-
公开(公告)号：CN101909960A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200980102392.X
申请日：2009-01-05
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/00 , F02D29/00 , F16D48/02 , F16H61/04 , F16H63/46 , F16H61/684
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60W2710/244 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 这里公开用于混合动力车辆的驱动控制设备和驱动控制的方法的实施例。在一项实施例中，驱动控制器配置以根据基本发动机扭矩值和目标驱动扭矩值计算基本马达-发电机扭矩值，当所述电池的荷电状态处于许用范围内时，将目标发动机扭矩设定为基本发动机扭矩值以及将目标马达-发电机扭矩设定为基本马达-发电机扭矩值，将所述电池的荷电状态的许用范围设定成当所述变速器执行档位改变操作时小，当所述电池的荷电状态偏差离开所述许用范围时执行基本值偏移过程。通过使得目标发动机扭矩偏移离开基本发动机扭矩值、并且使得目标马达-发电机扭矩偏移离开基本马达-发电机扭矩值，所述基本值偏移过程抑制所述电池的荷电状态的偏差。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100578852C
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200710160144.3
申请日：2007-12-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 用于调节具有多个蓄电单元的电池组的容量的电池组容量调节装置，包括控制电路板和控制部分。控制电路板可安装在电池组中，并包括容量调节部分，其被电连接到蓄电单元以调节每个蓄电单元的容量。控制部分被配置为基于控制电路板的热辐射量和容量调节部分的发热量之间的关系，而确定其容量可一起调节的蓄电单元的数目，并控制容量调节部分调节被确定为可一起调节的数目的蓄电单元的容量。
-
公开(公告)号：CN101212072A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710160144.3
申请日：2007-12-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 用于调节具有多个蓄电单元的电池组的容量的电池组容量调节装置，包括控制电路板和控制部分。控制电路板可安装在电池组中，并包括容量调节部分，其被电连接到蓄电单元以调节每个蓄电单元的容量。控制部分被配置为基于控制电路板的热辐射量和容量调节部分的发热量之间的关系，而确定其容量可一起调节的蓄电单元的数目，并控制容量调节部分调节被确定为可一起调节的数目的蓄电单元的容量。
-
公开(公告)号：CN101909960B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN200980102392.X
申请日：2009-01-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60W2710/244 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 这里公开用于混合动力车辆的驱动控制设备和驱动控制的方法的实施例。在一项实施例中，驱动控制器配置以根据基本发动机扭矩值和目标驱动扭矩值计算基本马达-发电机扭矩值，当所述电池的荷电状态处于许用范围内时，将目标发动机扭矩设定为基本发动机扭矩值以及将目标马达-发电机扭矩设定为基本马达-发电机扭矩值，将所述电池的荷电状态的许用范围设定成当所述变速器执行档位改变操作时小，当所述电池的荷电状态偏差离开所述许用范围时执行基本值偏移过程。通过使得目标发动机扭矩偏移离开基本发动机扭矩值、并且使得目标马达-发电机扭矩偏移离开基本马达-发电机扭矩值，所述基本值偏移过程抑制所述电池的荷电状态的偏差。
-
公开(公告)号：CN1982135A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200610165824.X
申请日：2006-12-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W2510/244 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/902 , Y10S903/903 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10T477/23 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/70 , Y10T477/759
Abstract: 本发明公开了一种用于控制混合动力车辆的发动机停止的控制装置，当从混合动力车驱动模式转换为电动车驱动模式时，所述控制装置可以提供不会给驾驶者带来不适感的制动力或驱动力。具体而言，所述控制装置包括发动机停止控制装置，所述发动机停止控制装置构造为：当从混合动力车驱动模式转换为电动车驱动模式时，根据驱动力的变化选择合适的模式转换方式。
-
公开(公告)号：CN1982135B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200610165824.X
申请日：2006-12-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W2510/244 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/902 , Y10S903/903 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10T477/23 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/70 , Y10T477/759
Abstract: 本发明公开了一种用于控制混合动力车辆的发动机停止的控制装置，当从混合动力车驱动模式转换为电动车驱动模式时，所述控制装置可以提供不会给驾驶者带来不适感的制动力或驱动力。具体而言，所述控制装置包括发动机停止控制装置，所述发动机停止控制装置构造为：当从混合动力车驱动模式转换为电动车驱动模式时，根据驱动力的变化选择合适的模式转换方式。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.035 seconds)
