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公开(公告)号：CN1827459A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200610059410.9
申请日：2006-03-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02
Abstract: 本发明的自动二轮车的车架能够提高车架的生产性，减轻重量和降低成本。在车架的主架(12)上具有头管(14)、从该头管(14)向后方延伸的1根主架部(74)和从该主架部(74)的后部大致向下方延伸的后架(23)，枢轴穿过该后架(23)上设置的枢轴支承部(116)，摆动臂可上下自由摆动地安装到该枢轴上，缓冲器单元跨越该摆动臂和车架侧的自动二轮车中，主架(12)为铝合金铸造件，为了将支承枢轴两端部的左右托架加以安装，使枢轴支承部(116)的上方和下方的后架(23)比枢轴支承部(116)还朝车辆的两侧方突出。
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公开(公告)号：CN100485169C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200610141596.2
申请日：2006-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明公开一种摩托车排气系统，其中，多缸发动机的发动机主体具有位于其下部上的油盘且安装在车体上，且多个膨胀室与多根排气管的集合部的下游侧连接，该多根排气管分别从发动机主体的相应气缸伸出，消音器包括与集合部连接的第一膨胀室以及与该第一膨胀室连续的其它膨胀室，各根排气管和集合部设在油盘的一侧，第一膨胀室设在该油盘的另一侧，以及其它膨胀室设在发动机主体的后方。采用以上构造，可充分确保摩托车的最小离地间隙和侧倾角，同时确保消音器的容量。
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公开(公告)号：CN100455480C
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200610059410.9
申请日：2006-03-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02
Abstract: 本发明的自动二轮车的车架能够提高车架的生产性，减轻重量和降低成本。在车架的主架(12)上具有头管(14)、从该头管(14)向后方延伸的1根主架部(74)和从该主架部(74)的后部大致向下方延伸的后架(23)，枢轴穿过该后架(23)上设置的枢轴支承部(116)，摆动臂可上下自由摆动地安装到该枢轴上，缓冲器单元跨越该摆动臂和车架侧的自动二轮车中，主架(12)为铝合金铸造件，为了将支承枢轴两端部的左右托架加以安装，使枢轴支承部(116)的上方和下方的后架(23)比枢轴支承部(116)还朝车辆的两侧方突出。
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公开(公告)号：CN1940257A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610141596.2
申请日：2006-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明公开一种摩托车排气系统，其中，多缸发动机的发动机主体具有位于其下部上的油盘且安装在车体上，且多个膨胀室与多根排气管的集合部的下游侧连接，该多根排气管分别从发动机主体的相应气缸伸出，消音器包括与集合部连接的第一膨胀室以及与该第一膨胀室连续的其它膨胀室，各根排气管和集合部设在油盘的一侧，第一膨胀室设在该油盘的另一侧，以及其它膨胀室设在发动机主体的后方。采用以上构造，可充分确保摩托车的最小离地间隙和侧倾角，同时确保消音器的容量。
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