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公开(公告)号：CN112039306A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010226644.8
申请日：2020-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够尽可能地实现外形尺寸的小型化的电动油泵。电动油泵(11)具备环状的定子(13)、沿着定子的周向设置有多个的绕组线圈(15)、以及旋转自如地设置于定子的径向内侧的转子(21)。转子包括：在径向的内侧壁(17b)具有多个内齿齿轮(18)的环状的外转子(17)；以及由相对于外转子的轴芯(O1)偏芯的旋转轴(25)支承，并且具有与外转子的内齿齿轮啮合的多个外齿齿轮(20)的内转子(19)。由开关磁阻电机构成的电机部(33)利用定子、绕组线圈(15)及外转子构成，另一方面，利用内齿齿轮及外齿齿轮的组合构成泵部(31)。外转子在多个内齿齿轮的各个之间具备凸极部(23)。
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公开(公告)号：CN108662194B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201810250829.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及阀装置。在接收于本体(3)的第一本体(3A)的接收区域(012)中的阀座部件(5)中，接触部(5A)的一个表面和接合部(5B)的一个表面是平面的且彼此齐平，接触部(5A)的另一个表面和接合部(5B)的另一个表面是平面的且彼此齐平。接合部(5B)在阀座部件(5)远端抵达接收区域(12)的另一个开口(12b)的状态下接合第一本体(3A)形成接收区域(12)的一个开口(12a)的两个部分(12aa，12ab)。此外，在接合部(5B)接合第一本体(3A)部分(12aa，12ab)的状态下，本体(3)的第二本体(3B)覆盖一个开口(12a)并接触接合部(5B)。因而，接合部(5B)接合本体(3)的三个部分(12aa，12ab，3Ba)，使得阀座部件(5)的运动得以有效地限制。
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公开(公告)号：CN108662194A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810250829.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及阀装置。在接收于本体(3)的第一本体(3A)的接收区域(012)中的阀座部件(5)中，接触部(5A)的一个表面和接合部(5B)的一个表面是平面的且彼此齐平，接触部(5A)的另一个表面和接合部(5B)的另一个表面是平面的且彼此齐平。接合部(5B)在阀座部件(5)远端抵达接收区域(12)的另一个开口(12b)的状态下接合第一本体(3A)形成接收区域(12)的一个开口(12a)的两个部分(12aa，12ab)。此外，在接合部(5B)接合第一本体(3A)部分(12aa，12ab)的状态下，本体(3)的第二本体(3B)覆盖一个开口(12a)并接触接合部(5B)。因而，接合部(5B)接合本体(3)的三个部分(12aa，12ab，3Ba)，使得阀座部件(5)的运动得以有效地限制。
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公开(公告)号：CN104633098B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410643104.4
申请日：2014-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/38 , F16H63/3026 , Y10T74/19242 , Y10T74/20024
Abstract: 本发明提供一种换档执行机构，即使将作为油压的供给源的油压控制装置和作为供给目的地的流体压力室配置在分开的位置，也能够确保良好的响应性和控制性。具备：分别对第1、第2活塞(33‑1、33‑2)施加流体压力的第1、第2流体压力室(34‑1、34‑2)；用于对从油压源出来的工作油进行调压并进行供给的油压控制装置(5)；分别从油压控制装置与第1、第2流体压力室连通的第1、第2油路(9‑1、9‑2)；分别将第1、第2油路与第1、第2流体压力室连接起来的第1、第2连接部(38‑1、38‑2)；以及分别设置于第1、第2连接部上的直径比第1、第2油路(9‑1、9‑2)的内径小的第1、第2节流孔部(36‑1、36‑2)。
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公开(公告)号：CN104633072B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410636750.8
申请日：2014-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H3/006 , F16H3/12 , F16H57/027 , F16H57/0457 , F16H57/0494 , Y10T74/19284
Abstract: 本发明提供一种变速器的润滑结构，其能够在不增加部件数量的情况下以简单的结构将被末端齿轮扬起的润滑油引导至壳体内的恰当的部位。变速器的润滑结构具备：安装在壳体(3)内的中空状的配管部件(10)；和一体地设置在配管部件(10)的外周面(10c)上的引导部件(40)。引导部件(40)构成为具备包含第1面(41)和第2面(42)在内的多个面，第1面(41)对被末端齿轮(8)扬起的工作油的至少一部分进行阻挡，第2面(42)与第1面(41)的一个端边(41a)连接，并沿着末端齿轮(8)的侧面(8b)延伸，并通过紧固件(45)的紧固而安装于壳体(3)。被末端齿轮(8)扬起的工作油被引导部件(40)阻挡，由此，能够抑制工作油到达通气机构(4)及其附近。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104633098A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410643104.4
