-
公开(公告)号：CN1313312C
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200410007996.5
申请日：2004-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H1/00
CPC classification number: B62H1/04 , B62K23/08 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种小型车辆，具有低底盘式底板、后制动踏板和主支架，利用相同的支架轴同轴支撑主支架和后制动踏板，同时缩短支撑它们的轴的长度。把作为支架侧轴承部件的轴毂(49、49)分开设在主支架(16)的上部左右，在其间配置从焊接在主支架(1)上的轴托架(39)向左右延伸的车体侧轴承部件即轴毂(38)，并通过支架轴(40)连接。在一方轴毂(38)设置小径部(56)，在其外周支撑自由转动的后制动踏板的轴承部件即轴毂(35)。从而把轴毂(35)配置在轴毂(49)和轴托架(39)之间，并且使这些轴毂(49、35、38、28、49)同轴支撑，所以能够在缩短支架轴(40)的同时，增大轴毂(35)的截面系数。
-
公开(公告)号：CN101386330A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810146372.X
申请日：2008-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在自动两轮车的前后连动刹车装置中，大幅提高操作力分配杆的操作性的技术。在自动两轮车的前后连动刹车装置(40)上具备保持刹车力的刹车力保持构件(51)。刹车力保持构件(51)具备将连动刹车操作元件固定在动作位置的操作元件固定构件(67)；通过推压分配刹车操作力的操作力分配杆(48)的一端，将第2前轮刹车拉索(23)处于非动作位置，将后轮刹车拉索(32)处于动作位置的分配杆推入构件。
-
公开(公告)号：CN1184741A
公开(公告)日：1998-06-17
申请号：CN97125458.3
申请日：1997-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62L3/08
Abstract: 一种二轮摩托车用前后连动制动装置,它通过操作力分配杆把连动制动杆的制动操作力传至将各自的制动操作力分别传递给前、后轮制动器的制动索上,其中至少在连动制动杆与操作力分配杆之间无须作初始调整,在操作前轮制动杆时不会影响所得到的前轮制动力与制动感觉,能适宜地控制连动制动杆操作时的刹车车前部下沉量,从而改善了乘骑感受,在操作连动制动杆时,用简单的结构就能使前、后轮制动器的制动力不同,扩大了在现有二轮摩托车中的适用范围。
-
-
公开(公告)号：CN1660653A
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN200510005876.6
申请日：2005-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L1/02
Abstract: 通过改良制动接头(60)，可以消除制动装置的拆卸再装配作业的烦杂性，并防止进行该作业时丢失，另外该可以达到消除磨损和提高制动操作感觉的目的。通过紧固部(60a)将用于在制动臂(43)上连接制动钢丝绳(44)的制动接头(60)，防松设置在制动臂(43)的安装孔(62)上，从而可以防止制动接头(60)在制动装置的拆卸再装配作业过程中脱落。并且，为防止用于将制动钢丝绳(44)连接在制动支臂(60)上的螺母(67)的套筒(66)在制动臂(43)上滑动可以使其变细，或省略套筒本身，从而可以防止因滑动导致零件磨损，提高制动操作感觉。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN101659308B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200910152109.6
申请日：2009-07-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用联动制动装置，其能够容易地进行液压主工作缸的排气。所述车辆用联动制动装置具备：第一制动器；第二制动器；联动制动操作件，其使这些第一制动器、第二制动器联动而进行操作；均衡 器，其将联动制动操作件的操作力分配给第一制动器和第二制动器；液压主工作缸，其产生用于使第一制动器工作的液压；第一制动器操作力传递机构(杆机构)，其是将来自于均衡器的操作力传递给液压主工作缸的机构，由通过均衡器操作的联动部件(联动转动杆)以及在联动部件的动作的作用下按压液压主工作缸的门环构成，所述车辆用联动制动装置的特征在于，门环具备门环操作件，其能够不通过联动部件而通过直接进行操作来按压液压主工作缸。
-
公开(公告)号：CN1535883A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410007996.5
申请日：2004-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H1/00
CPC classification number: B62H1/04 , B62K23/08 , B62K2202/00
Abstract: 同轴支撑主支架和后制动踏板，同时缩短支撑它们的轴的长度。把作为支架侧轴承部件的轴毂49、49分开设在主支架16的上部左右，在其间配置从焊接在主支架1上的轴托架39向左右延伸的车体侧轴承部件即轴毂38，并通过支架轴40连接。在一方轴毂38设置小径部56，在其外周支撑自由转动的后制动踏板的轴承部件即轴毂35。从而把轴毂35配置在轴毂49和轴托架39之间，并且使这些轴毂49、35、38、28和49同轴支撑，所以能够在缩短支架轴40的同时，增大轴毂35的截面系数。
-
公开(公告)号：CN1170721C
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN99110402.1
申请日：1999-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种二轮车的前后连动制动装置，在第1和第2制动操作件22、23连接第1和第2操作侧制动缆41、42的一端，在两操作侧制动缆41、42的另一端可回转地连接连动构件43，在该连动构件43于将连动构件43与上述两操作侧制动缆41、42的连接部夹在相互之间的位置可回转地连接前轮侧和后轮侧制动缆49、48的一端，前轮制动器BF发挥与从连动构件43作用于前轮侧制动缆49的牵引力相应的制动力，该前轮制动器BF与前轮侧制动缆49的另一端连接，后轮制动器BR发挥与从连动构件43作用于后轮侧制动缆48的牵引力相应的制动力，该后轮制动器BR与前轮侧制动缆48的另一端连接。
-
公开(公告)号：CN101386330B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810146372.X
申请日：2008-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在自动两轮车的前后连动刹车装置中，大幅提高操作力分配杆的操作性的技术。在自动两轮车的前后连动刹车装置(40)上具备保持刹车力的刹车力保持构件(51)。刹车力保持构件(51)具备将连动刹车操作元件固定在动作位置的操作元件固定构件(67)；通过推压分配刹车操作力的操作力分配杆(48)的一端，将第2前轮刹车拉索(23)处于非动作位置，将后轮刹车拉索(32)处于动作位置的分配杆推入构件。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.025 seconds)
