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公开(公告)号：CN118462812A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202311590224.8
申请日：2023-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/023 , B60K17/04 , F16H57/02 , F16H57/031 , F16H57/04 , F16H57/00 , F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置及搭载车辆用驱动装置的车辆，通过比较简单的结构，能够在不将车辆用驱动装置从车辆取下或进行大规模的分解整备作业的情况下确认车辆用驱动装置的构成部件的状态或进行必要的整备。一种车辆用驱动装置(1)，一体地包括车辆的驱动源(10)、以及将来自驱动源(10)的动力向驱动轮(FW)传递的动力传递机构(50)，所述车辆用驱动装置(1)包括至少收容动力传递机构(50)的构成部件的壳体(58)，在壳体(58)形成有开口部(59)，经由所述开口部(59)，能够从壳体(58)的外部视认到配置于壳体(58)的内部的第一齿轮(52)、第二齿轮(54)、第三齿轮(56)各自的至少一部分。
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公开(公告)号：CN112074673B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201980027517.0
申请日：2019-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 土桥诚
Abstract: 在车辆用动力单元中，输出轴(33)从与电动马达(11)和减速器(12)一起收纳在马达壳体(14)的内部的差速器(13)沿车宽方向延伸，该输出轴(33)收纳在马达壳体的内部且车宽方向端部借助于输出轴轴承(37)而支承于马达壳体。马达壳体在电动马达与输出轴之间具有空间部(38)，对电动马达进行润滑而飞溅的油通过空间部被供给到输出轴轴承，因此，能够通过简单的构造可靠地对支承差速器的输出轴的输出轴轴承进行润滑，而无需在马达壳体的壁部内形成润滑用的油通路、或在马达壳体的内部配置润滑用的油管、或使用油脂那样的润滑剂来进行润滑。
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公开(公告)号：CN111591132B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010091945.4
申请日：2020-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆驱动单元(100)，具有：外壳(101)，其沿结合面(CS1)相互结合，在内部形成密闭空间(SP1)；驱动部(5)，其收纳在密闭空间(SP1)中；以及支架构件(4A)，其夹设在外壳(101)与车身框架(200)之间，从车身框架(200)支承外壳(101)。外壳(101)具有相互结合为一体的第1壳体(1)和第2壳体(2)，第1壳体(1)和第2壳体(2)分别具有供支架构件(4A)安装的第1安装部(12)和第2安装部(22)，第1安装部(12)和第2安装部(22)设置在跨结合面(CS1)的单个区域(AR1)。
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公开(公告)号：CN111720540B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010156876.0
申请日：2020-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种车辆用驻车装置(100)，具有：旋转构件(20)，其以能够旋转的方式支承在第1外壳(1)，根据驻车工作指令和驻车解除指令旋转；驻车杆(30)，其从第1外壳(1)延伸到第2外壳(2)，基端部轴支承在旋转构件(20)；驻车棘爪(40)，其以能够摆动的方式支承在第2外壳(2)，供驻车杆(30)的顶端部抵接，与驻车杆(30)的进退相对应地与驻车齿轮(50)卡合或从驻车齿轮(50)脱离；撑条(60)，其呈板状，固定于第1外壳(1)，具有能够供驻车杆(30)插入的缺口(64)。
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公开(公告)号：CN112020618A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201980027814.5
申请日：2019-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 在车辆用动力传递装置中，在末级从动齿轮(29)与末级驱动齿轮(28)啮合的啮合部(38)的前方的侧壁(17a)设置有油收集凹部(50)，所述油收集凹部(50)收集从齿轮箱(16、17)的底部由末级从动齿轮(29)扬起的油并供给到轴承(32)，因此，即使由末级从动齿轮(29)扬起的油被所述啮合部(38)阻止而难以到达轴承(32)，通过利用油收集凹部(50)来高效地收集通过了所述啮合部(38)的油并供给到轴承(32)，也可以有效地对支承差速器(13)的轴承(32)进行润滑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111591132A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010091945.4
