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    四冲程OHC发动机的润滑结构
    1.
    发明公开
    四冲程OHC发动机的润滑结构 失效

    公开(公告)号：CN1370913A

    公开(公告)日：2002-09-25

    申请号：CN02104777.4

    申请日：2002-02-19

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 本田宗平

    IPC: F01M9/10

    CPC classification number: F01M9/102

    Abstract: 一种四冲程OHC发动机包括同步传动装置,该同步传动装置包括从动轮,该从动轮与阀操作凸轮形成一体,该同步传动装置布置在阀操作系统和曲轴之间。阀操作系统包括阀操作凸轮,该阀操作凸轮可旋转地支承于支承轴上,该支承轴支承于发动机主体上。在该发动机主体上部和支承轴的一端之间提供有滑油吸入通道,该滑油吸入通道的上端向上开口于阀操作室底部,其底端封闭。在支承轴的底部外侧是一扁平表面,用于形成在该扁平表面、阀操作凸轮以及从动轮之间的滑油通道。该滑油通道的一端与滑油吸入通道连通,该滑油通道的另一端与向下开口并与壳体通道连通。因此,在利用飞溅润滑系统的同时,能够将足够量的滑油供给在支承轴、阀操作凸轮以及从动轮之间的润滑区域。

    发动机
    3.
    发明公开
    发动机 失效

    公开(公告)号：CN101203671A

    公开(公告)日：2008-06-18

    申请号：CN200680022272.5

    申请日：2006-06-23

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 河野昌平 ,  桥本学 ,  本田宗平

    IPC: F02F7/00 ,  F01L1/04 ,  F01L1/46 ,  F02B63/00 ,  F02B63/04 ,  F02B67/06 ,  F02F1/00

    CPC classification number: F02B75/16 ,  F01L1/024 ,  F01L1/182 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2103/00 ,  F02B67/06 ,  Y10T29/49826

    Abstract: 本发明提供发动机，其利用正时传动装置(37)将曲轴(12)和凸轮轴(36)之间连接，该正时传动装置由驱动旋转部件(45)、从动旋转部件(46)和环状传动部件(47)构成，在气缸盖(5)的外端面(5c)上开设有用于将从动旋转部件(46)相对于凸轮轴(36)进行拆装的作业窗(55)，并接合有封闭该作业窗(55)的盖体(57)，气缸盖(5)的接合有盖体(57)的外端面(5c)形成为倾斜的倾斜面(5c)，从而使从动旋转部件(46)的与驱动旋转部件(45)相反一侧的外周部从作业窗露出。因此，将环状传动部件安装于从动旋转部件以及将从动旋转部件安装于凸轮轴等的作业性良好，而且有助于发动机的小型化。

    用于四冲程发动机的润滑系统
    4.
    发明授权
    用于四冲程发动机的润滑系统 失效

    公开(公告)号：CN1210492C

    公开(公告)日：2005-07-13

    申请号：CN03150271.7

    申请日：2003-07-23

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 本田宗平 ,  佐藤义一

    IPC: F01M1/04

    CPC classification number: F01M1/04

    Abstract: 在用于四冲程发动机的润滑系统中，限定构成第一气门操作室的侧盖连接到曲轴箱的一侧上，限定构成该第二气门操作室的汽缸盖外罩连接到汽缸体的汽缸盖部分上，各润滑油腔形成在包围曲柄腔和该第一气门操作室的曲轴箱和侧盖中。润滑油供给通道设置在曲轴中，使每个润滑油储存腔低于其中的油面的部分与曲柄腔连通，所以流过各润滑油供给通道的润滑油能因曲轴的旋转而散开，形成润滑油油雾；通过单向阀使曲柄腔与第一气门操作室连通。开口于第一气门操作室或第二气门操作室的底部，用于回收液化的润滑油的回收孔，与每个润滑油储存腔的润滑油油面上方的部分连通。本发明提供一种能降低发动机整机尺寸，同时减少零部件数量的四冲程发动机用的润滑系统。

    用于四冲程发动机的润滑系统
    5.
    发明公开
    用于四冲程发动机的润滑系统 失效

    公开(公告)号：CN1477294A

    公开(公告)日：2004-02-25

    申请号：CN03150271.7

    申请日：2003-07-23

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 本田宗平 ,  佐藤义一

    IPC: F01M1/06 ,  F01M9/06 ,  F01M9/10

    CPC classification number: F01M1/04

    Abstract: 在用于四冲程发动机的润滑系统中，限定构成第一气门操作室的侧盖连接到曲轴箱的一侧上，限定构成该第二气门操作室的汽缸盖外罩连接到汽缸体的汽缸盖部分上，各润滑油腔形成在包围曲柄腔和该第一气门操作室的曲轴箱和侧盖中。润滑油供给通道设置在曲轴中，使每个润滑油储存腔低于其中的油面的部分与曲柄腔连通，所以流过各润滑油供给通道的润滑油能因曲轴的旋转而散开，形成润滑油油雾；通过单向阀使曲柄腔与第一气门操作室连通。开口于第一气门操作室或第二气门操作室的底部，用于回收液化的润滑油的回收孔，与每个润滑油储存腔的润滑油油面上方的部分连通。本发明提供一种能降低发动机整机尺寸，同时减少零部件数量的四冲程发动机用的润滑系统。

    空冷式发动机
    8.
    发明公开
    空冷式发动机 失效

    公开(公告)号：CN101203665A

    公开(公告)日：2008-06-18

    申请号：CN200680022434.5

    申请日：2006-06-16

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 久保义彦 ,  小川和久 ,  小山浩史 ,  篠田明久 ,  坂本一弘 ,  本田宗平

    IPC: F01P1/02 ,  F01P5/06

    Abstract: 本发明提供一种空冷式发动机(10)，其具有用于覆盖冷却风扇(14)的风扇罩(16)。该罩(16)包括：风扇罩周壁(44)，其用于覆盖冷却风扇(14)的外部；和顶板(45)，其用于封闭风扇罩周壁(44)的一端。风扇罩周壁(44)具有内置的导管(47)，该导管用于将从冷却风扇(14)传送的冷却空气(Wi)引导到发动机主体(12)。第一紧固件(42)将风扇罩周壁(44)的靠近导管(47)的外侧部分固定到发动机主体(12)的壳体(25)上。第二紧固件(41)从壳体(25)延伸并穿过风扇罩周壁(44)，从而将顶板(45)固定在与导管(47)距一定距离的部分中。

    用于通用发动机的消声器单元
    9.
    发明公开
    用于通用发动机的消声器单元 失效

    公开(公告)号：CN101203663A

    公开(公告)日：2008-06-18

    申请号：CN200680022435.X

    申请日：2006-06-16

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 佐藤义一 ,  坂本一弘 ,  直江学 ,  本田宗平

    IPC: F01N1/08 ,  F01N1/00 ,  F01N1/10 ,  F01N3/05 ,  F01N7/18

    Abstract: 本发明涉及一种用于通用发动机的消声器单元。该消声器单元包括消声器(40)，该消声器具有在其中限定的迷宫式消音腔室(101，102，103)以及布置在所述消声器内的进气管(85)。该进气管具有通过排气管(43)与所述发动机的排气口相连的开口端(106)、与该开口端相对的闭合端(107)、以及设置在所述开口端附近并将所述进气管的内部空间和第一消音腔室(101)连接的穿孔(108)。所述进气管的所述闭合端暴露于外部空气，因而排气在撞击在所述进气管的闭合端上时被冷却。

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