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    发电机用内燃机
    3.
    发明授权
    发电机用内燃机 失效

    公开(公告)号：CN104061068B

    公开(公告)日：2016-08-17

    申请号：CN201410089666.9

    申请日：2014-03-12

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 坪内方则 ,  细国敬祐 ,  桥本学

    IPC: F02B63/04 ,  F02F7/00 ,  F01M11/12

    Abstract: 本发明提供一种发电机用内燃机，能够不费功夫地更换活塞和连杆。在发电机用内燃机（12）中，反冲起动器（23）与曲轴（37）连结，气缸盖（33）装卸自如地安装于气缸体（32）。该内燃机（12）包括：底盖（45），其通过第1、第2螺栓（46、47）安装于连杆（41）的大端部（44）；开口部（72），其配置在底盖（45）的下方且设置于曲轴箱（31）的底部（31a）；和油位检测部（49），其以能够装卸的方式安装于开口部（72）。通过利用反冲起动器（23）使曲轴（37）旋转，由此将第1、第2螺栓（46、47）配置在开口部（72）的上方。

    发动机
    4.
    发明公开
    发动机 失效

    公开(公告)号：CN101203671A

    公开(公告)日：2008-06-18

    申请号：CN200680022272.5

    申请日：2006-06-23

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 河野昌平 ,  桥本学 ,  本田宗平

    IPC: F02F7/00 ,  F01L1/04 ,  F01L1/46 ,  F02B63/00 ,  F02B63/04 ,  F02B67/06 ,  F02F1/00

    CPC classification number: F02B75/16 ,  F01L1/024 ,  F01L1/182 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2103/00 ,  F02B67/06 ,  Y10T29/49826

    Abstract: 本发明提供发动机，其利用正时传动装置(37)将曲轴(12)和凸轮轴(36)之间连接，该正时传动装置由驱动旋转部件(45)、从动旋转部件(46)和环状传动部件(47)构成，在气缸盖(5)的外端面(5c)上开设有用于将从动旋转部件(46)相对于凸轮轴(36)进行拆装的作业窗(55)，并接合有封闭该作业窗(55)的盖体(57)，气缸盖(5)的接合有盖体(57)的外端面(5c)形成为倾斜的倾斜面(5c)，从而使从动旋转部件(46)的与驱动旋转部件(45)相反一侧的外周部从作业窗露出。因此，将环状传动部件安装于从动旋转部件以及将从动旋转部件安装于凸轮轴等的作业性良好，而且有助于发动机的小型化。

    发电机用内燃机
    5.
    发明公开
    发电机用内燃机 失效

    公开(公告)号：CN104061068A

    公开(公告)日：2014-09-24

    申请号：CN201410089666.9

    申请日：2014-03-12

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 坪内方则 ,  细国敬祐 ,  桥本学

    IPC: F02B63/04 ,  F02F7/00 ,  F01M11/12

    Abstract: 本发明提供一种发电机用内燃机，能够不费功夫地更换活塞和连杆。在发电机用内燃机（12）中，反冲起动器（23）与曲轴（37）连结，气缸盖（33）装卸自如地安装于气缸体（32）。该内燃机（12）包括：底盖（45），其通过第1、第2螺栓（46、47）安装于连杆（41）的大端部（44）；开口部（72），其配置在底盖（45）的下方且设置于曲轴箱（31）的底部（31a）；和油位检测部（49），其以能够装卸的方式安装于开口部（72）。通过利用反冲起动器（23）使曲轴（37）旋转，由此将第1、第2螺栓（46、47）配置在开口部（72）的上方。

    V型发动机
    7.
    发明授权
    V型发动机 有权

    公开(公告)号：CN101598065B

    公开(公告)日：2012-10-17

    申请号：CN200910145461.7

    申请日：2009-06-01

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 小川和久 ,  桥本学

    IPC: F02B77/11

    CPC classification number: F02B75/22 ,  F02B77/11 ,  F02M15/06

    Abstract: 一种V型发动机，即使是在高温状态下停止运转时，也能够可靠地防止来自各气缸体的热影响化油器，从而抑制在该化油器中产生汽湿现象。所述V型发动机在曲轴箱(2)上连接设置有呈V字状配置的第一及第二气缸列(B1、B2)，并将各气缸列(B1、B2)的化油器(14)配置在这些第一及第二气缸列之间的谷部(10)的中央部并通过冷却风对各气缸列进行冷却而成，以与第一及第二气缸列隔离的方式配置化油器(14)，同时经由第一及第二进气管(16a、16b)将该化油器连接在第一及第二气缸列的进气孔(13)上，在第一及第二气缸列的与化油器对置的侧面上安装有覆盖各侧面并在与相应的各侧面之间形成冷却风通路(22)的合成树脂制的第一及第二隔热板(23a、23b)。

    V型发动机
    8.
    发明授权
    V型发动机 失效

    公开(公告)号：CN101294503B

    公开(公告)日：2011-05-18

    申请号：CN200810092355.2

    申请日：2008-04-24

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 桥本学 ,  伊藤庆太

    IPC: F01L1/04 ,  F01L13/08 ,  F02B75/22

    CPC classification number: F01L1/146 ,  F01L1/182 ,  F01L3/00 ,  F01L13/085 ,  F01L2001/054 ,  F01L2103/00 ,  F01L2800/03 ,  F02F1/002 ,  F02F1/06 ,  F02F7/0012

    Abstract: 本发明提供的V型发动机能使各气缸侧体的进气及排气推杆的间隔充分小并可实现气门传动装置紧凑化。以进、排气推杆(44a、45a；44b、45b)侧端部互相接近的方式将各气缸侧体(B1、B2)的各进、排气摇臂(71a、72a、71b、72b)配置为在俯视图中呈八字形，第一及第二进气凸轮从动件(42a、42b)使滑动部(48、48)的沿着凸轮轴(38)轴向的一端部交错地延伸以使滑动部(48、48)在夹着进气凸轮(38i)的状态下正对着，第一及第二排气凸轮从动件(43a、43b)也使滑动部(48、48)的沿着凸轮轴(38)轴向的一端部交错地延伸以使滑动部(48、48)在夹着排气凸轮(38e)的状态下正对着。

    内燃机
    10.
    发明授权
    内燃机 有权

    公开(公告)号：CN113825899B

    公开(公告)日：2023-04-07

    申请号：CN201980096413.5

    申请日：2019-06-20

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 八十科纱耶佳 ,  桥本学

    IPC: F02M7/00 ,  F02M37/00 ,  F02M37/20 ,  F02M55/02

    Abstract: 本发明涉及内燃机。具有经由燃料过滤器来吸引燃料的第一燃料泵以及将燃料供给到燃料喷射装置的第二燃料泵的内燃机具备：第一燃料配管，其将燃料过滤器与第一燃料泵与第二燃料泵连接，与第一燃料泵的压力相比第二燃料泵设定为高压；以及第二燃料配管，其将第二燃料泵与燃料喷射装置连接，燃料喷射装置向在内燃机的气缸部形成的燃烧室内喷射燃料。在第二燃料配管的至少一部分与气缸部之间设置将气缸部的外部覆盖的遮蔽壁，遮蔽壁具有至少保持第一燃料配管以及第二燃料配管的保持部。

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