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公开(公告)号：CN102227348A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200980147764.0
申请日：2009-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04
Abstract: 一种机动二轮车中的发动机的悬架结构。在车宽度方向上隔开的左右的下降架(18L、18R)自车架(11)朝向下方延伸。安装板(39)安装成被夹持在左右两根下降架之间。发动机(12)安装于安装板。
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公开(公告)号：CN102030063A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010297678.2
申请日：2010-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 横森哲人
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车，其能够极力抑制用于实现将后挡泥板向车架固定的零件的数量。该机动二轮车具有：车架(5)，其具有由左右一对框架(11、11)构成的成对框架部(10)和配置于乘员乘坐用座位(38)下方的座位导轨(21)；摇臂(8)，其摇动自如地悬架于车架(5)的前后方向的中央部，并转动自如地保持后轮(7)；枢轴部(9)，其形成于车架(5)并轴支承所述摇臂；后挡泥板(52)，其以覆盖后轮上方的方式配置于后轮的上方且处于座位导轨(21)的下方，并且该后挡泥板的至少一部分固定于座位导轨(21)，其中，车架(5)具有横梁(12)，该横梁沿左右方向将构成成对框架部(10)的一对框架(11、11)连结，后挡泥板(52)具有形成于后挡泥板(52)的前端部且卡止于横梁(12)的卡止部(55)。
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公开(公告)号：CN101712350A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910166678.6
申请日：2009-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 横森哲人
Abstract: 小型车辆(10)，由主框架(17L、17R)、支承从该主框架向车辆后方延伸的串列座位(71)的左右座位栏杆(19L、19R)、安装在该左右座位栏杆上的后把手装置(72)、左右把手罩(180L、180R)构成。后把手装置具有：从左座位栏杆向后方延伸的左把手基部(117L)、从此把手基部进一步向后方延伸的左把手主体(118L)、从此左把手主体的后端起在与左把手主体相比为车辆中心侧向车辆前方延伸的左前方延长部(119L)、从右座位栏杆向后方延伸的右把手基部(117R)、从此把手基部进一步向后方延伸的右把手主体(118R)、从此右把手主体的后端起在与在把手主体相比为车辆中心侧向车辆前方延伸的右前方延长部(119R)、将左右前方延长部的前端彼此连结同时由座位栏杆支承的连结部(121)。
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公开(公告)号：CN100541861C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200710127161.7
申请日：2007-07-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电池安装结构体，特别是在将电源电缆从电池的电极端子拆下时，能够容易地将正负极按照顺序拆下。其具备：具有正极侧端子(52)及负极侧端子(42)的电池(30)，经由连结金属件连接正极侧端子的正极侧电缆(50)，从上方覆盖连接正极侧电缆的正极侧端子的保护罩(54)，以及一端侧经由连结金属件(41)连接负极侧端子且另一端侧与车体侧接地连接的负极侧电缆(40)；其在将电池安装在规定的位置时，具有至少接近保护罩的上方而配设的盖部件(37)。盖部件固定于收纳电池的保持器(31)上，电池以关闭保持带(33)的状态而收纳于规定位置。由于有盖部件，能够促使先拆下负极侧。
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公开(公告)号：CN101712350B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910166678.6
申请日：2009-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 横森哲人
Abstract: 小型车辆(10)，由主框架(17L、17R)、支承从该主框架向车辆后方延伸的串列座位(71)的左右座位栏杆(19L、19R)、安装在该左右座位栏杆上的后把手装置(72)、左右把手罩(180L、180R)构成。后把手装置具有：从左座位栏杆向后方延伸的左把手基部(117L)、从此把手基部进一步向后方延伸的左把手主体(118L)、从此左把手主体的后端起在与左把手主体相比为车辆中心侧向车辆前方延伸的左前方延长部(119L)、从右座位栏杆向后方延伸的右把手基部(117R)、从此把手基部进一步向后方延伸的右把手主体(118R)、从此右把手主体的后端起在与在把手主体相比为车辆中心侧向车辆前方延伸的右前方延长部(119R)、将左右前方延长部的前端彼此连结同时由座位栏杆支承的连结部(121)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100374316C
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200510072726.7
申请日：2005-05-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的车辆的进气装置将进行向空气滤清器箱体(51)内的进气的进气管(53)设在空气滤清器箱体(51)的箱盖(61)侧，在该箱盖(61)一体地设置覆盖上述进气管(53)的外周的管罩(112)。这样，可在宽范围覆盖进气管的外周，提高防水性，同时，可保持后挡泥板与空气滤清器箱体的间隙，提高排水性。
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公开(公告)号：CN1740547A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510072726.7
申请日：2005-05-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的车辆的进气装置将进行向空气滤清器箱体(51)内的进气的进气管(53)设在空气滤清器箱体(51)的箱盖(61)侧，在该箱盖(61)一体地设置覆盖上述进气管(53)的外周的管罩(112)。这样，可在宽范围覆盖进气管的外周，提高防水性，同时，可保持后挡泥板与空气滤清器箱体的间隙，提高排水性。
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公开(公告)号：CN1517542A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200310124655.1
申请日：2003-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/024
Abstract: 本发明提供一种将初级和次级元件容纳在过滤器壳体中的空气过滤器，其沿该过滤器壳体(35)内的空气流通方向，在初级元件(57)的下游侧配置比初级元件57的孔眼粗的次级元件(58)。这种空气过滤器，既能避免增加空气的流通阻力，又能使通过初级和次级元件的捕集效率提高。
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公开(公告)号：CN101797943B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN200910253753.2
申请日：2009-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种二轮摩托车的导风结构，由护罩将行驶风以简单的结构分成朝向驾驶员的风和冷却发动机的风。由外护罩(100)和内护罩(200)构成覆盖燃料箱(20)及汽缸(5)的各前部侧面的护罩(22)。内护罩(200)在上部具备第一导风部(210)，在下部具备第二导风部(240)，从各导风部分别取入行驶风。第一导风部(210)从第一导风口(214)向形成于外护罩(100)和内护罩(200)之间的第一通风路内取入，向斜上方弯曲而流向后方，从排风口向后方流出，通过燃料箱(20)的侧面，朝向驾驶员座位(21a)。在护罩(22)的下部设置第二通风路，将从第二通风部(240)的导风口(242)向第二导风路取入的行驶风向斜后方且下方弯曲，流向空冷发动机的汽缸(5)侧面地进行冷却。
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公开(公告)号：CN102016283B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200980102365.2
申请日：2009-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 横森哲人
IPC: F02M35/024 , B62J99/00 , F02M35/16
CPC classification number: B62K11/04 , B62J15/00 , F02M35/024 , F02M35/162
Abstract: 本发明的机动二轮车的进气装置，目的是谋求进气通路的简洁化并提高围绕壁周围的部件配置自由度。在把从后挡泥板(51)前方的空气滤清器盒(40)延伸的进气管(43)对着立设在后挡泥板(51)上的围绕壁(61)内的进气空间(K1)的机动二轮车的进气装置中，进气管(43)从空气滤清器盒(40)的一侧朝后方延伸，并以使进气口(43a)与进气空间(K1)连通的方式贯穿围绕壁(61)的侧部(65a)。
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