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公开(公告)号：CN105121229B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201480020937.3
申请日：2014-03-20
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 浅井明宽
Abstract: 受电部(22)搭载于接近被转向的前轮(W)的车底板(40)的前端部下表面并在其车宽方向中央。因此，能够根据在使车辆(1)向停车空间(2)中规定的停止位置前进时使车辆中心对准路面侧的供电部(12)而进行转向的驾驶感觉，以受电部(22)与供电部(12)适当地彼此相向的方式进行对位。并且，从被配设在车底板(40)的下表面的电池(27)向前舱(1F)的马达单元(29U)传输电力的强电系统的配线(31)在受电部(22)的上方通过，因此能够提高安全性。
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公开(公告)号：CN105121200B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201480020991.8
申请日：2014-03-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/0023 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , B60L11/1846 , B60L11/1877 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2270/147 , B62D25/20 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/10 , H02J50/60 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 受电线圈(22)以横跨存在于车辆中心的通道部(42)的下侧开口部的方式搭载于接近被转向的前轮(W)的车底板(40)的前端部下表面，因此能够根据在使车辆(1)在停车空间(2)向规定的停止位置前进时使车辆中心对准路面侧的送电线圈(12)而进行转向的驾驶感觉，使受电线圈(22)对于送电线圈(12)适当地进行正对对位。
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公开(公告)号：CN1500294A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN02807269.3
申请日：2002-12-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04228 , H01M8/04089 , H01M8/04156 , H01M8/04171 , H01M8/04208 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/0612 , H01M8/0662 , H01M8/0668
Abstract: 一种燃料电池系统(S)，提供有：燃料电池体(12)，供应空气至燃料电池体的供气系统(1，2，3，4)，空气流速控制系统(5，6，7，8，9，10，13，14)，它改变供应空气通过的流动通道开口度以控制空气流速，和去除粘附至空气流速控制系统的液滴的液滴去除结构(3，8，9，10，13，14，19，20，21，22，23，24)。液滴去除结构可操作，以设定空气流速控制系统的开口度为液滴去除开口度，以增加空气流速，从而允许空气以液滴去除开口度流动，以导致粘附至空气流速控制系统的液滴被吹走。
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公开(公告)号：CN105593053A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201380079780.7
申请日：2013-09-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 具备搭载于车身的下面，以非接触的方式接收从设置于地面的供电侧线圈(11)输送的电力的受电侧线圈(13)。受电侧线圈(13)是以车辆前后方向作为线圈轴(P)卷绕电线(91)的螺线管型。受电侧线圈(13)和车身的下面之间配置有为板状的磁屏蔽件的屏蔽部件(75)。在屏蔽部件(75)，相对于受电侧线圈(13)，在线圈轴方向的车辆前方侧立设有向车辆下方向突出的为第一壁部的前方倾斜面(75b)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105121229A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480020937.3
申请日：2014-03-20
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 浅井明宽
CPC classification number: B60L11/182 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L11/1824 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1877 , B60R16/0207 , B60Y2410/115 , H02J5/005 , H02J17/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 受电部(22)搭载于接近被转向的前轮(W)的车底板(40)的前端部下表面并在其车宽方向中央。因此，能够根据在使车辆(1)向停车空间(2)中规定的停止位置前进时使车辆中心对准路面侧的供电部(12)而进行转向的驾驶感觉，以受电部(22)与供电部(12)适当地彼此相向的方式进行对位。并且，从被配设在车底板(40)的下表面的电池(27)向前舱(1F)的马达单元(29U)传输电力的强电系统的配线(31)在受电部(22)的上方通过，因此能够提高安全性。
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公开(公告)号：CN110234532A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201780085100.0
申请日：2017-01-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 浅井明宽
Abstract: 非接触供电装置(1)通过设置于停车空间的送电线圈与搭载于车辆(5)的车身的下部的受电线圈(83)之间的磁耦合对车辆(5)以非接触的方式进行电力供给。受电线圈(83)是在径向的中心部形成有中空部(97)的环形线圈。受电线圈(83)、谐振电容器(89)、车辆侧磁性构件(87)和送电线圈侧磁性构件(85)配置在受电线圈单元(17)的内部。受电线圈单元(17)安装于悬架构件(55)，该悬架构件(55)是作为车身的骨架构件的成员构件。使受电线圈单元(17)中的与中空部(97)相对应的中空部对应部分(113)与悬架构件(55)抵接。
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公开(公告)号：CN100446315C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN02807269.3
申请日：2002-12-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04228 , H01M8/04089 , H01M8/04156 , H01M8/04171 , H01M8/04208 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/0612 , H01M8/0662 , H01M8/0668
Abstract: 一种燃料电池系统(S)，提供有：燃料电池体(12)，供应空气至燃料电池体的供气系统(1，2，3，4)，空气流速控制系统(5，6，7，8，9，10，13，14)，它改变供应空气通过的流动通道开口度以控制空气流速，和去除粘附至空气流速控制系统的液滴的液滴去除结构(3，8，9，10，13，14，19，20，21，22，23，24)。液滴去除结构可操作，以设定空气流速控制系统的开口度为液滴去除开口度，以增加空气流速，从而允许空气以液滴去除开口度流动，以导致粘附至空气流速控制系统的液滴被吹走。
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