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公开(公告)号：CN101131396A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200710136686.7
申请日：2007-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/329 , B62K19/30 , B62K25/283 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车，该机动二轮车具有消声器(47)、中心转子(84)、及车速传感器(83)；该消声器(47)设于该摇臂(26)的侧方，与该摇臂(26)一起上下移动；该中心转子(84)设于后轮(28)，与该后轮一起旋转；该车速传感器(83)设于摇臂(26)，与中心转子(84)协同动作，检测车轮速度；其中：在摇臂(26)，将凹部(86)设于设置当从侧面观看车辆时不与消声器(47)重叠的部位，在该凹部(86)设置车速传感器(83)。另外，设有覆盖该凹部(86)的盖构件(89)。这样，可抑制车辆的宽度，同时，可将来自消声器的热对车速传感器的影响抑制到最小限度。
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公开(公告)号：CN111108037A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201780095097.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大久保克幸 , 前田康幸 , 仓持亮 , 沼田威男 , 新井伦人 , 林祐治 , 三入督司 , 曾田奈津子 , 高桥泰史 , 加藤贵朗 , 辻和夫 , 三川诚 , 半田悦美 , 重水信男 , 福吉康弘 , 赤井幸男
Abstract: 本发明提供一种车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备：蓄电池壳体(42)，其收纳蓄电池(62A、62B)；锁定机构(133)，其能够将所收纳的蓄电池(62A、62B)固定保持于蓄电池壳体(42)；以及操作构件(44)，其能够将锁定机构(133)切换操作成蓄电池固定状态和蓄电池非固定状态。锁定机构(133)具备能够位移地支承于蓄电池壳体(42)的可动块(160)。可动块(160)具有：蓄电池限制部(160b、160c)，其在可动块(160)位移到蓄电池固定位置的状态下，限制蓄电池(62A、62B)的脱离方向的位移；以及保持力承受部(160d)，其在操作构件(44)被操作到规定的位置范围的状态下，从操作构件(44)接受将可动块(160)维持在蓄电池固定位置的保持力。
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公开(公告)号：CN101131396B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200710136686.7
申请日：2007-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/329 , B62K19/30 , B62K25/283 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车，该机动二轮车具有消声器(47)、中心转子(84)、及车速传感器(83)；该消声器(47)设于该摇臂(26)的侧方，与该摇臂(26)一起上下移动；该中心转子(84)设于后轮(28)，与该后轮一起旋转；该车速传感器(83)设于摇臂(26)，与中心转子(84)协同动作，检测车轮速度；其中：在摇臂(26)，将凹部(86)设于设置当从侧面观看车辆时不与消声器(47)重叠的部位，在该凹部(86)设置车速传感器(83)。另外，设有覆盖该凹部(86)的盖构件(89)。这样，可抑制车辆的宽度，同时，可将来自消声器的热对车速传感器的影响抑制到最小限度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111108037B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201780095097.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大久保克幸 , 前田康幸 , 仓持亮 , 沼田威男 , 新井伦人 , 林祐治 , 三入督司 , 曾田奈津子 , 高桥泰史 , 加藤贵朗 , 辻和夫 , 三川诚 , 半田悦美 , 重水信男 , 福吉康弘 , 赤井幸男
Abstract: 本发明提供一种车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备：蓄电池壳体(42)，其收纳蓄电池(62A、62B)；锁定机构(133)，其能够将所收纳的蓄电池(62A、62B)固定保持于蓄电池壳体(42)；以及操作构件(44)，其能够将锁定机构(133)切换操作成蓄电池固定状态和蓄电池非固定状态。锁定机构(133)具备能够位移地支承于蓄电池壳体(42)的可动块(160)。可动块(160)具有：蓄电池限制部(160b、160c)，其在可动块(160)位移到蓄电池固定位置的状态下，限制蓄电池(62A、62B)的脱离方向的位移；以及保持力承受部(160d)，其在操作构件(44)被操作到规定的位置范围的状态下，从操作构件(44)接受将可动块(160)维持在蓄电池固定位置的保持力。
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公开(公告)号：CN111051191B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201880056325.8
申请日：2018-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑型电动车辆。摆臂(20)能够摆动地支承于车架的后框架部(14b)。在摆臂(20)安装有驱动后轮的电动马达(30)。电动马达(30)利用电缆(60)连接于车架侧的电力供给部。在后框架部(14b)的下部区域设置有向车辆后方突出的臂支承构件(65)。在臂支承构件(65)的后端附近设置有将摆臂(20)的前部支承为能够摆动的枢轴(57)。在跨摆臂(20)的前部区域和臂支承构件(65)的区域的上方设置有供电缆(60)布设的布设空间(75)。
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公开(公告)号：CN111051191A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880056325.8
申请日：2018-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑型电动车辆。摆臂(20)能够摆动地支承于车架的后框架部(14b)。在摆臂(20)安装有驱动后轮的电动马达(30)。电动马达(30)利用电缆(60)连接于车架侧的电力供给部。在后框架部(14b)的下部区域设置有向车辆后方突出的臂支承构件(65)。在臂支承构件(65)的后端附近设置有将摆臂(20)的前部支承为能够摆动的枢轴(57)。在跨摆臂(20)的前部区域和臂支承构件(65)的区域的上方设置有供电缆(60)布设的布设空间(75)。
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公开(公告)号：CN101058330B
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200710097053.X
申请日：2007-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/30 , B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种可提高电气部件的冷却效率的摩托车，散热器(61)配置在前轮(14)的后方位置且乘员坐在座席上时覆盖乘员的腿的前面的腿部挡泥板(81)内，在散热器(61)的后面配置有作为电气部件(60)的电池(62)，并设置有配置于该电池(62)的周围且容纳包括该电池(62)的电气部件(60)的电气部件容纳室(77)，电气部件容纳室(77)通过由具有前侧部壁(101)和底部壁(103)及后侧部壁(104)的区分壁(78)区分而形成。
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公开(公告)号：CN101058330A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200710097053.X
申请日：2007-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/30 , B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种可提高电气部件的冷却效率的摩托车，散热器(61)配置在前轮(14)的后方位置且乘员坐在座席上时覆盖乘员的腿的前面的腿部挡泥板(81)内，在散热器(61)的后面配置有作为电气部件(60)的电池(62)，并设置有配置于该电池(62)的周围且容纳包括该电池(62)的电气部件(60)的电气部件容纳室(77)，电气部件容纳室(77)通过由具有前侧部壁(101)和底部壁(103)及后侧部壁(104)的区分壁(78)区分而形成。
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