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公开(公告)号：CN109236071A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810618565.4
申请日：2018-06-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用闩锁装置，其在从车内侧向车外侧的载荷施加于滑动车门时，防止一度卡合后的啮合脱开，由此能够约束滑动车门，使滑动车门以关闭车门开口部的状态保持，其具备：闩锁构件，其被支承为能够在约束撞针的被约束部的约束位置与被约束部被释放的释放位置之间转动；棘爪构件，其被支承为能够在限制位置与限制解除位置之间移动，限制位置是限制闩锁构件向释放位置移动的位置，限制解除位置是与闩锁构件的移动轨迹分离的位置，闩锁构件具有形成有与外周部的切线方向交叉的齿面的啮合凹部，棘爪构件具备具有卡止爪的卡合臂部和相对于卡合臂部位于棘爪轴的另一方的移动限制部，卡合臂部被设定为重量比移动限制部的重量大的重量分配。
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公开(公告)号：CN102405153B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201080017642.2
申请日：2010-04-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60N2/449 , B60J5/0443 , B60J5/0458 , B60N2/4235 , B60N2/42709 , B60N2/986 , B60R21/0428 , B62D21/157 , B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用乘员保护装置(12)，用于在外力(Fs)作用到车身(16)的侧面(16a)时保护落座在座椅(11)上的乘员(Mn)。该装置具有侧支承件(14)。该侧支承件被设置在座椅靠背(46)的侧部，用于支承该乘员的上半身(Bu)。该侧支承件具有变形容许部(47)。该变形容许部容许由规定大小以上的该外力导致的该侧支承件的变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116804346A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310071770.4
申请日：2023-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车门防撞梁的锁扣结构，能够利用简单的结构来有效防止在车辆的侧面碰撞时锁扣机构的卡合发生脱落。锁扣机构(50)包含：卡合钩(60)，连结于车门防撞梁(40)的后端部(40b)；以及插入孔(70)，被设于作为车身侧的构件的中柱(17)的下端部(17a)。在关闭了门(14A)的状态下，车门防撞梁(40)的后端部(40b)与锁扣机构(50)的卡合钩(60)以及插入孔(70)配置在从车宽方向观察时彼此重合的位置，卡合钩(60)包含从车门防撞梁(40)的后端部(40b)朝向车宽方向的内侧突出的突出部(61)，插入孔(70)朝向车宽方向的外侧开口。
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公开(公告)号：CN103182920A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210519660.1
申请日：2012-12-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0443 , B60J5/0427 , B60J5/0451
Abstract: 本发明提供一种车辆用车门，能够将载荷传递部件不与车门横梁发生干涉地容易地插入到车门主体内，从而能够实现组装作业性的提高。载荷传递部件(9)具有：传递部件主体(13)，其配置在车门主体(5)内的宽幅部(11)；突出部(14)，其从传递部件主体(13)向下方突出。传递部件主体(13)具有：下部区域(22)，在该下部区域车门外板(2)侧的面与车门外板(2)的内侧面抵接或接近；倾斜区域(23)，在该倾斜区域随着从下部区域(22)趋向于上方，车门外板(2)侧的面以相对于车门外板(2)远离的方式倾斜，并且车门内板侧的面与车门内板(3)的内侧面抵接或接近。从下部区域(22)至倾斜区域(23)的范围内的车门厚度方向的宽度设定为比车门内板(3)与车门横梁(8)之间的插入部(24)的宽度窄。
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公开(公告)号：CN109236071B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810618565.4
申请日：2018-06-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用闩锁装置，其在从车内侧向车外侧的载荷施加于滑动车门时，防止一度卡合后的啮合脱开，由此能够约束滑动车门，使滑动车门以关闭车门开口部的状态保持，其具备：闩锁构件，其被支承为能够在约束撞针的被约束部的约束位置与被约束部被释放的释放位置之间转动；棘爪构件，其被支承为能够在限制位置与限制解除位置之间移动，限制位置是限制闩锁构件向释放位置移动的位置，限制解除位置是与闩锁构件的移动轨迹分离的位置，闩锁构件具有形成有与外周部的切线方向交叉的齿面的啮合凹部，棘爪构件具备具有卡止爪的卡合臂部和相对于卡合臂部位于棘爪轴的另一方的移动限制部，卡合臂部被设定为重量比移动限制部的重量大的重量分配。
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公开(公告)号：CN103182920B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201210519660.1
申请日：2012-12-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0443 , B60J5/0427 , B60J5/0451
Abstract: 本发明提供一种车辆用车门，能够将载荷传递部件不与车门横梁发生干涉地容易地插入到车门主体内，从而能够实现组装作业性的提高。载荷传递部件(9)具有：传递部件主体(13)，其配置在车门主体(5)内的宽幅部(11)；突出部(14)，其从传递部件主体(13)向下方突出。传递部件主体(13)具有：下部区域(22)，在该下部区域车门外板(2)侧的面与车门外板(2)的内侧面抵接或接近；倾斜区域(23)，在该倾斜区域随着从下部区域(22)趋向于上方，车门外板(2)侧的面以相对于车门外板(2)远离的方式倾斜，并且车门内板侧的面与车门内板(3)的内侧面抵接或接近。从下部区域(22)至倾斜区域(23)的范围内的车门厚度方向的宽度设定为比车门内板(3)与车门横梁(8)之间的插入部(24)的宽度窄。
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公开(公告)号：CN102405153A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201080017642.2
申请日：2010-04-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60N2/449 , B60J5/0443 , B60J5/0458 , B60N2/4235 , B60N2/42709 , B60N2/986 , B60R21/0428 , B62D21/157 , B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用乘员保护装置(12)，用于在外力(Fs)作用到车身(16)的侧面(16a)时保护落座在座椅(11)上的乘员(Mn)。该装置具有侧支承件(14)。该侧支承件被设置在座椅靠背(46)的侧部，用于支承该乘员的上半身(Bu)。该侧支承件具有变形容许部(47)。该变形容许部容许由规定大小以上的该外力导致的该侧支承件的变形。
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