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公开(公告)号：CN108474312A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680078486.8
申请日：2016-01-14
CPC classification number: F01M13/00 , F02D41/0042 , F02D41/40 , F02D41/402 , F02D45/00 , F02D2200/021 , F02M25/08 , Y02T10/44
Abstract: 对缸内直喷式内燃机进行如下控制，即，根据运转区域对能够在1个燃烧周期中分为多次喷射燃料的多阶段喷射的喷射次数进行切换而执行喷射。而且，将在燃料箱产生的燃料蒸气作为气化燃料而供给至所述内燃机，在供给至内燃机的气化燃料量较多的情况下，与气化燃料量不多的情况相比，进行缩小所述多阶段喷射的喷射次数较多的运转区域的控制。
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公开(公告)号：CN108474312B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201680078486.8
申请日：2016-01-14
Abstract: 对缸内直喷式内燃机进行如下控制，即，根据运转区域对能够在1个燃烧周期中分为多次喷射燃料的多阶段喷射的喷射次数进行切换而执行喷射。而且，将在燃料箱产生的燃料蒸气作为气化燃料而供给至所述内燃机，在供给至内燃机的气化燃料量较多的情况下，与气化燃料量不多的情况相比，进行缩小所述多阶段喷射的喷射次数较多的运转区域的控制。
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公开(公告)号：CN103764982B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280030552.6
申请日：2012-06-04
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D2250/04 , Y02T10/44
Abstract: 在均质燃烧时从进气冲程至压缩冲程为止进行1次或多次燃料喷射的缸内直接喷射火花点火式内燃机（1）的燃料喷射控制装置中，基于伴随燃料喷射而在缸内产生的压力振动的基于缸内容积确定的频率，计算对应于压力振动而填充效率提高的燃料喷射定时，在该燃料喷射定时进行某一次燃料喷射。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100439669C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200610072944.5
申请日：2006-04-06
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F02D9/04 , F01N3/101 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/10 , F01N2390/00 , F01N2410/02 , F01N2410/06 , F02D13/0284 , F02D2013/0296 , F02M26/15 , Y02T10/18 , Y02T10/22
Abstract: 热机完毕后减少流入旁路催化转化器(8)中的排气，防止催化剂的热恶化及受损。在排气口(2)上连接着具有主催化转化器(4)的主排气通道(3)，并配置了流路切换阀(5)。从主排气通道(3)分支出排气回流通道(7)，再从此处分支出旁路通道(12)。下游一侧的排气回流通道(7′)的端部与吸气系统连接，在该通道中间配置了排气回流控制阀(14)。旁路通道(12)与排气回流通道(7′)相比，其通道截面积小，在刚分支后的位置上中间安装了旁路催化转化器，下游端与主流路中的主催化转化器(4)上游一侧连接。流路切换阀(5)开放的热机完毕后，在排气回流区域内由于排气流入吸气系统，因而使通过旁路催化转化器的排气减少。
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公开(公告)号：CN1329640C
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200410078732.9
申请日：2004-09-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/035 , F01N9/002 , F02B37/00 , F02D41/1446 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
Abstract: 为了再生捕获柴油发动机(20)的排气中所含微粒物的柴油机微粒滤清器(10)，控制器(16)通过喷油器(23)的燃油喷射控制，升高排气的温度，从而燃烧在滤清器(10)中捕获的微粒物。控制器(16)累积计算滤清器(10)的温度超过目标温度的时间，作为有效再生时间。通过根据有效再生时间，估计残留在滤清器(10)中的微粒物的数量，在不消耗能量的情况下，控制器(16)高度精确地估计残留微粒物的数量，从而通过燃油喷射控制的滤清器(10)的再生结束。
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公开(公告)号：CN1327111C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200410104779.8
申请日：2004-12-10
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F02B37/24 , F02D41/061 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812 , F02M26/05 , F02M26/57 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种捕集车用柴油发动机(1)排气中包含的微粒的滤清器(41)的再生。可编程控制器(31)根据车辆运行模式通过以下步骤适当执行滤清器再生：根据第一传感器的输出计算指示频率的第一参数，柴油发动机(1)在到当前为止的预定时间段内以该频率执行怠速运转(S7)；根据第二传感器的输出计算第二参数，该第二参数指示到当前为止的预定时间段内滤清器(41)的温度状况(S3)；根据第一参数和第二参数确定是否能进行滤清器(41)的完全再生处理(S13)。
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公开(公告)号：CN1318742C
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200410079747.7
申请日：2004-09-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F02D2200/0812 , F02D2200/501
Abstract: 用于捕集在车辆的柴油发动机(20)的废气中包含的颗粒物质的过滤器(10)通过燃料喷射控制被再生。控制器(16)在一个最近预定时间间隔期间计算柴油发动机(20)的操作条件的代表值，并根据所述的代表值确定车辆的行驶条件。当所述代表值相应于高速公路行驶条件时，按照一种模式进行燃料喷射控制，使得燃烧掉在过滤器(10)中捕集的所有颗粒物质。在任何其它条件下，按照另一种模式进行燃料喷射控制。因而可以根据车辆的行驶条件进行最佳的过滤器再生。
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公开(公告)号：CN1296605C
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200410002058.6
申请日：2004-01-09
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1448 , F01N3/022 , F01N3/0222 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2260/04 , F01N2330/06 , F01N2430/00 , F01N2550/04 , F01N2560/08 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/144 , Y02T10/47 , Y10S55/10 , Y10S55/30
Abstract: 内燃发动机的废气净化系统，包括：PM过滤器，安装在发动机的排气通道管路中，用于收集来自发动机的废气中的微粒物质(PM)；压力差传感器，用于检测PM过滤器上游与下游部分之间的压力差；控制单元，包括：收集的PM量估计部分，其基于压力差估计在PM过滤器中收集的PM量；以及再生定时判断部分，其基于所收集的PM的估计量，判断需要再生PM过滤器时的再生时间；以及再生进行系统，其在判断出到达再生时间时进行预定的操作以便增加PM过滤器的温度，从而燃烧在PM过滤器中收集的PM。该控制单元还包括散布状态判断部分；以及校正部分。
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