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公开(公告)号：CN110088451B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201780078022.1
申请日：2017-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，在车辆起动时防止驾驶员不期望的车辆的挙动。因此提供应用于车辆(1)的车辆控制系统(7、8b)，该车辆(1)具有：增力装置(3)，其利用电池(80)的输出电压增大脚制动器(2)对车辆(1)的制动力；脚制动器以外的制动部(20、22、32、33、72、75)，其适当地对车辆(1)进行制动，并且即使在没有提供电池的输出电压的情况下也维持制动力，或是不需要来自电池的电力供给；电池电动机(8c)，其通过电池的输出电压被驱动而起动发动机(8)；和起动操作部(73)，其用于指示电池电动机的起动，其中，车辆控制系统(7、8b)设置了如下功能：在起动操作部(73)被操作时，如果制动部不是工作结束状态，则禁止电池电动机(8c)的起动。
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公开(公告)号：CN110088451A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780078022.1
申请日：2017-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，在车辆起动时防止驾驶员不期望的车辆的挙动。因此提供应用于车辆(1)的车辆控制系统(7、8b)，该车辆(1)具有：增力装置(3)，其利用电池(80)的输出电压增大脚制动器(2)对车辆(1)的制动力；脚制动器以外的制动部(20、22、32、33、72、75)，其适当地对车辆(1)进行制动，并且即使在没有提供电池的输出电压的情况下也维持制动力，或是不需要来自电池的电力供给；电池电动机(8c)，其通过电池的输出电压被驱动而起动发动机(8)；和起动操作部(73)，其用于指示电池电动机的起动，其中，车辆控制系统(7、8b)设置了如下功能：在起动操作部(73)被操作时，如果制动部不是工作结束状态，则禁止电池电动机(8c)的起动。
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公开(公告)号：CN105459996B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201510621617.X
申请日：2015-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T17/02
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆用制动系统，其在具备基于大气压检测机构检测出的大气压而控制为最佳的负压产生机构的情况下，能够减轻大气压检测机构的故障带来的影响。车辆用制动系统的特征在于，具有大气压传感器、真空助力器、真空泵、检测助力器压力的助力器压力传感器、将大气压越高负压越大的工作阈值(PthON)与基于助力器压力计算出的判定值进行比较来对真空泵的工作进行判定的工作判定部、以及将大气压越高负压越大的停止阈值(PthOFF)与判定值进行比较来对真空泵的停止进行判定的停止判定部，工作阈值中，与大气压中的高压侧边界值对应的负压成为工作最大负压，停止阈值中，与大气压中的低压侧边界值对应的负压成为停止最小负压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114590234B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202111413993.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明以排除使驾驶员感到不适感的担忧为课题。车辆用制动系统(11)具有：信息获取部驱动轮传递驱动源的动力的非行驶模式有关的信息、以及与制动踏板(26)的操作有关的信息；加压电机(53)，其与制动踏板(26)连结，使产生的制动力增大；和制动力控制部(65)，其当满足规定的保持条件时，以将本车辆维持于静止状态的方式进行制动力的控制。制动力控制部(65)在满足所述保持条件且挡位为非行驶模式的情况下，等待制动踏板(26)成为非操作状态，进行使用加压电机(53)使产生的制动力增大的控制。(61)，其获取与自动变速机的挡位是否处于不向
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公开(公告)号：CN111032462A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201780093897.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T17/22
Abstract: 车辆用控制装置具有：关闭判断部(21)，其判断对车辆的电动制动系统(2)进行控制的制动ECU(1)的上一次关闭是正常还是异常；曲柄转动判断部(22)，其判断车辆启动时的曲柄转动的指示是基于驾驶员的手动操作的还是自动的；诊断部(23)，其在车辆启动时进行多个初期诊断；和诊断省略控制部(24)，其在由关闭判断部(21)判断为关闭为异常、且由曲柄转动判断部(22)判断为曲柄转动是基于驾驶员的手动操作之时，以使诊断部(23)省略初期诊断中的至少一个来将该初期诊断所需要的时间缩短化或取消的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN105459996A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510621617.X
申请日：2015-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T17/02
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆用制动系统，其在具备基于大气压检测机构检测出的大气压而控制为最佳的负压产生机构的情况下，能够减轻大气压检测机构的故障带来的影响。车辆用制动系统的特征在于，具有大气压传感器、真空助力器、真空泵、检测助力器压力的助力器压力传感器、将大气压越高负压越大的工作阈值(PthON)与基于助力器压力计算出的判定值进行比较来对真空泵的工作进行判定的工作判定部、以及将大气压越高负压越大的停止阈值(PthOFF)与判定值进行比较来对真空泵的停止进行判定的停止判定部，工作阈值中，与大气压中的高压侧边界值对应的负压成为工作最大负压，停止阈值中，与大气压中的低压侧边界值对应的负压成为停止最小负压。
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公开(公告)号：CN114590234A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202111413993.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明以排除使驾驶员感到不适感的担忧为课题。车辆用制动系统(11)具有：信息获取部(61)，其获取与自动变速机的挡位是否处于不向驱动轮传递驱动源的动力的非行驶模式有关的信息、以及与制动踏板(26)的操作有关的信息；加压电机(53)，其与制动踏板(26)连结，使产生的制动力增大；和制动力控制部(65)，其当满足规定的保持条件时，以将本车辆维持于静止状态的方式进行制动力的控制。制动力控制部(65)在满足所述保持条件且挡位为非行驶模式的情况下，等待制动踏板(26)成为非操作状态，进行使用加压电机(53)使产生的制动力增大的控制。
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公开(公告)号：CN111032462B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201780093897.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T17/22
Abstract: 车辆用控制装置具有：关闭判断部(21)，其判断对车辆的电动制动系统(2)进行控制的制动ECU(1)的上一次关闭是正常还是异常；曲柄转动判断部(22)，其判断车辆启动时的曲柄转动的指示是基于驾驶员的手动操作的还是自动的；诊断部(23)，其在车辆启动时进行多个初期诊断；和诊断省略控制部(24)，其在由关闭判断部(21)判断为关闭为异常、且由曲柄转动判断部(22)判断为曲柄转动是基于驾驶员的手动操作之时，以使诊断部(23)省略初期诊断中的至少一个来将该初期诊断所需要的时间缩短化或取消的方式进行控制。
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