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公开(公告)号：CN108026982B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201680052578.9
申请日：2016-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D48/02
Abstract: 提供一种能够将从液压离合器的活塞室到下游的油路中的压力损失抑制得小、另外能够良好地防止液压离合器中的传递转矩容量降低的液压式动力传递装置。使对从左右的离合器装置(5L、5R)的活塞室(59L、59R)流出的油进行调压的左右的调压阀(8L、8R)与活塞室(59)的下游相邻地配置。由此，能够缩短从活塞室(59)到调压阀(8)的油路，能够将油路中的压力损失抑制得少。另外，由于承接活塞部件(57)的按压力(推力)的按压荷载承受部(82)的配置的自由度提高，所以活塞部件(57)的推力效率提高，从而能够良好地防止液压离合器(5)中的传递转矩容量降低。
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公开(公告)号：CN108026982A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680052578.9
申请日：2016-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D48/02
Abstract: 提供一种能够将从液压离合器的活塞室到下游的油路中的压力损失抑制得小、另外能够良好地防止液压离合器中的传递转矩容量降低的液压式动力传递装置。使对从左右的离合器装置(5L、5R)的活塞室(59L、59R)流出的油进行调压的左右的调压阀(8L、8R)与活塞室(59)的下游相邻地配置。由此，能够缩短从活塞室(59)到调压阀(8)的油路，能够将油路中的压力损失抑制得少。另外，由于承接活塞部件(57)的按压力(推力)的按压荷载承受部(82)的配置的自由度提高，所以活塞部件(57)的推力效率提高，从而能够良好地防止液压离合器(5)中的传递转矩容量降低。
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公开(公告)号：CN104074923B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410087794.X
申请日：2014-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D25/10 , F16D25/123 , F16D48/02 , F16D48/062 , F16D2300/18 , F16D2300/26 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3056 , F16D2500/70448 , F16H48/22 , F16H57/045 , F16H59/72 , Y10T74/19614
Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置，其结构简单且能够确保包括其它构成部件的布局的自由度，并且即使在工作油的油面根据车辆的行驶状态而倾斜的情况下也能够将油温传感器保留在工作油中。驱动力传递装置搭载在车辆上，其具有：旋转轴，其在车辆的宽度方向上延伸并将驱动力传递到该车辆的左右驱动轮；齿轮室，其配置在旋转轴的轴向上的中央；一对离合器室，其配置在齿轮室的两侧，收容有用于分配去往驱动轮的驱动力的离合器；工作油供给部，其设置在一个离合器室内，用于供给工作油；油积存部，其设置在离合器室的底部，能够贮存工作油；以及油温传感器，其配置在油积存部内，用于检测工作油的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104074923A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410087794.X
申请日：2014-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D25/10 , F16D25/123 , F16D48/02 , F16D48/062 , F16D2300/18 , F16D2300/26 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3056 , F16D2500/70448 , F16H48/22 , F16H57/045 , F16H59/72 , Y10T74/19614 , F16H2059/725
Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置，其结构简单且能够确保包括其它构成部件的布局的自由度，并且即使在工作油的油面根据车辆的行驶状态而倾斜的情况下也能够将油温传感器保留在工作油中。驱动力传递装置搭载在车辆上，其具有：旋转轴，其在车辆的宽度方向上延伸并将驱动力传递到该车辆的左右驱动轮；齿轮室，其配置在旋转轴的轴向上的中央；一对离合器室，其配置在齿轮室的两侧，收容有用于分配去往驱动轮的驱动力的离合器；工作油供给部，其设置在一个离合器室内，用于供给工作油；油积存部，其设置在离合器室的底部，能够贮存工作油；以及油温传感器，其配置在油积存部内，用于检测工作油的温度。
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公开(公告)号：CN113309841A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110159152.6
申请日：2021-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供的一种车辆用差动装置具有沿轴线(CL1)并列设置的大致圆筒形状的一对侧齿轮(30、40)。一对侧齿轮(30、40)分别具有在以轴线(CL1)为中心的径向内侧和径向外侧配置的内侧侧齿轮(31、41)和外侧侧齿轮(32、42)，内侧侧齿轮(31、41)具有第1花键(310、410)，该第1花键(310、410)具有在其外周面形成的螺旋齿，外侧侧齿轮(32、42)具有第2花键(320、420)，该第2花键(320、420)具有在其内周面形成的螺旋齿，第1花键(310、410)的螺旋齿沿齿向带有鼓形而形成。
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公开(公告)号：CN103958928A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280058868.6
申请日：2012-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H1/28 , B60K17/356 , F16H3/72
CPC classification number: B60K1/02 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/356 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , F16H3/44 , Y10T477/27
Abstract: 在动力传递装置中，第一行星齿轮式减速器(12A)的内齿轮(24A)与第二行星齿轮式减速器(12B)的内齿轮(24B)相互连结且具有同一旋转轴线。在第一行星齿轮式减速器(12A)中，内齿轮(24A)与行星齿轮(22A)的啮合部以在第一电动机(2A)产生向正方向的旋转转矩时、在内齿轮(24A)上作用有旋转轴线方向上的接近第二行星齿轮式减速器(12B)的方向的力的方式形成，在第二行星齿轮式减速器(12B)中，内齿轮(24B)与行星齿轮(22B)的啮合部以在第二电动机(2B)产生向一方向的旋转转矩时、在第二行星齿轮式减速器(12B)的内齿轮(24B)上作用有旋转轴线方向上的接近第一行星齿轮式减速器(12A)的方向的力的方式形成。
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公开(公告)号：CN113280095A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110157790.4
申请日：2021-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大谷哲也
Abstract: 本发明提供的一种车辆用差动装置具备：一对侧齿轮(30、40)，它们呈大致圆筒形状，且沿轴线(CL1)并列设置；一组小齿轮(50、60)，它们分别与侧齿轮(30、40)中的一者和另一者啮合并且相互啮合；以及壳体(10、20)，它们具有从大致圆筒形状的周壁(12、22)和周壁(12、22)的轴向端部向径向内侧延伸的侧壁(13、23)，收容一对侧齿轮(30、40)和一组小齿轮(50、60)，壳体(20)具有以以轴线(CL1)为中心与一组小齿轮(50、60)一体旋转的方式形成一组小齿轮(50、60)的收容空间(SP)的收容空间形成部(220)，以将收容空间(SP)和壳体(10、20)的外部空间连通起来的方式在侧壁(13、23)设置开口部(15、25)。
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公开(公告)号：CN103958928B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201280058868.6
申请日：2012-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H1/28 , B60K17/356 , F16H3/72
CPC classification number: B60K1/02 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/356 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , F16H3/44 , Y10T477/27
Abstract: 在动力传递装置中，第一行星齿轮式减速器(12A)的内齿轮(24A)与第二行星齿轮式减速器(12B)的内齿轮(24B)相互连结且具有同一旋转轴线。在第一行星齿轮式减速器(12A)中，内齿轮(24A)与行星齿轮(22A)的啮合部以在第一电动机(2A)产生向正方向的旋转转矩时、在内齿轮(24A)上作用有旋转轴线方向上的接近第二行星齿轮式减速器(12B)的方向的力的方式形成，在第二行星齿轮式减速器(12B)中，内齿轮(24B)与行星齿轮(22B)的啮合部以在第二电动机(2B)产生向一方向的旋转转矩时、在第二行星齿轮式减速器(12B)的内齿轮(24B)上作用有旋转轴线方向上的接近第一行星齿轮式减速器(12A)的方向的力的方式形成。
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