申请日：2014-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/38 , F16H63/3026 , Y10T74/19242 , Y10T74/20024 , F16H61/30 , F16H63/30
Abstract: 本发明提供一种换档执行机构，即使将作为油压的供给源的油压控制装置和作为供给目的地的流体压力室配置在分开的位置，也能够确保良好的响应性和控制性。具备：分别对第1、第2活塞(33-1、33-2)施加流体压力的第1、第2流体压力室(34-1、34-2)；用于对从油压源出来的工作油进行调压并进行供给的油压控制装置(5)；分别从油压控制装置与第1、第2流体压力室连通的第1、第2油路(9-1、9-2)；分别将第1、第2油路与第1、第2流体压力室连接起来的第1、第2连接部(38-1、38-2)；以及分别设置于第1、第2连接部上的直径比第1、第2油路(9-1、9-2)的内径小的第1、第2节流孔部(36-1、36-2)。
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公开(公告)号：CN104633072A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410636750.8
申请日：2014-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H3/006 , F16H3/12 , F16H57/027 , F16H57/0457 , F16H57/0494 , Y10T74/19284
Abstract: 本发明提供一种变速器的润滑结构，其能够在不增加部件数量的情况下以简单的结构将被末端齿轮扬起的润滑油引导至壳体内的恰当的部位。变速器的润滑结构具备：安装在壳体(3)内的中空状的配管部件(10)；和一体地设置在配管部件(10)的外周面(10c)上的引导部件(40)。引导部件(40)构成为具备包含第1面(41)和第2面(42)在内的多个面，第1面(41)对被末端齿轮(8)扬起的工作油的至少一部分进行阻挡，第2面(42)与第1面(41)的一个端边(41a)连接，并沿着末端齿轮(8)的侧面(8b)延伸，并通过紧固件(45)的紧固而安装于壳体(3)。被末端齿轮(8)扬起的工作油被引导部件(40)阻挡，由此，能够抑制工作油到达通气机构(4)及其附近。
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公开(公告)号：CN108626371A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810192251.2
申请日：2018-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种当巡航行驶等润滑部的机械负荷降低且润滑回路的润滑油的压力低时，可减少润滑回路的润滑油的流量的流体压力回路。润滑回路(5)具备：第一润滑用流路(L4)、释放流路(L6)、低压流体排出阀(13)、回流流路(L7)与排出流路(L8)。低压流体排出阀(13)通过对活塞位置控制室(27)施加的润滑油的压力不足预定压力，蓄压活塞(22)被弹簧(26)朝活塞收纳室(21)的另一端侧施力，从而供给端口(24)与排出端口(25)经由阀芯槽(32)连通。
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公开(公告)号：CN108626368A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810184994.5
申请日：2018-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16N25/02 , F16H57/0435 , F16K3/265 , F16N7/38 , F16N13/20 , F16N2280/00
Abstract: 本发明提供一种可调整在润滑回路流动的流体的流量并且良好地维持流体的状态的流体压力回路。润滑回路具备：连接于润滑用流路的主流路、连接于主流路的第二控制阀、连接于第二控制阀并使流体回到流体泵的回流流路、以及从主流路分支的副流路。第二控制阀具备：排出端口，与阀收纳室的供给端口存在间隔而形成为环状且与回流流路相连；开放端口，形成于阀收纳室的一端并排出流体；环状的第一凹部，形成于阀芯的外周面并具有从供给端口跨及排出端口的宽度；以及副端口，在排出端口与开放端口之间且在阀收纳室的内周面形成为环状并与副流路相连。
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公开(公告)号：CN108626368B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201810184994.5
申请日：2018-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种可调整在润滑回路流动的流体的流量并且良好地维持流体的状态的流体压力回路。润滑回路具备：连接于润滑用流路的主流路、连接于主流路的第二控制阀、连接于第二控制阀并使流体回到流体泵的回流流路、以及从主流路分支的副流路。第二控制阀具备：排出端口，与阀收纳室的供给端口存在间隔而形成为环状且与回流流路相连；开放端口，形成于阀收纳室的一端并排出流体；环状的第一凹部，形成于阀芯的外周面并具有从供给端口跨及排出端口的宽度；以及副端口，在排出端口与开放端口之间且在阀收纳室的内周面形成为环状并与副流路相连。
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