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公开(公告)号：CN111201171A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201780095747.1
申请日：2017-10-10
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的控制方法，在车辆的行驶中执行通过惯性而行驶的航行控制，在每次执行航行控制时，预先将航行控制的履历作为根据解除了航行控制的状况而分类的履历信息进行存储。而且，确定当前的行驶状况，从存储的履历信息中确定与当前的行驶状况对应的履历信息，基于确定的履历信息而判断航行控制的许可或禁止。
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公开(公告)号：CN111201171B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201780095747.1
申请日：2017-10-10
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的控制方法，在车辆的行驶中执行通过惯性而行驶的航行控制，在每次执行航行控制时，预先将航行控制的履历作为根据解除了航行控制的状况而分类的履历信息进行存储。而且，确定当前的行驶状况，从存储的履历信息中确定与当前的行驶状况对应的履历信息，基于确定的履历信息而判断航行控制的许可或禁止。
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公开(公告)号：CN114072318B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201980098060.2
申请日：2019-07-02
Abstract: 一种车辆的控制方法，车辆具备车轮、获取车轮的旋转速度的传感器以及随着声音生成设备的驱动而生成声音的该声音生成设备，其中，根据由传感器获取到的旋转速度来求出车轮的角加速度，在满足条件的情况下，控制声音生成设备以使生成的声音变大。而且，角加速度大的情况包含在条件中。
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公开(公告)号：CN111194286B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201780095632.2
申请日：2017-10-04
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60K6/485 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W20/13 , B60W30/18 , F02D29/02 , F02D29/06
Abstract: 一种车辆的控制方法，如果在车辆的行驶中驱动源停止条件成立，则执行如下航行停止控制，即，使车辆的驱动源停止，且将设置于驱动源与驱动轮之间的接合要素断开而通过惯性进行行驶，其中，获取与本车辆此后行驶的道路状况相关的信息，基于信息而判定前进道路上是否存在能够执行航行停止控制的区间，在存在能够执行航行停止控制的区间的情况下，基于信息而对航行停止控制的执行中不足的电力量即不足电力量进行推定，在航行停止控制开始之前，将与不足电力量同量的电力对电池进行充电。
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公开(公告)号：CN114072318A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201980098060.2
申请日：2019-07-02
Abstract: 一种车辆的控制方法，车辆具备车轮、获取车轮的旋转速度的传感器以及随着声音生成设备的驱动而生成声音的该声音生成设备，其中，根据由传感器获取到的旋转速度来求出车轮的角加速度，在满足条件的情况下，控制声音生成设备以使生成的声音变大。而且，角加速度大的情况包含在条件中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106715217B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201480081793.2
申请日：2014-09-09
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W10/00 , G01C21/36 , B60W20/15 , B60W50/08 , G01C21/34 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W20/12 , B60W50/14 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
Abstract: 本发明提供能够根据行驶计划进行驱动源的控制的混合动力车辆的控制装置。该控制装置搭载于具有包含发动机(Eng)与电动机/发电机(MG)的驱动源和取得在行驶预定路径的行驶环境信息的导航系统(4)的混合动力车辆(S)，并构成为，在没有选择与动力性能相比优先燃耗性能而控制驱动源的“经济模式”的状态下，当选择根据基于从导航系统(4)取得的行驶环境信息设定为低燃耗行驶的行驶计划而控制驱动源的“行驶计划模式”时，将该“行驶计划模式”的选择与“经济模式”的设定操作联动。
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公开(公告)号：CN106715217A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480081793.2
申请日：2014-09-09
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够根据行驶计划进行驱动源的控制的混合动力车辆的控制装置。该控制装置搭载于具有包含发动机(Eng)与电动机/发电机(MG)的驱动源和取得在行驶预定路径的行驶环境信息的导航系统(4)的混合动力车辆(S)，并构成为，在没有选择与动力性能相比优先燃耗性能而控制驱动源的“经济模式”的状态下，当选择根据基于从导航系统(4)取得的行驶环境信息设定为低燃耗行驶的行驶计划而控制驱动源的“行驶计划模式”时，将该“行驶计划模式”的选择与“经济模式”的设定操作联动。
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公开(公告)号：CN114258365B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202080054977.5
申请日：2020-07-20
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在判断为基于车辆的车轮的角加速度或者与其相关的参数的路噪值的推定状态为适当推定状态的情况下，根据路噪值和规定阈值的大小而判定车辆的背景噪声处于所述高背景噪声状态还是所述低背景噪声状态，在判断为推定状态并非适当推定状态的情况下，无论路噪值如何都判断为车辆的背景噪声处于低背景噪声状态，在判断为车辆的背景噪声处于高背景噪声状态的情况下，以使得与车载致动器的动作相伴的噪声相对增大的方式设定该车载致动器的输出，在判断为车辆的背景噪声处于低背景噪声状态的情况下，以使得与车载致动器的动作相伴的噪声相对减小的方式设定该车载致动器的输出。
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公开(公告)号：CN114258365A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202080054977.5
申请日：2020-07-20
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在判断为基于车辆的车轮的角加速度或者与其相关的参数的路噪值的推定状态为适当推定状态的情况下，根据路噪值和规定阈值的大小而判定车辆的背景噪声处于所述高背景噪声状态还是所述低背景噪声状态，在判断为推定状态并非适当推定状态的情况下，无论路噪值如何都判断为车辆的背景噪声处于低背景噪声状态，在判断为车辆的背景噪声处于高背景噪声状态的情况下，以使得与车载致动器的动作相伴的噪声相对增大的方式设定该车载致动器的输出，在判断为车辆的背景噪声处于低背景噪声状态的情况下，以使得与车载致动器的动作相伴的噪声相对减小的方式设定该车载致动器的输出。
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公开(公告)号：CN111194286A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201780095632.2
申请日：2017-10-04
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60K6/485 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W20/13 , B60W30/18 , F02D29/02 , F02D29/06
Abstract: 一种车辆的控制方法，如果在车辆的行驶中驱动源停止条件成立，则执行如下航行停止控制，即，使车辆的驱动源停止，且将设置于驱动源与驱动轮之间的接合要素断开而通过惯性进行行驶，其中，获取与本车辆此后行驶的道路状况相关的信息，基于信息而判定前进道路上是否存在能够执行航行停止控制的区间，在存在能够执行航行停止控制的区间的情况下，基于信息而对航行停止控制的执行中不足的电力量即不足电力量进行推定，在航行停止控制开始之前，将与不足电力量同量的电力对电池进行充电。
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