申请日：2020-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆驱动单元(100)，具有：外壳(101)，其沿结合面(CS1)相互结合，在内部形成密闭空间(SP1)；驱动部(5)，其收纳在密闭空间(SP1)中；以及支架构件(4A)，其夹设在外壳(101)与车身框架(200)之间，从车身框架(200)支承外壳(101)。外壳(101)具有相互结合为一体的第1壳体(1)和第2壳体(2)，第1壳体(1)和第2壳体(2)分别具有供支架构件(4A)安装的第1安装部(12)和第2安装部(22)，第1安装部(12)和第2安装部(22)设置在跨结合面(CS1)的单个区域(AR1)。
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公开(公告)号：CN110271415A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910125519.5
申请日：2019-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/356 , B60K17/12
Abstract: 本发明提供一种电动驱动单元的轴配置结构，其能够缩短轴向尺寸而实现电动驱动单元的小型化。电动驱动单元(1)将从同轴配置的左右的电动机(2L、2R)分别输出的旋转驱动力经由彼此平行地配置的左右的副轴(9L、9R)，分别独立地传递给同轴配置的左右的输出轴(10L、10R)，其中，所述左右的副轴(9L、9R)至少在上下方向上偏移地串联配置，并且分别以能够旋转的方式支承这些各副轴(9L、9R)的轴向两端的多个轴承(11、12)中的、轴向内侧的两个轴承(11)在轴向上重叠地配置。
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公开(公告)号：CN106104081B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201580013673.3
申请日：2015-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H48/19 , F16D9/06 , F16D25/0638 , F16H35/10 , F16H48/145 , F16H48/147 , F16H48/22 , F16H2035/103 , F16H2048/343
Abstract: 在车辆用动力传递机构中，离合器装置(5)的作为输入侧旋转部件的离合器引导件(51)的套筒部(55)包括：与作为输入轴的中心轴(4)的一端的小径部(4c)花键结合的花键部(55a)以及从该花键部进一步沿轴向延伸并与该中心轴(4)的中径部(4c)的外周接触的承插部(55b)。在中心轴(4)的与承插部(55b)对应的中径部(4c)上，通过形成作为转矩过载保护器而发挥功能的切口(9)，当中心轴(4)在上述切口(9)处切断的情况下，切断的轴(4)的中径部(4c)留在上述承插部(55b)内，因此，确保了定心，离合器的旋转轴心不会偏移，确保了稳定的自行驶。
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公开(公告)号：CN111271388B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201911229761.3
申请日：2019-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 土桥诚
IPC: F16D3/04
Abstract: 本发明涉及一种连接结构和液压系统。连接结构(72)包括第一旋转轴(35)的一端、第二旋转轴(70)的一端和连接部件(74)，在第一旋转轴形成有第一凹部(78)，连接部件具有连接体(84)和第一连接嵌合部(87)，其中，该连接体的外径比第一凹部的内径小且所述连接体位于第一凹部内；所述第一连接嵌合部以能相对于第一嵌合部(80)滑动且能向其传递旋转力的方式嵌合于所述第一嵌合部，该第一嵌合部形成于第一旋转轴，在连接体形成有第二连接嵌合部，该第二连接嵌合部以能相对于第二嵌合部滑动且能向其传递旋转力的方式嵌合于所述第二嵌合部，该第二嵌合部形成于第二旋转轴的一端。根据本发明，能够有效地防止连接部件的脱落等。
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公开(公告)号：CN113167399A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980080597.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 土桥诚
IPC: F16K15/04
Abstract: 本发明提供一种能够简便设置的止回阀、包含该止回阀的止回阀结构和具有该止回阀结构的液压系统。止回阀结构(27)包括分隔壁(80)和止回阀(28)，其中，分隔壁(80)划定包含液体流路(L)的一部分的第一孔(68)；止回阀(28)插入到第一孔中，止回阀结构具有基体(71)和球体(70)，其中，基体(71)具有堵住第一孔的开口端(68A)的基部(73)和一端与基部连接的筒状部(76)；球体(70)能与筒状部的另一端抵接，在筒状部上形成有第一通孔(82)，该第一通孔(82)与连接于第一孔的第二孔(78)连通。
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