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公开(公告)号：CN107521334A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710472824.2
申请日：2017-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 三浦悠佑
IPC: B60K15/04
Abstract: 本发明提供一种即使在设有放泄孔的情况下也能够抑制加油时的挥发燃料的吸引效率的降低的燃料供给管的加油部结构。燃料供给管的加油部结构具备：筒状部(12)，其具有加油口(18)和连接口(20)；第一铰链板机构(26)，其配置在筒状部(12)的加油口(18)侧，且通过喷嘴将加油口(18)打开；放泄孔(24)，其形成于筒状部(12)，使该筒状部(12)的内部与外部连通；以及放泄孔开闭阀(54)，其对放泄孔(24)进行开闭，其中，放泄孔开闭阀(54)设有开闭机构(56)，该开闭机构(56)具有在从加油口(18)插入喷嘴来进行加油时被喷嘴按压而将放泄孔(24)关闭的阀体部(50)。
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公开(公告)号：CN103358895B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310070638.8
申请日：2013-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/077 , B60K15/03
Abstract: 本发明提供一种即使底板下的配置空间狭小也能够高效地配置的吸附罐的配置结构。吸附罐(2)的配置结构具有将沿着车宽方向延伸的前后的横梁部(16a、16b)和在前后的横梁部(16a、16b)的左右的端部朝向前后方向配置的左右一对的侧梁部(16c、16d)连结成大致井字状而成的副车架(16)。在底板(11)的下方，且在底板(11)与燃料箱(T)及吸附罐(2)的至少一部分之间朝向车宽方向而形成有倒凹部状空间(11a)。在燃料箱T的上表面(TA)形成有朝向车辆后方侧倾斜的倾斜面(Tb)。吸附罐(2)以前部(2a)沿着倾斜面(Tb)配置且后部(2b)收纳在前后的横梁部(16a、16b)之间的方式配置。
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公开(公告)号：CN103476619A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201280015097.2
申请日：2012-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/035 , F02M37/00
CPC classification number: F02M37/0082 , B60K15/03519 , B60K2015/03256 , B60K2015/03289 , B60K2015/03538 , F02M37/20
Abstract: 本发明提供一种通气装置(20)，在将液体燃料向燃料箱(22)填充时，其使该燃料箱内的空气通过通气通路(24)向注入口(21)的附近放出的。该通气通路具有最低位通路部(48)，该最低位通路部(48)位于比与该燃料箱内连通的通气开口(42b)低位的位置。该最低位通路部处于该通气通路的最低位，且位于该燃料箱的内部。在该最低位通路部设有阀(46)。根据作用于车辆(10)的加速度和积存于该燃料箱中的液体燃料(Ft)的液面的下降中的至少任一方，将该阀打开，由此使滞留于该最低位通路部中的液体燃料返回该燃料箱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103358895A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310070638.8
申请日：2013-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/077 , B60K15/03
Abstract: 本发明提供一种即使底板下的配置空间狭小也能够高效地配置的吸附罐的配置结构。吸附罐(2)的配置结构具有将沿着车宽方向延伸的前后的横梁部(16a、16b)和在前后的横梁部(16a、16b)的左右的端部朝向前后方向配置的左右一对的侧梁部(16c、16d)连结成大致井字状而成的副车架(16)。在底板(11)的下方，且在底板(11)与燃料箱(T)及吸附罐(2)的至少一部分之间朝向车宽方向而形成有倒凹部状空间(11a)。在燃料箱T的上表面(TA)形成有朝向车辆后方侧倾斜的倾斜面(Tb)。吸附罐(2)以前部(2a)沿着倾斜面(Tb)配置且后部(2b)收纳在前后的横梁部(16a、16b)之间的方式配置。
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公开(公告)号：CN107521334B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201710472824.2
申请日：2017-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 三浦悠佑
IPC: B60K15/04
Abstract: 本发明提供一种即使在设有放泄孔的情况下也能够抑制加油时的挥发燃料的吸引效率的降低的燃料供给管的加油部结构。燃料供给管的加油部结构具备：筒状部(12)，其具有加油口(18)和连接口(20)；第一铰链板机构(26)，其配置在筒状部(12)的加油口(18)侧，且通过喷嘴将加油口(18)打开；放泄孔(24)，其形成于筒状部(12)，使该筒状部(12)的内部与外部连通；以及放泄孔开闭阀(54)，其对放泄孔(24)进行开闭，其中，放泄孔开闭阀(54)设有开闭机构(56)，该开闭机构(56)具有在从加油口(18)插入喷嘴来进行加油时被喷嘴按压而将放泄孔(24)关闭的阀体部(50)。
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公开(公告)号：CN103476619B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201280015097.2
申请日：2012-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/035 , F02M37/00
CPC classification number: F02M37/0082 , B60K15/03519 , B60K2015/03256 , B60K2015/03289 , B60K2015/03538 , F02M37/20
Abstract: 本发明提供一种通气装置(20)，在将液体燃料向燃料箱(22)填充时，其使该燃料箱内的空气通过通气通路(24)向注入口(21)的附近放出的。该通气通路具有最低位通路部(48)，该最低位通路部(48)位于比与该燃料箱内连通的通气开口(42b)低位的位置。该最低位通路部处于该通气通路的最低位，且位于该燃料箱的内部。在该最低位通路部设有阀(46)。根据作用于车辆(10)的加速度和积存于该燃料箱中的液体燃料(Ft)的液面的下降中的至少任一方，将该阀打开，由此使滞留于该最低位通路部中的液体燃料返回该燃料箱。
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公开(公告)号：CN103403333B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201280008121.X
申请日：2012-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16J15/022 , B60K15/0406 , B60K2015/0451 , B65D43/0222 , F02M37/0011
Abstract: 本发明提供使燃料箱的开口部的密封结构的品质稳定化、并且组装性得以提高且廉价的燃料箱的密封结构及具备该燃料箱的密封结构的车辆。本发明所涉及的燃料箱（1）的密封结构是通过向朝向外侧地形成在燃料箱（1）的开口部（1k）附近的圆筒部（1d）的内周部（1b1）插入具有与该内周部（1b1）对置的筒状部（3f）的盖体（3），并在内周部（1b1）与筒状部（3f）之间介装有密封构件（2）而成的，在燃料箱（1）的圆筒部（1d）的外周侧设有突出部（1a），将形成于盖体（3）的外周部的锁定部（3r）与突出部（1a）加以固定。
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公开(公告)号：CN103403333A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280008121.X
申请日：2012-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16J15/022 , B60K15/0406 , B60K2015/0451 , B65D43/0222 , F02M37/0011
Abstract: 本发明提供使燃料箱的开口部的密封结构的品质稳定化、并且组装性得以提高且廉价的燃料箱的密封结构及具备该燃料箱的密封结构的车辆。本发明所涉及的燃料箱（1）的密封结构是通过向朝向外侧地形成在燃料箱（1）的开口部（1k）附近的圆筒部（1d）的内周部（1b1）插入具有与该内周部（1b1）对置的筒状部（3f）的盖体（3），并在内周部（1b1）与筒状部（3f）之间介装有密封构件（2）而成的，在燃料箱（1）的圆筒部（1d）的外周侧设有突出部（1a），将形成于盖体（3）的外周部的锁定部（3r）与突出部（1a）加以固定。
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