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公开(公告)号：CN102477896B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110382141.0
申请日：2011-11-25
Applicant: 李斯特内燃机及测试设备公司
Inventor： 斯泰比恩·迈克尔 , 克罗巴特·安德里亚斯 , 克劳斯·卡尔 , 昆兹曼·拉尔夫
CPC classification number: F02D17/02 , B60K6/20 , F01C1/22 , F01C20/06 , F02B53/02 , F02B63/042 , F02N11/04 , F02N19/005 , F04C2240/81 , F04C2270/16 , Y02T10/17
Abstract: 本发明涉及一种用于控制内燃机运行的方法，该内燃机具有至少一个活塞，该活塞具有用于密封燃烧室的密封件，其中该活塞与传动轴运动连接，该传动轴支承在壳体中，传动轴相对于该壳体在其旋转运动时该变其角位，且该传动轴与电机能量转换器连接。在限定的持续时间过后，该传动轴从初始角位运转至目标角位。
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公开(公告)号：CN102477896A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110382141.0
申请日：2011-11-25
Applicant: 李斯特内燃机及测试设备公司
Inventor： 斯泰比恩·迈克尔 , 克罗巴特·安德里亚斯 , 克劳斯·卡尔 , 昆兹曼·拉尔夫
CPC classification number: F02D17/02 , B60K6/20 , F01C1/22 , F01C20/06 , F02B53/02 , F02B63/042 , F02N11/04 , F02N19/005 , F04C2240/81 , F04C2270/16 , Y02T10/17
Abstract: 本发明涉及一种用于控制内燃机运行的方法，该内燃机具有至少一个活塞，该活塞具有用于密封燃烧室的密封件，其中该活塞与传动轴运动连接，该传动轴支承在壳体中，传动轴相对于该壳体在其旋转运动时该变其角位，且该传动轴与电机能量转换器连接。在限定的持续时间过后，该传动轴从初始角位运转至目标角位。
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公开(公告)号：CN102477899B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110382543.0
申请日：2011-11-25
Applicant: 李斯特内燃机及测试设备公司
CPC classification number: F02M35/161 , B60L11/126 , B60L11/1861 , B60L2240/445 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , F01P1/06 , F01P2060/16 , F02M35/1017 , F02M35/10203 , Y02T10/17 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及一种发电机组，其特别适合用作电驱动机动车(电动车辆)中的增程器。在该发电机组中，内燃机和电机械能量转换器至少分区域地被壳体包围。通过该壳体尤其可以降低对环境的声音发射。所述发电机组的内燃机具有至少一个进气装置、一个废气排出装置和一个传动轴。气流可以经气流进入装置流入所述壳体中，该气流可以用于冷却所述内燃机。所述气流基本上是侧面地进入所述壳体，并且以一可预先规定的相对于传动轴的角度α进入所述内燃机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102477895B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110382147.8
申请日：2011-11-25
Applicant: 李斯特内燃机及测试设备公司
Inventor： 斯泰比恩·迈克尔 , 克罗巴特·安德里亚斯 , 昆兹曼·拉尔夫 , 斯蒂夫菱格·伯恩哈德
CPC classification number: F01C1/22 , F01C11/008 , F01C13/00 , F01C20/06
Abstract: 本发明涉及一种旋转式活塞机，尤其是一种用于电驱动机动车的旋转式活塞机，其包括具有中心孔(16)的旋转式活塞(12)，其中，旋转式活塞(12)的部件围成容积空间(34)，该容积空间在旋转式活塞发动机运转期间至少部分地填充有液体，尤其是填充有润滑剂。在根据本发明的旋转式活塞机的运转方法中，旋转式活塞(12)在旋转式活塞机关闭后被停在最终转动位置，在该位置处，容积空间(34)的最大装填高度(36)未超过预定值，从而，在旋转式活塞机关闭后，仅尽可能小的液体量剩余在旋转式活塞容积空间中，在任何情况下，在关掉的旋转式活塞机中，旋转式活塞机的工作室中的液体量都能达到很少。
