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公开(公告)号：CN105122590B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201480021613.1
申请日：2014-03-20
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 每川研吾
CPC classification number: H02J5/005 , B60L11/182 , B60L11/1825 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 提供一种通过适当地限制输入到送电线圈的电力而能够用小型线圈来构建高效的系统的非接触供电系统。非接触供电系统是通过磁耦合来利用受电线圈(22)接收从送电线圈(12)送出的电力的系统，具有将来自电源(300)的电力通电至送电线圈(12)的电力控制单元(11)以及通过控制电力控制单元(11)来进行用于限制向送电线圈(12)通电的电力的电力限制控制的控制部(15)。而且，控制部(15)根据送电线圈(12)与受电线圈(22)之间的线圈的耦合状态来判断感应电流(Im)与受电线圈电流(Is)的大小关系，并根据该判断的结果选择适用于电力限制控制的控制模式。
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公开(公告)号：CN103563216A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280025651.5
申请日：2012-05-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H02J17/00
CPC classification number: B60L11/182 , H02J7/025 , H02J50/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 用于对车辆的电池(28)进行充电的非接触供电装置(100)包括：具备送电线圈(12)的送电电路(101)；以及具备受电线圈(22)的充电电路(201)。以非接触的方式从送电线圈(12)向受电线圈(22)送电。在车辆接近供电装置(100)时，执行以微小电力进行送电的试供电，根据流过送电电路(101)的电流，估计从送电线圈(12)向受电线圈(22)的送电效率。根据该送电效率，判定受电线圈(22)相对于送电线圈(12)是否处于能够充电的范围内。
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公开(公告)号：CN100564098C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200710080086.3
申请日：2007-03-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种电力变换设备和方法及汽车。一种用于向多相交流(AC)电动机提供驱动电压的设备和方法。变换单元被连接到多相AC电动机的各相，该变换单元包括多个开关装置并且在至少一个相中包括：AC电源母线与输出端子之间的第一开关装置、直流(DC)电源母线与输出端子之间的第二开关装置、以及AC电源和DC电源的公共母线与输出端子之间的第三开关装置。通过从具有与AC电源和DC电源相对应的电位值的电压中选择电压来生成多相AC电动机的驱动电压，且使用所选择的电压来操作多个开关装置中的开关。
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公开(公告)号：CN107206909B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580073805.1
申请日：2015-01-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够用廉价的结构检测送电线圈与受电线圈的位置偏移的停车辅助装置。一种停车辅助装置，用于在地面侧的送电线圈(20)与车辆(1)侧的受电线圈(10)之间以非接触方式进行供电的非接触供电系统，其具备：至少三个以上的线圈(31～33)，线圈(31～33)在车辆1的俯视图中沿一个方向排列，用于检测从送电线圈(20)产生的车辆(1)的高度方向的磁通；以及偏移检测部(11)，其基于由三个以上的线圈(31～33)检测出的车辆(1)的高度方向的磁通的降低来检测送电线圈(20)与受电线圈(10)在一个方向上的位置偏移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105593053A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201380079780.7
申请日：2013-09-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 具备搭载于车身的下面，以非接触的方式接收从设置于地面的供电侧线圈(11)输送的电力的受电侧线圈(13)。受电侧线圈(13)是以车辆前后方向作为线圈轴(P)卷绕电线(91)的螺线管型。受电侧线圈(13)和车身的下面之间配置有为板状的磁屏蔽件的屏蔽部件(75)。在屏蔽部件(75)，相对于受电侧线圈(13)，在线圈轴方向的车辆前方侧立设有向车辆下方向突出的为第一壁部的前方倾斜面(75b)。
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公开(公告)号：CN103098344B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201280002808.2
申请日：2012-05-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H04B5/0037 , B60L11/182 , B60M7/00 , H01F27/36 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/10 , H02J50/60 , H02J2007/0096 , H04B5/0087 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 以非接触进行车辆的蓄电池（28）的充电的非接触供电装置具备配置于路面的送电线圈（12）和配置于车辆的受电线圈（22）。在送电线圈（12）的上面设有异物检测线圈（13），基于在试供电期间产生于异物检测线圈（13）的感应电压检测送电线圈（12）与受电线圈（22）之间的异物。
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公开(公告)号：CN103563216B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201280025651.5
申请日：2012-05-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H02J50/10
CPC classification number: B60L11/182 , H02J7/025 , H02J50/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 用于对车辆的电池(28)进行充电的非接触供电装置(100)包括：具备送电线圈(12)的送电电路(101)；以及具备受电线圈(22)的充电电路(201)。以非接触的方式从送电线圈(12)向受电线圈(22)送电。在车辆接近供电装置(100)时，执行以微小电力进行送电的试供电，根据流过送电电路(101)的电流，估计从送电线圈(12)向受电线圈(22)的送电效率。根据该送电效率，判定受电线圈(22)相对于送电线圈(12)是否处于能够充电的范围内。
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公开(公告)号：CN105122590A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480021613.1
申请日：2014-03-20
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 每川研吾
CPC classification number: H02J5/005 , B60L11/182 , B60L11/1825 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 提供一种通过适当地限制输入到送电线圈的电力而能够用小型线圈来构建高效的系统的非接触供电系统。非接触供电系统是通过磁耦合来利用受电线圈(22)接收从送电线圈(12)送出的电力的系统，具有将来自电源(300)的电力通电至送电线圈(12)的电力控制单元(11)以及通过控制电力控制单元(11)来进行用于限制向送电线圈(12)通电的电力的电力限制控制的控制部(15)。而且，控制部(15)根据送电线圈(12)与受电线圈(22)之间的线圈的耦合状态来判断感应电流(Im)与受电线圈电流(Is)的大小关系，并根据该判断的结果选择适用于电力限制控制的控制模式。
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