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公开(公告)号：CN103313889A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201280005500.3
申请日：2012-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T15/00 , B60L2240/421 , B60L2240/461 , B60L2250/26 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T17/221 , B60T17/223 , B60T2270/40 , B60T2270/402 , B60T2270/82 , Y02T10/642
Abstract: 在车辆用制动装置中，在从动液压缸(42)不能工作的异常时，利用通过制动踏板(12)而进行工作的主液压缸(11)产生的制动液压来使车轮制动缸(26、27、30、31)工作。空转检测机构在从动液压缸(42)的电动机(44)的旋转速度大于根据从动液压缸(42)的行程而设定的基准值时，检测电动机(44)的空转，因此能够可靠且迅速地检测电动机(44)的空转。当检测到电动机(44)的空转时，控制机构使主切换阀(32、33)开阀而通过主液压缸(11)产生的制动液压使车轮制动缸(26、27、30、31)工作，因此能够通过主液压缸(11)迅速地对不能工作的从动液压缸(42)进行后备。
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公开(公告)号：CN111032462B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201780093897.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T17/22
Abstract: 车辆用控制装置具有：关闭判断部(21)，其判断对车辆的电动制动系统(2)进行控制的制动ECU(1)的上一次关闭是正常还是异常；曲柄转动判断部(22)，其判断车辆启动时的曲柄转动的指示是基于驾驶员的手动操作的还是自动的；诊断部(23)，其在车辆启动时进行多个初期诊断；和诊断省略控制部(24)，其在由关闭判断部(21)判断为关闭为异常、且由曲柄转动判断部(22)判断为曲柄转动是基于驾驶员的手动操作之时，以使诊断部(23)省略初期诊断中的至少一个来将该初期诊断所需要的时间缩短化或取消的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN103068644B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201180038691.9
申请日：2011-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T13/586 , B60L3/0092 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L2210/40 , B60T7/06 , B60T8/1755 , B60T8/4081 , B60T13/745 , B60T2270/604 , B60T2270/613 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 提供一种车辆用制动装置，其具备：产生与制动操作部(3)的操作对应的上游液压(Pup)的主缸(M/C)；在主缸(M/C)与车轮制动缸(4a)等间设置的截断阀(MCV1)等；在截断阀(MCV1)的闭指示接收状态下在截断阀(MCV1)与车轮制动缸(4a)等间产生下游液压(Pdown)的液压源(S/C)；以及根据操作量决定下游液压(Pdown)的目标值、根据目标值控制下游液压(Pdown)的控制机构(11)，控制机构(11)具备：对上游液压(Pup)进行检测或推断的上游液压检测/推断机构(12)以及限制上游液压(Pup)与目标值的差压的限制机构(13)。由此，不会伴随在主缸与车轮制动缸等间设置的截断阀等的耗电的增大等，就能够抑制在制动操作中给驾驶员带来的不协调感。
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公开(公告)号：CN103625456A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310299576.8
申请日：2013-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T13/745 , B60T8/4081 , B60T8/88
Abstract: 本发明提供一种能够迅速地检测锁定异常的车辆用制动力产生装置(10)。车辆用制动力产生装置(10)具备：产生与制动踏板(12)的操作量对应的制动液压的马达液压缸装置(16)；取得电动马达(72)的转矩电流(Iq)的马达电流取得部(315)；取得在液压缸部(76)中产生的制动液压的制动液压取得部(317)；取得活塞(88a、88b)相对于液压缸部(76)的向制动液的压缩方向侧的移动量(Mv)的移动量取得部(319)；判定马达液压缸装置(16)的运转状态的判定部(321)。判定部(321)在转矩电流(Iq)与制动液压BP的关系属于异常判定区域且移动量(Mv)小于规定的移动量阈值的情况下，作出马达液压缸装置(16)处于异常状态的意旨的判定。
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公开(公告)号：CN110088451B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201780078022.1
申请日：2017-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，在车辆起动时防止驾驶员不期望的车辆的挙动。因此提供应用于车辆(1)的车辆控制系统(7、8b)，该车辆(1)具有：增力装置(3)，其利用电池(80)的输出电压增大脚制动器(2)对车辆(1)的制动力；脚制动器以外的制动部(20、22、32、33、72、75)，其适当地对车辆(1)进行制动，并且即使在没有提供电池的输出电压的情况下也维持制动力，或是不需要来自电池的电力供给；电池电动机(8c)，其通过电池的输出电压被驱动而起动发动机(8)；和起动操作部(73)，其用于指示电池电动机的起动，其中，车辆控制系统(7、8b)设置了如下功能：在起动操作部(73)被操作时，如果制动部不是工作结束状态，则禁止电池电动机(8c)的起动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110088451A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780078022.1
