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公开(公告)号：CN102269068B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110147413.9
申请日：2011-06-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/1438 , F02D41/065 , F02D41/22
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射控制系统，其适当地设定空燃比反馈修正值的极限值，由此可进行良好的空燃比反馈控制。在车辆电源接通后，当氧传感器(32)的输出值的变化率从正到负或从负到正变化预定次数期间，控制单元设定空燃比反馈修正系数(KO2)的第一极限范围作为具有预定上下宽度的上下限值，该预定上下宽度以理论空燃比状态下检测出的氧传感器的输出值为基准值(B1)，上下限值被允许用于计算修正喷射量(T1)。在氧传感器的输出值的变化率从正到负或从负到正变化预定次数之后，将变化率变化预定次数时计算出的空燃比反馈修正系数作为基准值(B2)，设定第二极限范围，该第二极限范围具有根据基准值(B2)的预定上下宽度且比第一极限范围窄。
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公开(公告)号：CN101818784A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010124204.8
申请日：2010-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/10
CPC classification number: F16H3/083 , F16H63/16 , F16H63/30 , F16H2063/3096 , Y10T74/19219 , Y10T74/20104 , Y10T74/2011
Abstract: 本发明涉及一种用于多级变速器的变速驱动机构，在该用于多级变速器的变速驱动机构中，变速杆可稳定地保持在期望的固定位置处，而无需间歇驱动机构，因此其尺寸小且成本低。该用于多级变速器的变速驱动机构包括形成在变速鼓中的变速引导槽G，以引导变速销与变速杆一起轴向移动。各变速档槽部Gs形成在取决于变速档的轴向位置处，并且仅向周向引导变速销，或者不使变速销随着变速鼓的转动而轴向移动，所述变速档槽部设置成比所述变速鼓从所述变速致动器的驱动停止时开始空转行进的距离长。
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公开(公告)号：CN117396368A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202280038343.X
申请日：2022-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/00
Abstract: 具备通信部的车辆具有控制部，该控制部根据通信部和登记于该通信部的便携通信部之间的无线通信中的电波强度，能够测定通信部和便携通信部之间的距离。控制部在基于检测部的检测信号检测到预定的倾斜角度的状态已持续的车辆的紧急状态后，判定距离的时间变化的有无，在判定为没有距离的时间变化的情况下，进行基于车辆和便携通信部之间的位置关系的严重度的判定，输出表示紧急状态的严重度的判定结果的判定信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1311152C
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN03153974.2
申请日：2003-08-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D31/009 , F02D37/02 , F02D41/2422 , F02D41/34 , F02D2200/023 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/501 , F02M69/043 , F02M69/044 , Y02T10/44
Abstract: 一种内燃机的燃油喷射装置，其在节气门的上游侧与下游侧分别配置燃油喷射阀的内燃机中，发动机转速或车速等过程值应该正确地限制于上限值。总喷射量确定部(101)确定从上游侧和下游侧的各喷射阀(8a、8b)喷射的燃油的总量(Qtotal)。喷射量比例确定部(102)求出上游侧喷射阀(8a)的喷射量比例(Rupper)。在喷射量修正部(104)中，喷射量限制部(1042)在车速或发动机转速等过程值达到或者接近规定的上限值时，限制前述各燃油喷射阀(8a、8b)进行的燃油喷射。喷射量确定部(105)确定上游侧喷射阀(8a)的喷射量(Qupper)和下游侧喷射阀(8b)的喷射量(Qlower)。
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公开(公告)号：CN117355444A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202280036384.5
申请日：2022-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R25/30
Abstract: 具备通信部的车辆具有控制部，该控制部通过通信部与登记于该通信部的便携通信装置的通信部之间的无线通信中的电波强度，能够测定通信部与便携通信装置的通信部的距离。控制部在车辆停止后，设定用于防止便携通信装置被盗的防范模式。在防范模式下，控制部基于距离的测定结果，判定便携通信装置的通信部是否存在于预定距离内，控制部在判定为便携通信装置的通信部不存在于预定距离内的情况下，控制车辆的输出部而鸣响警报。
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公开(公告)号：CN101818784B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010124204.8
申请日：2010-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/10
CPC classification number: F16H3/083 , F16H63/16 , F16H63/30 , F16H2063/3096 , Y10T74/19219 , Y10T74/20104 , Y10T74/2011
Abstract: 本发明涉及一种用于多级变速器的变速驱动机构，在该用于多级变速器的变速驱动机构中，变速杆可稳定地保持在期望的固定位置处，而无需间歇驱动机构，因此其尺寸小且成本低。该用于多级变速器的变速驱动机构包括形成在变速鼓中的变速引导槽(G)，以引导变速销与变速杆一起轴向移动。各变速档槽部(Gs)形成在取决于变速档的轴向位置处，并且仅向周向引导变速销，或者不使变速销随着变速鼓的转动而轴向移动，所述变速档槽部设置成比所述变速鼓从所述变速致动器的驱动停止时开始空转行进的距离长。
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公开(公告)号：CN102269068A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110147413.9
申请日：2011-06-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/1438 , F02D41/065 , F02D41/22
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射控制系统，其适当地设定空燃比反馈修正值的极限值，由此可进行良好的空燃比反馈控制。在车辆电源接通后，当氧传感器(32)的输出值的变化率从正到负或从负到正变化预定次数期间，控制单元设定空燃比反馈修正系数(KO2)的第一极限范围作为具有预定上下宽度的上下限值，该预定上下宽度以理论空燃比状态下检测出的氧传感器的输出值为基准值(B1)，上下限值被允许用于计算修正喷射量(T1)。在氧传感器的输出值的变化率从正到负或从负到正变化预定次数之后，将变化率变化预定次数时计算出的空燃比反馈修正系数作为基准值(B2)，设定第二极限范围，该第二极限范围具有根据基准值(B2)的预定上下宽度且比第一极限范围窄。
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