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公开(公告)号：CN105579271B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201480052729.1
申请日：2014-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在箱主体(12)的外壁(19)由多层结构构成的合成树脂层形成的机动车用燃料箱中，合成树脂层具备夹装有阻挡层(26)的内侧主体层和外侧主体层。外壁(19)从外侧朝向内侧依次由表皮层(20)、外侧基体层(22)、外侧粘接剂层(24)、阻挡层(26)、内侧粘接剂层(28)、内侧基体层(30)及结构体(32)形成。结构体(32)在内侧主体层及外侧主体层成形时通过后续安装熔敷而安装于内侧基体层(30)。
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公开(公告)号：CN105291821B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510133365.6
申请日：2015-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K15/03177 , B32B1/02 , B32B7/12 , B32B27/065 , B32B27/08 , B32B27/306 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B27/36 , B32B2266/025 , B32B2272/00 , B32B2307/7265 , B32B2439/00 , B32B2605/08 , B60K2015/03046 , B60K2015/03493
Abstract: 本发明涉及一种汽车用燃料箱，其利用简单的构造来提高隔热性，并且容易制造。燃料箱(10)由包括多层构造的合成树脂层形成箱主体(12)的外壁(19)，其中，箱主体(12)至少具备将阻挡层(26)夹在中间的内侧主体层(内侧粘合剂层(28)、内侧基体层(30))与外侧主体层(表皮层(20)、外侧基体层(22)、外侧粘合剂层(24))，在构成外侧主体层的表皮层(20)的外侧，熔敷有在内部具有空气层(34)的构造体(13a)。
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公开(公告)号：CN116771567A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310189553.5
申请日：2023-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料压力调节阀，其能够以比较低的成本制造，能够抑制燃料泵不工作时燃料从喷射器泄漏，进而有助于能源的效率化。燃料压力调节阀(1)是调节来自燃料泵的燃料压力的部件。燃料压力调节阀(1)具有：壳体(11)；隔片(14)；具备阀座(15a)的阀座部件(15)；被隔片(14)支承且设置成能够开闭阀座(15a)的阀体(16)；以及对阀体(16)向闭阀方向施力的第一弹簧部件和第二弹簧部件。第一弹簧部件(17)始终与阀体(16)抵接，第二弹簧部件(18)具备在该阀体(16)从闭阀位置到达规定的提升量之前保持为相对于阀体(16)分离的状态的一个端部。
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公开(公告)号：CN103358895B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310070638.8
申请日：2013-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/077 , B60K15/03
Abstract: 本发明提供一种即使底板下的配置空间狭小也能够高效地配置的吸附罐的配置结构。吸附罐(2)的配置结构具有将沿着车宽方向延伸的前后的横梁部(16a、16b)和在前后的横梁部(16a、16b)的左右的端部朝向前后方向配置的左右一对的侧梁部(16c、16d)连结成大致井字状而成的副车架(16)。在底板(11)的下方，且在底板(11)与燃料箱(T)及吸附罐(2)的至少一部分之间朝向车宽方向而形成有倒凹部状空间(11a)。在燃料箱T的上表面(TA)形成有朝向车辆后方侧倾斜的倾斜面(Tb)。吸附罐(2)以前部(2a)沿着倾斜面(Tb)配置且后部(2b)收纳在前后的横梁部(16a、16b)之间的方式配置。
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公开(公告)号：CN103476619A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201280015097.2
申请日：2012-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/035 , F02M37/00
CPC classification number: F02M37/0082 , B60K15/03519 , B60K2015/03256 , B60K2015/03289 , B60K2015/03538 , F02M37/20
Abstract: 本发明提供一种通气装置(20)，在将液体燃料向燃料箱(22)填充时，其使该燃料箱内的空气通过通气通路(24)向注入口(21)的附近放出的。该通气通路具有最低位通路部(48)，该最低位通路部(48)位于比与该燃料箱内连通的通气开口(42b)低位的位置。该最低位通路部处于该通气通路的最低位，且位于该燃料箱的内部。在该最低位通路部设有阀(46)。根据作用于车辆(10)的加速度和积存于该燃料箱中的液体燃料(Ft)的液面的下降中的至少任一方，将该阀打开，由此使滞留于该最低位通路部中的液体燃料返回该燃料箱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103358895A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310070638.8
申请日：2013-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/077 , B60K15/03
