公开(公告)号：CN1125735C

公开(公告)日：2003-10-29

申请号：CN98119645.4

申请日：1998-09-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大嶋义和 ,  南英树 ,  多多良裕介 ,  矢野亨 ,  玉川裕

IPC: B60K13/00 ,  B60K41/00 ,  F02D13/02 ,  F02D21/08

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/46 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60L7/14 ,  B60L7/26 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/44 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/547 ,  B60L2270/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/068 ,  B60W2510/244 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0253 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/021 ,  F02D41/12 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/917 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/945

Abstract: 本发明的混合动力车辆控制系统包括：驱动驱动轴的发动机；在能量转换模式中将驱动轴动能转化为电能的电动机；控制电动机的驱动控制电路；以及存贮电能的贮电装置。控制系统包括：用以控制发动机空气吸入量的空气吸入量控制装置；以及用以控制发动机排气从排气系统回流至吸入系统的排气回流控制阀。在所述车辆减速状态下电动机工作于能量转换模式时，控制装置按空气吸入量减少方向驱动空气吸入量控制装置，并按打开方向驱动排气回流控制阀。

公开(公告)号：CN1215004A

公开(公告)日：1999-04-28

申请号：CN98119645.4

申请日：1998-09-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大嶋义和 ,  南英树 ,  多多良裕介 ,  矢野亨 ,  玉川裕

IPC: B60K13/04

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/46 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60L7/14 ,  B60L7/26 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/44 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/547 ,  B60L2270/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/068 ,  B60W2510/244 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0253 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/021 ,  F02D41/12 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/917 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/945

Abstract: 本发明的复合式车辆控制装置包括:驱动驱动轴的发动机;在能量转换模式中将驱动轴动能转化为电能的电动机;控制电动机的驱动控制电路;以及存贮电能的贮电手段。控制系统包括:用以控制发动机空气吸入量的空气吸入量控制手段;以及用以控制发动机排气从排气系统回流至吸入系统的排气回流控制阀。在所述车辆减速状态下电动机工作于能量转换模式时,控制手段按空气吸入量减少方向驱动空气吸入量控制手段,并按打开方向驱动排气回流控制阀。

公开(公告)号：CN100445133C

公开(公告)日：2008-12-24

申请号：CN200510089917.4

申请日：2005-08-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柏木正和 ,  南英树

IPC: B60R19/22

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R21/34 ,  B60R2019/182 ,  B60R2019/1873

Abstract: 本发明提供一种车辆用保险杠结构，该结构紧凑且能够充分的减轻行人腿部的受伤程度。保险杠结构(10)包括：横跨车宽方向的保险杠梁(11)；覆盖该保险杠梁(11)的前表面(15)的保险杠皮(12)；介于两者之间的能量吸收部件(13)，其特征在于：至少在保险杠梁(11)的前表面(15)具有平坦的铅直面(26)，能量吸收部件(13)由发泡材料制成，为剖面呈L字状的部件(27)，包括从铅直面(26)向保险杠皮延伸的主体部(21)及从该主体部(21)的上表面(22)向上延伸的头部(23)，在能量吸收部件(13)的头部与保险杠梁(11)的前表面(15)之间留有空间(24)。

公开(公告)号：CN1730318A

公开(公告)日：2006-02-08

申请号：CN200510089917.4

申请日：2005-08-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柏木正和 ,  南英树

IPC: B60R19/22

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R21/34 ,  B60R2019/182 ,  B60R2019/1873

Abstract: 本发明提供一种车辆用保险杠结构，该结构紧凑且能够充分的减轻行人腿部的受伤程度。保险杠结构(10)包括：横跨车宽方向的保险杠梁(11)；覆盖该保险杠梁(11)的前表面(15)的保险杠皮(12)；介于两者之间的能量吸收部件(13)，其特征在于：至少在保险杠梁(11)的前表面(15)具有平坦的铅直面(26)，能量吸收部件(13)由发泡材料制成，为剖面呈L字状的部件(27)，包括从铅直面(26)向保险杠皮延伸的主体部(21)及从该主体部(21)的上表面(22)向上延伸的头部(23)，在能量吸收部件(13)的头部与保险杠梁(11)的前表面(15)之间留有空间(24)。