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公开(公告)号：CN102477899A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110382543.0
申请日：2011-11-25
Applicant: 李斯特内燃机及测试设备公司
CPC classification number: F02M35/161 , B60L11/126 , B60L11/1861 , B60L2240/445 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , F01P1/06 , F01P2060/16 , F02M35/1017 , F02M35/10203 , Y02T10/17 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及一种发电机组，其特别适合用作电驱动机动车(电动车辆)中的增程器。在该发电机组中，内燃机和电机械能量转换器至少分区域地被壳体包围。通过该壳体尤其可以降低对环境的声音发射。所述发电机组的内燃机具有至少一个进气装置、一个废气排出装置和一个传动轴。气流可以经气流进入装置流入所述壳体中，该气流可以用于冷却所述内燃机。所述气流基本上是侧面地进入所述壳体，并且以一可预先规定的相对于传动轴的角度α进入所述内燃机。
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公开(公告)号：CN102477898B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201110381958.6
申请日：2011-11-25
Applicant: 李斯特内燃机及测试设备公司
CPC classification number: F01N1/083 , F01N1/02 , F01N3/046 , F01N2490/155 , F01N2590/10 , F02M35/1017 , F02M35/10203 , F02M35/1272 , Y02T10/17
Abstract: 本发明涉及一种发电机组，尤其是适用于机动车中的增程器的一种发电机组，其具有：内燃机；电机械能量转换器；壳体。该壳体至少包绕着所述内燃机，优选的是至少分区域地包绕所述内燃机和所述电机械能量转换器。所述内燃机至少具有进气装置和废气排出装置。根据本发明，空气经气体进入装置流入所述壳体中，而废气由所述废气排出装置输送到排气装置。为了降低空气进入时以及废气排出时的噪音发射，这些气体都相应地通过声音衰减装置来输送。
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公开(公告)号：CN102477898A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110381958.6
申请日：2011-11-25
Applicant: 李斯特内燃机及测试设备公司
CPC classification number: F01N1/083 , F01N1/02 , F01N3/046 , F01N2490/155 , F01N2590/10 , F02M35/1017 , F02M35/10203 , F02M35/1272 , Y02T10/17
Abstract: 本发明涉及一种发电机组，尤其是适用于机动车中的增程器的一种发电机组，其具有：内燃机；电机械能量转换器；壳体。该壳体至少包绕着所述内燃机，优选的是至少分区域地包绕所述内燃机和所述电机械能量转换器。所述内燃机至少具有进气装置和废气排出装置。根据本发明，空气经气体进入装置流入所述壳体中，而废气由所述废气排出装置输送到排气装置。为了降低空气进入时以及废气排出时的噪音发射，这些气体都相应地通过声音衰减装置来输送。
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公开(公告)号：CN102477895A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110382147.8
申请日：2011-11-25
Applicant: 李斯特内燃机及测试设备公司
Inventor： 斯泰比恩·迈克尔 , 克罗巴特·安德里亚斯 , 昆兹曼·拉尔夫 , 斯蒂夫菱格·伯恩哈德
CPC classification number: F01C1/22 , F01C11/008 , F01C13/00 , F01C20/06
Abstract: 本发明涉及一种旋转式活塞机，尤其是一种用于电驱动机动车的旋转式活塞机，其包括具有中心孔(16)的旋转式活塞(12)，其中，旋转式活塞(12)的部件围成容积空间(34)，该容积空间在旋转式活塞发动机运转期间至少部分地填充有液体，尤其是填充有润滑剂。在根据本发明的旋转式活塞机的运转方法中，旋转式活塞(12)在旋转式活塞机关闭后被停在最终转动位置，在该位置处，容积空间(34)的最大装填高度(36)未超过预定值，从而，在旋转式活塞机关闭后，仅尽可能小的液体量剩余在旋转式活塞容积空间中，在任何情况下，在关掉的旋转式活塞机中，旋转式活塞机的工作室中的液体量都能达到很少。
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