Abstract: 本发明提供一种即使底板下的配置空间狭小也能够高效地配置的吸附罐的配置结构。吸附罐(2)的配置结构具有将沿着车宽方向延伸的前后的横梁部(16a、16b)和在前后的横梁部(16a、16b)的左右的端部朝向前后方向配置的左右一对的侧梁部(16c、16d)连结成大致井字状而成的副车架(16)。在底板(11)的下方，且在底板(11)与燃料箱(T)及吸附罐(2)的至少一部分之间朝向车宽方向而形成有倒凹部状空间(11a)。在燃料箱T的上表面(TA)形成有朝向车辆后方侧倾斜的倾斜面(Tb)。吸附罐(2)以前部(2a)沿着倾斜面(Tb)配置且后部(2b)收纳在前后的横梁部(16a、16b)之间的方式配置。
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公开(公告)号：CN105579271A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052729.1
申请日：2014-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K15/03177 , B29C49/04 , B29C49/20 , B29C49/22 , B29C49/4273 , B29C2049/227 , B29K2715/003 , B29L2031/7172 , B32B1/02 , B32B5/18 , B32B7/04 , B32B7/12 , B32B27/08 , B32B27/306 , B32B27/32 , B32B2250/246 , B32B2255/10 , B32B2255/26 , B32B2266/025 , B32B2307/7242 , B32B2439/00 , B32B2605/08 , B60K15/03 , B60K2015/03046 , B60K2015/03421 , B60K2015/03493 , F02M37/0076
Abstract: 在箱主体(12)的外壁(19)由多层结构构成的合成树脂层形成的机动车用燃料箱中，合成树脂层具备夹装有阻挡层(26)的内侧主体层和外侧主体层。外壁(19)从外侧朝向内侧依次由表皮层(20)、外侧基体层(22)、外侧粘接剂层(24)、阻挡层(26)、内侧粘接剂层(28)、内侧基体层(30)及结构体(32)形成。结构体(32)在内侧主体层及外侧主体层成形时通过后续安装熔敷而安装于内侧基体层(30)。
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公开(公告)号：CN105291821A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510133365.6
申请日：2015-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K15/03177 , B32B1/02 , B32B7/12 , B32B27/065 , B32B27/08 , B32B27/306 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B27/36 , B32B2266/025 , B32B2272/00 , B32B2307/7265 , B32B2439/00 , B32B2605/08 , B60K2015/03046 , B60K2015/03493
Abstract: 本发明涉及一种汽车用燃料箱，其利用简单的构造来提高隔热性，并且容易制造。燃料箱(10)由包括多层构造的合成树脂层形成箱主体(12)的外壁(19)，其中，箱主体(12)至少具备将阻挡层(26)夹在中间的内侧主体层(内侧粘合剂层(28)、内侧基体层(30))与外侧主体层(表皮层(20)、外侧基体层(22)、外侧粘合剂层(24))，在构成外侧主体层的表皮层(20)的外侧，熔敷有在内部具有空气层(34)的构造体(13a)。
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公开(公告)号：CN103476619B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201280015097.2
申请日：2012-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/035 , F02M37/00
CPC classification number: F02M37/0082 , B60K15/03519 , B60K2015/03256 , B60K2015/03289 , B60K2015/03538 , F02M37/20
Abstract: 本发明提供一种通气装置(20)，在将液体燃料向燃料箱(22)填充时，其使该燃料箱内的空气通过通气通路(24)向注入口(21)的附近放出的。该通气通路具有最低位通路部(48)，该最低位通路部(48)位于比与该燃料箱内连通的通气开口(42b)低位的位置。该最低位通路部处于该通气通路的最低位，且位于该燃料箱的内部。在该最低位通路部设有阀(46)。根据作用于车辆(10)的加速度和积存于该燃料箱中的液体燃料(Ft)的液面的下降中的至少任一方，将该阀打开，由此使滞留于该最低位通路部中的液体燃料返回该燃料箱。
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公开(公告)号：CN103403333B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201280008121.X
申请日：2012-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16J15/022 , B60K15/0406 , B60K2015/0451 , B65D43/0222 , F02M37/0011
Abstract: 本发明提供使燃料箱的开口部的密封结构的品质稳定化、并且组装性得以提高且廉价的燃料箱的密封结构及具备该燃料箱的密封结构的车辆。本发明所涉及的燃料箱（1）的密封结构是通过向朝向外侧地形成在燃料箱（1）的开口部（1k）附近的圆筒部（1d）的内周部（1b1）插入具有与该内周部（1b1）对置的筒状部（3f）的盖体（3），并在内周部（1b1）与筒状部（3f）之间介装有密封构件（2）而成的，在燃料箱（1）的圆筒部（1d）的外周侧设有突出部（1a），将形成于盖体（3）的外周部的锁定部（3r）与突出部（1a）加以固定。
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