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公开(公告)号：CN105730184B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201510771596.X
申请日：2015-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 平田宜央
IPC: B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明提供一种能够对第一电力控制装置和第二电力控制装置进行适当地冷却的电力控制单元及电气器件。在电力控制单元(34)中，DC‑DC转换器(42)和逆变器(44)在左右方向上对置配置，在DC‑DC转换器(42)与逆变器(44)之间形成有沿前后方向延伸的冷却通路(39)。冷却通路(39)的制冷剂入口(71a)在对置方向上配置于DC‑DC转换器(42)侧，且在前后方向上配置于后侧。另外，逆变器在后侧比DC‑DC转换器配置得短，在逆变器的后侧设有从制冷剂入口(71a)将制冷剂向DC‑DC转换器与逆变器的对置部分引导的作为引导部的倾斜部(60b)。在冷却流路(39)上设有从通过对置部分而向后侧延伸的假想线(P)上朝向制冷剂入口(71a)弯曲的隔板(25)。
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公开(公告)号：CN105644336B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510731480.3
申请日：2015-11-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，其有效利用了车厢内的空间，并且具备以高支承刚性被支承的换档装置。车辆(10)具备：电气设备(D)，其具有高压电池(32)、高压类设备(35)以及框架部件(31)；中央控制台(30)，其配置在一对左前部座位(14L)与右前部座位(14R)之间，内置电气设备(D)；以及换档装置(92)，其设在中央控制台(30)的上表面。高压类设备(35)的高度低于高压电池(32)的高度，换档装置(92)在高压类设备(35)的上方通过撑条(93)安装于框架部件(31)。
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公开(公告)号：CN109204550A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810606014.6
申请日：2018-06-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种冷却装置，可以使冷却水槽并列设置在电力控制装置的附近，能够更有效地利用发动机舱内的空间，能够实现发动机舱的小型化，并且能够抑制配线的温度上升。冷却装置(1)是冷却车辆的器件的装置，所述车辆的器件包括对车辆的输入输出电压进行控制的电力控制装置(2)及与电力控制装置(2)连接的配线(3)，所述冷却装置(1)包括冷却车辆的器件的冷却水、以及收容冷却水的冷却水槽(4)，冷却水槽(4)具有以沿配线(3)的外形形状的方式凹陷的侧壁面(46)，并且具有如下形状,即，通过使配线(3)沿凹陷的侧壁面(46)接近而配置，来覆盖配线(3)的至少一部分。
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公开(公告)号：CN105730184A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510771596.X
申请日：2015-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 平田宜央
IPC: B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H2001/00307
Abstract: 本发明提供一种能够对第一电力控制装置和第二电力控制装置进行适当地冷却的电力控制单元及电气器件。在电力控制单元(34)中，DC-DC转换器(42)和逆变器(44)在左右方向上对置配置，在DC-DC转换器(42)与逆变器(44)之间形成有沿前后方向延伸的冷却通路(39)。冷却通路(39)的制冷剂入口(71a)在对置方向上配置于DC-DC转换器(42)侧，且在前后方向上配置于后侧。另外，逆变器在后侧比DC-DC转换器配置得短，在逆变器的后侧设有从制冷剂入口(71a)将制冷剂向DC-DC转换器与逆变器的对置部分引导的作为引导部的倾斜部(60b)。在冷却流路(39)上设有从通过对置部分而向后侧延伸的假想线(P)上朝向制冷剂入口(71a)弯曲的隔板(25)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105644336A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510731480.3
申请日：2015-11-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，其有效利用了车厢内的空间，并且具备以高支承刚性被支承的换档装置。车辆(10)具备：电气设备(D)，其具有高压电池(32)、高压类设备(35)以及框架部件(31)；中央控制台(30)，其配置在一对左前部座位(14L)与右前部座位(14R)之间，内置电气设备(D)；以及换档装置(92)，其设在中央控制台(30)的上表面。高压类设备(35)的高度低于高压电池(32)的高度，换档装置(92)在高压类设备(35)的上方通过撑条(93)安装于框架部件(31)。
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公开(公告)号：CN115149049A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210156029.3
申请日：2022-02-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04313 , H01M8/04992 , H01M8/249
Abstract: 本发明涉及燃料电池电力系统。燃料电池电力系统具备多个燃料电池系统，所述燃料电池系统具有燃料电池堆、以及储存燃料气体并向燃料电池堆供给燃料气体的燃料箱。燃料电池电力系统具备辅助设备，该辅助设备可电切换地连接到多个燃料电池系统中的任一个，并消耗从多个燃料电池系统输出的电力。燃料电池电力系统具备控制装置，该控制装置基于多个燃料电池系统的状态，切换与辅助设备连接的燃料电池系统。
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公开(公告)号：CN109204550B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201810606014.6
申请日：2018-06-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种冷却装置，可以使冷却水槽并列设置在电力控制装置的附近，能够更有效地利用发动机舱内的空间，能够实现发动机舱的小型化，并且能够抑制配线的温度上升。冷却装置(1)是冷却车辆的器件的装置，所述车辆的器件包括对车辆的输入输出电压进行控制的电力控制装置(2)及与电力控制装置(2)连接的配线(3)，所述冷却装置(1)包括冷却车辆的器件的冷却水、以及收容冷却水的冷却水槽(4)，冷却水槽(4)具有以沿配线(3)的外形形状的方式凹陷的侧壁面(46)，并且具有如下形状,即，通过使配线(3)沿凹陷的侧壁面(46)接近而配置，来覆盖配线(3)的至少一部分。
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公开(公告)号：CN105818662A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201510895300.5
申请日：2015-12-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0427
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，其能够可靠地完成中控台内的省空间化及成本降低，并且能够良好地保护高电压装置，以免受到来自车宽方向的冲击的影响。电动车辆(10)具备中控台(22)，在所述中控台(22)内经由支承构件(42)而设有用于驱动电动机(12)旋转的逆变器装置(24)。支承构件(42)具备：支承主体部(44)，其将逆变器装置(24)固定在朝向车宽方向一侧的支承面(44a)上；以及多个耐冲击部(46)，它们配置成比所述逆变器装置(24)更向所述车宽方向一侧突出，且包围该逆变器装置(24)的周边。
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公开(公告)号：CN207128612U
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201720794458.8
申请日：2017-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型提供一种能够减小多个换热器的配置空间的车辆用换热器安装结构以及车辆用换热器支架。为达到上述目的，在本实用新型中，车辆用散热器安装结构具有将第1换热器(10)与第2换热器(20)组装成一体的支架(30)，所述支架(30)具有支承所述第1换热器(10)与所述第2换热器(20)双方并且形成供所述第1换热器(10)的换热液流通的通路的支承部(31)。
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