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公开(公告)号：CN103538576A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310299693.4
申请日：2013-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 伊藤雄贵
IPC: B60T8/173
CPC classification number: F15B15/00 , B60T8/4081 , B60T8/94 , B60T13/147 , B60T13/662 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种即使进行异常的自动复原也不会给驾驶员带来不适感的制动力产生装置。该制动力产生装置具有：主液压缸，其产生与操作件的操作对应的制动力；液压产生机构，其通过截止阀以能够切断的方式与主液压缸连接，且在其切断时，产生与操作件的操作对应的制动力；异常判定机构，其反复判定液压产生机构的工作状态是否异常；控制机构，其在判定为异常时，禁止基于液压产生机构产生制动力，并打开截止阀而将由主液压缸产生的制动力向液压产生机构传递，其中，在异常判定机构的判定从异常变化为正常时，在操作操作件的情况下，在该操作结束之前，控制机构维持禁止基于液压产生机构产生制动力的禁止状态和截止阀的打开状态。
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公开(公告)号：CN103068644B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201180038691.9
申请日：2011-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T13/586 , B60L3/0092 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L2210/40 , B60T7/06 , B60T8/1755 , B60T8/4081 , B60T13/745 , B60T2270/604 , B60T2270/613 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 提供一种车辆用制动装置，其具备：产生与制动操作部(3)的操作对应的上游液压(Pup)的主缸(M/C)；在主缸(M/C)与车轮制动缸(4a)等间设置的截断阀(MCV1)等；在截断阀(MCV1)的闭指示接收状态下在截断阀(MCV1)与车轮制动缸(4a)等间产生下游液压(Pdown)的液压源(S/C)；以及根据操作量决定下游液压(Pdown)的目标值、根据目标值控制下游液压(Pdown)的控制机构(11)，控制机构(11)具备：对上游液压(Pup)进行检测或推断的上游液压检测/推断机构(12)以及限制上游液压(Pup)与目标值的差压的限制机构(13)。由此，不会伴随在主缸与车轮制动缸等间设置的截断阀等的耗电的增大等，就能够抑制在制动操作中给驾驶员带来的不协调感。
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公开(公告)号：CN103625456A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310299576.8
申请日：2013-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T13/745 , B60T8/4081 , B60T8/88
Abstract: 本发明提供一种能够迅速地检测锁定异常的车辆用制动力产生装置(10)。车辆用制动力产生装置(10)具备：产生与制动踏板(12)的操作量对应的制动液压的马达液压缸装置(16)；取得电动马达(72)的转矩电流(Iq)的马达电流取得部(315)；取得在液压缸部(76)中产生的制动液压的制动液压取得部(317)；取得活塞(88a、88b)相对于液压缸部(76)的向制动液的压缩方向侧的移动量(Mv)的移动量取得部(319)；判定马达液压缸装置(16)的运转状态的判定部(321)。判定部(321)在转矩电流(Iq)与制动液压BP的关系属于异常判定区域且移动量(Mv)小于规定的移动量阈值的情况下，作出马达液压缸装置(16)处于异常状态的意旨的判定。
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公开(公告)号：CN102686459A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201180005245.8
申请日：2011-01-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 伊藤雄贵
CPC classification number: B60T8/885 , B60L3/0038 , B60L3/0076 , B60T8/4018 , B60T8/4081 , B60T8/90 , B60T2270/406
Abstract: 本发明的制动装置具备：探测踏板(3)的操作量的操作量探测单元(S)；连接通过踏板(3)的操作可产生液压的主汽缸(M/C)的多个液压室和多个车轮制动缸(4a等)之间的多个系统的液压路径(17a、b)；基于该操作量可对液压路径进行加压的液压源(S/C)；配置在每个液压路径上且在关闭指示状态下关闭、在打开指示状态下开启的截断阀(MCV1、2)；在每个液压路径上探测液压的液压探测单元(P1、2)，在打开指示状态下，实施基于液压探测单元探测的液压和操作量探测单元探测的操作量的第1相互诊断、和基于多个液压探测单元探测的液压的第2相互诊断，在关闭指示状态下，实施第1相互诊断和第2相互诊断，基于打开指示状态和关闭指示状态下的第1相互诊断和第2相互诊断的结果，检测截断阀和液压探测单元的故障，由此确定故障的产生源。
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公开(公告)号：CN103538580B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310298186.9
申请日：2013-07-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 伊藤雄贵
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/142 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T2270/404 , B60T2270/82
Abstract: 本发明提供一种即使未发送IG开关(5)的接通信号，也能够防止制动力发生变化的制动力产生装置(1)。该制动力产生装置(1)具备：液压产生机构(S/C)，其根据车辆(10)的IG开关(5)的接通状态或车辆(10)的开闭体(6)的开闭动作而成为工作状态，并产生与基于驾驶员的操作量的电信号对应的制动力；以及带条件的停止机构(2a)，其在从根据开闭体(6)的开闭动作而液压产生机构(S/C)成为工作状态起、IG开关(5)成为断开状态的状态持续了规定时间的情况下，使液压产生机构(S/C)成为工作停止状态，其中，若判定为不能取得IG开关(5)的接通状态，则即使取得开闭体(6)的开闭动作，带条件的停止机构(2a)也使液压产生机构(S/C)成为工作停止状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103313889A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201280005500.3