申请日：2017-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，在车辆起动时防止驾驶员不期望的车辆的挙动。因此提供应用于车辆(1)的车辆控制系统(7、8b)，该车辆(1)具有：增力装置(3)，其利用电池(80)的输出电压增大脚制动器(2)对车辆(1)的制动力；脚制动器以外的制动部(20、22、32、33、72、75)，其适当地对车辆(1)进行制动，并且即使在没有提供电池的输出电压的情况下也维持制动力，或是不需要来自电池的电力供给；电池电动机(8c)，其通过电池的输出电压被驱动而起动发动机(8)；和起动操作部(73)，其用于指示电池电动机的起动，其中，车辆控制系统(7、8b)设置了如下功能：在起动操作部(73)被操作时，如果制动部不是工作结束状态，则禁止电池电动机(8c)的起动。
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公开(公告)号：CN103328286B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280006480.1
申请日：2012-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/17
CPC classification number: B60T8/17 , B60T8/4081 , B60T13/142 , B60T13/58 , B60T13/586 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T17/22 , B60T2270/406
Abstract: 在主切换阀(32、33)闭阀而将连接主液压缸(11)和从动液压缸(42)的液路切断的状态下，当从动液压缸(42)产生与驾驶员对制动踏板(12)的实际操作量对应的制动液压时，通过该制动液压使车轮制动缸(26、27、30、31)工作。劣化判定机构(M1)基于由从动液压缸行程传感器(Se)检测到的从动液压缸(42)的实际工作量和由液压传感器(Sb、Sc)检测到的从动液压缸(42)产生的实际制动液压，来判定从动液压缸(42)的下游的泄漏，因此能够迅速地判定从动液压缸(42)的下游的泄漏。
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公开(公告)号：CN111032462A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201780093897.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T17/22
Abstract: 车辆用控制装置具有：关闭判断部(21)，其判断对车辆的电动制动系统(2)进行控制的制动ECU(1)的上一次关闭是正常还是异常；曲柄转动判断部(22)，其判断车辆启动时的曲柄转动的指示是基于驾驶员的手动操作的还是自动的；诊断部(23)，其在车辆启动时进行多个初期诊断；和诊断省略控制部(24)，其在由关闭判断部(21)判断为关闭为异常、且由曲柄转动判断部(22)判断为曲柄转动是基于驾驶员的手动操作之时，以使诊断部(23)省略初期诊断中的至少一个来将该初期诊断所需要的时间缩短化或取消的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN103625456B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310299576.8
申请日：2013-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T13/745 , B60T8/4081 , B60T8/88
Abstract: 本发明提供一种能够迅速地检测锁定异常的车辆用制动力产生装置(10)。车辆用制动力产生装置(10)具备：产生与制动踏板(12)的操作量对应的制动液压的马达液压缸装置(16)；取得电动马达(72)的转矩电流(Iq)的马达电流取得部(315)；取得在液压缸部(76)中产生的制动液压的制动液压取得部(317)；取得活塞(88a、88b)相对于液压缸部(76)的向制动液的压缩方向侧的移动量(Mv)的移动量取得部(319)；判定马达液压缸装置(16)的运转状态的判定部(321)。判定部(321)在转矩电流(Iq)与制动液压BP的关系属于异常判定区域且移动量(Mv)小于规定的移动量阈值的情况下，作出马达液压缸装置(16)处于异常状态的意旨的判定。
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公开(公告)号：CN103313889B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280005500.3
申请日：2012-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T15/00 , B60L2240/421 , B60L2240/461 , B60L2250/26 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T17/221 , B60T17/223 , B60T2270/40 , B60T2270/402 , B60T2270/82 , Y02T10/642
Abstract: 在车辆用制动装置中，在从动液压缸(42)不能工作的异常时，利用通过制动踏板(12)而进行工作的主液压缸(11)产生的制动液压来使车轮制动缸(26、27、30、31)工作。空转检测机构在从动液压缸(42)的电动机(44)的旋转速度大于根据从动液压缸(42)的行程而设定的基准值时，检测电动机(44)的空转，因此能够可靠且迅速地检测电动机(44)的空转。当检测到电动机(44)的空转时，控制机构使主切换阀(32、33)开阀而通过主液压缸(11)产生的制动液压使车轮制动缸(26、27、30、31)工作，因此能够通过主液压缸(11)迅速地对不能工作的从动液压缸(42)进行后备。
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