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公开(公告)号：CN110914142B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201880047358.6
申请日：2018-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该车身框架结构具备头管(21)、主框架(22)、座椅轨道(30)，所述主框架(22)及所述座椅轨道(30)中的至少一者具有弯曲部(37)，且由冲压框架体(45I、45O)的组合形成，所述冲压框架体(45I、45O)具有鼓出形状部(45bs)，将所述冲压框架体(45I、45O)彼此接合的接合部(sp)设置于接合凸缘(45e)，从使所述鼓出形状部(45bs)上立的板弯折部(45e5)至所述接合部(sp)的距离在所述弯曲部(37)处长。
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公开(公告)号：CN104417669B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201410320235.9
申请日：2014-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种两轮摩托车，在后脚蹬保持架上安装有后脚蹬，另外，制动踏板通过踏板轴安装在该后脚蹬保持架上，检测制动踏板的动作状态的制动开关安装在后脚蹬保持架上，在该两轮摩托车中，不仅能够避免零件的大型化和零件个数的增加，还能够在提高美观性的情况下配置制动开关。后脚蹬保持架具有：支承部，其固定在枢支框架上；前后延伸部，其与支承部形成一体，由该支承部向车辆前后方向的后方延伸，制动踏板具有纵臂部，该纵臂部上下延伸，且至少其上端部配置在前后延伸部的内侧，纵臂部的上端部与制动开关相连接，该制动开关在前后延伸部的长度方向上有较长的长度且支承在该前后延伸部的内表面上。
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公开(公告)号：CN102285395A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110148180.4
申请日：2011-05-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 井口贵正
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆，不使横梁大型化就能够实现防止对座椅锁闩机构的破坏以及座椅锁闩机构紧凑化。在横梁(201)的前壁部(202)的前方固定有座椅锁闩机构(211)的座椅锁闩板(221)，所述横梁(201)在座椅导轨(15)后部将左右的座椅导轨(15)连结起来，在座椅锁闩板(221)的下端形成有向前方伸出的前方伸出部(223)，该前方伸出部(223)从下方覆盖配置于座椅锁闩板(221)上的机构部(213)。
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公开(公告)号：CN110914142A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201880047358.6
申请日：2018-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该车身框架结构具备头管(21)、向所述头管(21)的后方延伸的主框架(22)、向所述主框架(22)的后方延伸的座椅轨道(30)，所述主框架(22)及所述座椅轨道(30)中的至少一者具有从第一方向观察下弯曲的弯曲部(37)，且由多个冲压框架体(45I、45O)的组合形成，多个所述冲压框架体(45I、45O)具有在相互组合时形成闭截面结构(30cs)的鼓出形状部(45bs)，将多个所述冲压框架体(45I、45O)彼此接合的接合部(sp)设置于从接合的所述冲压框架体(45I、45O)的所述鼓出形状部(45bs)延伸的接合凸缘(45e)，从所述接合凸缘(45e)的基端中的使所述鼓出形状部(45bs)上立的板弯折部(45e5)至所述接合部(sp)的距离在所述弯曲部(37)处比除了所述弯曲部(37)之外的框架通常部长。
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公开(公告)号：CN104943788B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510107619.7
申请日：2015-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02
Abstract: 本发明涉及接合部件。本发明的课题在于,提供不限定为缘部、能并用铆接和激光焊接而接合的接合部件。关于主框架(41)和下框架(44)的叠合部(103)，用机械钳夹接合进行铆接，同时，用激光焊接接合由该铆接形成的铆接部(K)的至少附近，且铆接部(K)以外的部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105923087A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201510929194.8
申请日：2015-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及摩托车。本发明的课题在于,提供支持制动踏板的托架周边的组装性能优异的摩托车。摩托车(10)包括：制动踏板(54)；托架(49)，可转动地支持制动踏板(54)；以及复位弹簧(56),一端部(56a)支持在制动踏板(54),同时,将制动踏板(54)朝初始位置侧赋能。在托架(49),一体地形成由复位弹簧(56)赋能的制动踏板(54)的一部分抵接的初始位置限制部(57),同时,形成保持复位弹簧(56)的另一端部(56b)的弹簧保持部(49f)。
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公开(公告)号：CN103204206B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210586664.1
申请日：2012-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 井口贵正
Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆，在搭载于车身架上的发动机主体的汽缸头上，连接有以空气滤清器为上游端并沿着前后方向延伸的进气装置，该进气装置的一部分由节气门主体构成，该节气门主体以使节气阀配设在具有沿着前后方向延伸的进气通路的主体上的方式构成，将燃料朝向在所述进气通路内流通的吸入空气喷射的燃料喷射阀附设在所述节气门主体上，能够以抑制燃料泵向车宽方向突出的方式实现燃料泵的紧凑配置。将来自支承在车身架上的燃料箱的燃料向燃料喷射阀(48)供给的燃料泵(49)以使泵轴线(C2)与进气通路平行延伸的方式配置在节气门主体(46)的下方，并且安装在主体(52)的下部。
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公开(公告)号：CN110891853B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201880047321.3
申请日：2018-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 井口贵正
IPC: B62K11/04
Abstract: 该车身框架结构具备头管(21)、向所述头管(21)的后方延伸的主框架(22)、向所述主框架(22)的下方延伸的枢轴框架(23)，在所述主框架(22)及所述枢轴框架(23)之间具有将所述主框架(22)及所述枢轴框架(23)相互连接的连接部(47)，所述连接部(47)使所述主框架(22)及所述枢轴框架(23)中的一者的一部分从所述主框架(22)及所述枢轴框架(23)中的另一者的闭截面结构(22cs、23cs)的外侧抵接并接合，使所述主框架(22)及所述枢轴框架(23)中的一者的其余的部位从所述主框架(22)及所述枢轴框架(23)中的另一者的闭截面结构(22cs、23cs)的内侧抵接并接合。
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公开(公告)号：CN109715483A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780056591.6
申请日：2017-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 井口贵正
Abstract: 提供一种鞍乘型车辆的联动制动结构，其能够确保联动制动线缆中的弯曲部的挠曲的自由度，同时抑制弯曲部的过度移位。弯曲部(112a)具备：前方延伸部(112e)，其从所述弯曲部(112a)后端的弯曲部顶部(112c)向前方延伸；以及后方延伸部(112d)，其从均衡器(111)侧向后方延伸。在弯曲部(112a)与副车架(26)之间设置有前侧挡泥板(78)，在前侧挡泥板(78)设置有引导后方延伸部(112d)的下部立起部(78m)和引导前方延伸部(112e)的上部保持部(78q)。
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公开(公告)号：CN106005143B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201610090208.6
申请日：2016-02-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及鞍骑型车辆的前部结构。本发明的课题在于，提供在前照灯单元和仪表单元收纳于同一的收纳箱的结构中、能提高防止水等异物向仪表单元内混入效果、且能避免收纳箱大型化的鞍骑型车辆的前部结构。鞍骑型车辆(1)的前部结构包括:前照灯单元(10),收纳计量仪器类(20a)的仪表单元(20),以及收纳前照灯单元(10)和仪表单元(20)的前罩(30),在前罩(30)设有开口(K),在前罩(30)的内侧,设有可挠性的防水片材(40),以便覆盖仪表单元(20)的前方。
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