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公开(公告)号：CN101377391B
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200810214909.1
申请日：2008-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社电装
CPC classification number: F28D9/0012 , F28D9/0043 , F28D2021/0089 , F28F9/0246
Abstract: 一种车辆用油冷器，在具有圆筒状侧壁部的外壳内，将热交换芯以在其周围形成冷却水通路的方式收容，所述热交换芯具有入口侧油通路及出口侧油通路，并且，能够进行入口侧油通路及出口侧油通路间的油的转移，在侧壁部连接形成与冷却水通路相通的冷却水入口通路的入口管及形成与冷却水通路相通的冷却水出口通路的出口管，能够避免油冷器的大型化及热交换效率的降低，同时，功能抑制与入口侧油通路对应的部分处的伴随冷却水的流通气穴现象或腐蚀的发生。在入口侧油通路(20)的外侧方的外壳(12A)的侧壁部(12Aa)形成有向外侧膨出的膨出部(38A)。
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公开(公告)号：CN101377391A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810214909.1
申请日：2008-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社电装
CPC classification number: F28D9/0012 , F28D9/0043 , F28D2021/0089 , F28F9/0246
Abstract: 一种车辆用油冷器，在具有圆筒状侧壁部的外壳内，将热交换芯以在其周围形成冷却水通路的方式收容，所述热交换芯具有入口侧油通路及出口侧油通路，并且，能够进行入口侧油通路及出口侧油通路间的油的转移，在侧壁部连接形成与冷却水通路相通的冷却水入口通路的入口管及形成与冷却水通路相通的冷却水出口通路的出口管，能够避免油冷器的大型化及热交换效率的降低，同时，功能抑制与入口侧油通路对应的部分处的伴随冷却水的流通气穴现象或腐蚀的发生。在入口侧油通路(20)的外侧方的外壳(12A)的侧壁部(12Aa)形成有向外侧膨出的膨出部(38A)。
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公开(公告)号：CN117881596A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202180101924.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 跨骑型车辆具备控制发动机的自动停止、自动停止后的再启动的控制机构。在手动式变速器为挂挡的状态下，所述控制机构至少以检测到节气门的打开操作、并且检测到离合器的切断操作为条件而使发动机再启动，并且，在从再启动开始起预定的期间内，在检测到所述节气门的关闭操作的情况下，所述控制机构以怠速转速驱动所述发动机，在未检测到所述节气门的关闭操作的情况下，以与操作量相应的转速驱动所述发动机。
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公开(公告)号：CN117881878A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202180101988.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 跨骑型车辆具备：发动机；手动式的变速器，其对发动机的旋转进行变速并将该发动机的旋转传递至驱动轮；怠速停止控制机构，其在怠速停止条件成立时进行使发动机自动停止的怠速停止控制；以及电池，其蓄积发动机的启动所需的电力。当在发动机处于以变速器为挂挡的状态而自动停止的状态下电池的电池电压变为第一阈值以下的情况下，报告机构对骑行者进行促使发动机的再启动操作的报告。电源控制机构在报告之后，至少以没有确认到发动机的再启动操作为条件，将跨骑型车辆的电源状态设为功耗比进行了报告时低的第一状态。
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公开(公告)号：CN1493799A
公开(公告)日：2004-05-05
申请号：CN03154583.1
申请日：2003-08-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/0848 , F16H2007/0812 , F16H2007/0859 , F16H2007/0872
Abstract: 一种链拉紧装置，其在提高拉紧挺杆的吸收振动功能的同时减轻拉紧挺杆的负荷。其具有：拉紧臂(16)，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体(Ea)上，并与连接驱动链轮(11)和被动链轮(12)的环形传动链(14)的松驰一侧的外侧面可滑动地抵接；拉紧挺杆(18)，其被支承在固定构造体(Ea)上，将拉紧臂(16)向传动链(14)一侧靠压，在拉紧臂(16)和拉紧挺杆(18)之间安装控制臂(17)，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体(Ea)上，将拉紧挺杆(18)的靠压力传送到拉紧臂(16)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1186152A