申请日：2012-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T15/00 , B60L2240/421 , B60L2240/461 , B60L2250/26 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T17/221 , B60T17/223 , B60T2270/40 , B60T2270/402 , B60T2270/82 , Y02T10/642
Abstract: 在车辆用制动装置中，在从动液压缸(42)不能工作的异常时，利用通过制动踏板(12)而进行工作的主液压缸(11)产生的制动液压来使车轮制动缸(26、27、30、31)工作。空转检测机构在从动液压缸(42)的电动机(44)的旋转速度大于根据从动液压缸(42)的行程而设定的基准值时，检测电动机(44)的空转，因此能够可靠且迅速地检测电动机(44)的空转。当检测到电动机(44)的空转时，控制机构使主切换阀(32、33)开阀而通过主液压缸(11)产生的制动液压使车轮制动缸(26、27、30、31)工作，因此能够通过主液压缸(11)迅速地对不能工作的从动液压缸(42)进行后备。
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公开(公告)号：CN103538576B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310299693.4
申请日：2013-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 伊藤雄贵
IPC: B60T8/173
CPC classification number: F15B15/00 , B60T8/4081 , B60T8/94 , B60T13/147 , B60T13/662 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种即使进行异常的自动复原也不会给驾驶员带来不适感的制动力产生装置。该制动力产生装置具有：主液压缸，其产生与操作件的操作对应的制动力；液压产生机构，其通过截止阀以能够切断的方式与主液压缸连接，且在其切断时，产生与操作件的操作对应的制动力；异常判定机构，其反复判定液压产生机构的工作状态是否异常；控制机构，其在判定为异常时，禁止基于液压产生机构产生制动力，并打开截止阀而将由主液压缸产生的制动力向液压产生机构传递，其中，在异常判定机构的判定从异常变化为正常时，在操作操作件的情况下，在该操作结束之前，控制机构维持禁止基于液压产生机构产生制动力的禁止状态和截止阀的打开状态。
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公开(公告)号：CN103328286B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280006480.1
申请日：2012-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/17
CPC classification number: B60T8/17 , B60T8/4081 , B60T13/142 , B60T13/58 , B60T13/586 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T17/22 , B60T2270/406
Abstract: 在主切换阀(32、33)闭阀而将连接主液压缸(11)和从动液压缸(42)的液路切断的状态下，当从动液压缸(42)产生与驾驶员对制动踏板(12)的实际操作量对应的制动液压时，通过该制动液压使车轮制动缸(26、27、30、31)工作。劣化判定机构(M1)基于由从动液压缸行程传感器(Se)检测到的从动液压缸(42)的实际工作量和由液压传感器(Sb、Sc)检测到的从动液压缸(42)产生的实际制动液压，来判定从动液压缸(42)的下游的泄漏，因此能够迅速地判定从动液压缸(42)的下游的泄漏。
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公开(公告)号：CN102686459B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201180005245.8
申请日：2011-01-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 伊藤雄贵
CPC classification number: B60T8/885 , B60L3/0038 , B60L3/0076 , B60T8/4018 , B60T8/4081 , B60T8/90 , B60T2270/406
Abstract: 本发明的制动装置具备：探测踏板(3)的操作量的操作量探测单元(S)；连接通过踏板(3)的操作可产生液压的主汽缸(M/C)的多个液压室和多个车轮制动缸(4a等)之间的多个系统的液压路径(17a、b)；基于该操作量可对液压路径进行加压的液压源(S/C)；配置在每个液压路径上且在关闭指示状态下关闭、在打开指示状态下开启的截断阀(MCV1、2)；在每个液压路径上探测液压的液压探测单元(P1、2)，在打开指示状态下，实施基于液压探测单元探测的液压和操作量探测单元探测的操作量的第1相互诊断、和基于多个液压探测单元探测的液压的第2相互诊断，在关闭指示状态下，实施第1相互诊断和第2相互诊断，基于打开指示状态和关闭指示状态下的第1相互诊断和第2相互诊断的结果，检测截断阀和液压探测单元的故障，由此确定故障的产生源。
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公开(公告)号：CN103625456B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310299576.8
申请日：2013-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T13/745 , B60T8/4081 , B60T8/88
Abstract: 本发明提供一种能够迅速地检测锁定异常的车辆用制动力产生装置(10)。车辆用制动力产生装置(10)具备：产生与制动踏板(12)的操作量对应的制动液压的马达液压缸装置(16)；取得电动马达(72)的转矩电流(Iq)的马达电流取得部(315)；取得在液压缸部(76)中产生的制动液压的制动液压取得部(317)；取得活塞(88a、88b)相对于液压缸部(76)的向制动液的压缩方向侧的移动量(Mv)的移动量取得部(319)；判定马达液压缸装置(16)的运转状态的判定部(321)。判定部(321)在转矩电流(Iq)与制动液压BP的关系属于异常判定区域且移动量(Mv)小于规定的移动量阈值的情况下，作出马达液压缸装置(16)处于异常状态的意旨的判定。
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