。而且，该旋转变压器保持架(14)具有止挡件(14c)，通过使该止挡件(14c)抵接于电动机轴(4)的轴端部(4a)，而使止挡件(14c)的与轴端部(4a)抵接的抵接内表面(14a)成为旋转变压器转子(12)的轴向位置定位面，使外侧端面(14b)成为驱动侧链轮(51)的轴向位置限制面。

公开(公告)号：CN105008744A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201380074602.5

申请日：2013-12-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 杉本拓洋 ,  石井繁 ,  宫地和裕 ,  桑原卓

IPC: F16D25/12 ,  F16D25/0638

Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置，该驱动力传递装置以在使第1摩擦接合元件和第2摩擦接合元件中的一者接合时使另一者分离的方式选择性接合，能够利用较少的温度传感器检测出流经各摩擦接合元件的润滑油的温度。一种动力传递装置，其是以在使前进离合器(31)和倒车制动器(32)中的一者接合时使另一者分离的方式进行选择性接合的驱动力传递装置，其特征在于，前进离合器(31)和倒车制动器(32)在轴向上重叠且沿着径向配置为内外两层，在前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的外周位置配置有温度传感器(9)，形成有前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的冷却用润滑油从前进离合器(31)和倒车制动器(32)这两者的内侧沿着径向经过前进离合器(31)和倒车制动器(32)而到达温度传感器(9)的润滑油路径(80)。

公开(公告)号：CN103906940B

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201280053109.0

申请日：2012-11-05

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 齐藤克行 ,  宫地和裕 ,  下薗和年 ,  田村清人 ,  吉川丰 ,  川合显央

IPC: F16D25/0638 ,  F16D25/12

CPC classification number: F16D13/52 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K2006/4825 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/082 ,  F16D25/083 ,  F16D25/12 ,  F16D2300/08 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252

Abstract: 在预先设定好的轴向间隙内布局配置离合器四周的构成要件时，能够实现用于配置彼此连结起来的第1旋转轴构件和毂构件的离合器间隙的扩大。驱动力传递装置具有干式多片离合器(7)。离合器鼓(6)具有分隔壁部(6b)，该分隔壁部(6b)从该圆筒部(6a)向径向内侧延伸并与离合器鼓轴(4)连结起来，用于将鼓内侧空间分隔成轴承间隙(Sb)和离合器间隙(Sc)。在单元外壳(81)的分隔壁部(6b)侧的端部位置设置有用于限制第1轴承(12)的外圈(12b)沿轴向移动的限制部(81a)。在限制部(81a)的内周侧位置配置有分隔壁部(6b)，该分隔壁部(6b)以与限制部(81a)在径向互相重叠的方式向轴承间隙(Sb)侧偏置。

公开(公告)号：CN103906940A

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201280053109.0

申请日：2012-11-05

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 齐藤克行 ,  宫地和裕 ,  下薗和年 ,  田村清人 ,  吉川丰 ,  川合显央

IPC: F16D25/0638 ,  F16D25/12

CPC classification number: F16D13/52 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K2006/4825 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/082 ,  F16D25/083 ,  F16D25/12 ,  F16D2300/08 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252

Abstract: 在预先设定好的轴向间隙内布局配置离合器四周的构成要件时，能够实现用于配置彼此连结起来的第1旋转轴构件和毂构件的离合器间隙的扩大。驱动力传递装置具有干式多片离合器(7)。离合器鼓(6)具有分隔壁部(6b)，该分隔壁部(6b)从该圆筒部(6a)向径向内侧延伸并与离合器鼓轴(4)连结起来，用于将鼓内侧空间分隔成轴承间隙(Sb)和离合器间隙(Sc)。在单元外壳(81)的分隔壁部(6b)侧的端部位置设置有用于限制第1轴承(12)的外圈(12b)沿轴向移动的限制部(81a)。在限制部(81a)的内周侧位置配置有分隔壁部(6b)，该分隔壁部(6b)以与限制部(81a)在径向互相重叠的方式向轴承间隙(Sb)侧偏置。