公开(公告)日：1998-07-01
申请号：CN97125678.0
申请日：1997-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/0532 , F01L1/26 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2275/18 , F02F1/4214 , F02F7/006 , F02F2001/245 , F02F2007/0063
Abstract: 一种内燃机气缸盖构造,该内燃机为具有多个进气门和排气门并有进气门用凸轮轴和排气门用凸轮轴的2顶置凸轮轴式内燃机。其中,在支承上述两凸轮轴的轴承43L、43R、轴承44L、44R的内侧,于上述多个进气门的两侧和多个排气门的两侧设置气缸盖紧固部46La、46Ra、47La、47Ra,并使气缸盖紧固部46La、46Ra、47La、47Ra的接合面和缸罩盖安装面4a为同一平面。这样,可使气缸盖的加工容易,可抑制振动,并可使内燃机结构紧凑化。
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公开(公告)号：CN117916148A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202180101709.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 跨骑型车辆具备对发动机的自动停止、自动停止后的再启动进行控制的控制机构。所述控制机构执行：通常启动控制，其基于骑乘者的启动操作启动所述发动机；以及再启动控制，其在所述自动停止导致的所述发动机的停止中，基于再启动条件的成立而再启动发动机。在手动式变速器为挂挡的状态下的所述再启动控制中，在检测到侧支架处于立起位置的情况下，结束所述再启动控制而执行所述通常启动控制。
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公开(公告)号：CN1309975C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN03154583.1
申请日：2003-08-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/0848 , F16H2007/0812 , F16H2007/0859 , F16H2007/0872
Abstract: 一种链拉紧装置，其在提高拉紧挺杆的吸收振动功能的同时减轻拉紧挺杆的负荷。其具有：拉紧臂(16)，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体(Ea)上，并与连接驱动链轮(11)和被动链轮(12)的环形传动链(14)的松弛一侧的外侧面可滑动地抵接；拉紧挺杆(18)，其被支承在固定构造体(Ea)上，将拉紧臂(16)向传动链(14)一侧靠压，在拉紧臂(16)和拉紧挺杆(18)之间安装控制臂(17)，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体(Ea)上，将拉紧挺杆(18)的靠压力传送到拉紧臂(16)。
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公开(公告)号：CN117897554A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202180101994.4
申请日：2021-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D29/02
Abstract: 跨骑型车辆具备：发动机；手动式的变速器，其对发动机的旋转进行变速并将该发动机的旋转传递至驱动轮；以及怠速停止控制机构，其在关于车辆状态的第一条件成立时，进行使所述发动机自动停止的怠速停止控制。判断机构判断跨骑型车辆是否正在拥堵道路上行驶。在所述第一条件成立的情况下，当由所述判断机构判断为所述跨骑型车辆正在拥堵道路上行驶时，如果所述变速器为空挡，则怠速停止控制机构使所述发动机自动停止，另一方面，如果所述变速器为挂挡，则怠速停止控制机构不使所述发动机自动停止。
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公开(公告)号：CN1103852C
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：CN97125678.0
申请日：1997-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/0532 , F01L1/26 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2275/18 , F02F1/4214 , F02F7/006 , F02F2001/245 , F02F2007/0063
Abstract: 一种内燃机气缸盖构造，该内燃机为具有多个进气门和排气门并有进气门用凸轮轴和排气门用凸轮轴的2顶置凸轮轴式内燃机。其中，在支承上述两凸轮轴的轴承43L、43R、轴承44L、44R的内侧，于上述多个进气门的两侧和多个排气门的两侧设置气缸盖紧固部46La、46Ra、47La、47Ra，并使气缸盖紧固部46La、46Ra、47La、47Ra的接合面和缸罩盖安装面4a为同一平面。这样，可使气缸盖的加工容易，可抑制振动，并可使内燃机结构紧凑化。
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